Dacă se decide cumpărarea unei mașini cu kilometraj pe baza unei cutii de viteze automate, transmisia automată este unitatea principală, care trebuie verificată mai întâi. Problema este că sistemul de transmisie automată este un dispozitiv destul de complicat, de aceea cel mai adesea se descompune și este nevoie de o cantitate considerabilă de bani pentru ao repara. Pentru a evita probleme atunci când cumpărați o mașină, trebuie să puteți determina modul în care se transmite automat defectul și modul în care acesta se comportă.
Principalele cauze ale eșecului transmisiei automate
Automatul constă în sisteme separate, dar interconectate. Dacă unul dintre aceste sisteme nu reușește, transmisia automată începe să funcționeze incorect.
Principalele probleme ale transmisiei automate sunt:
- reglarea necorespunzătoare a cablului de comandă sau uzura acestuia;
- defectarea discurilor de frecare;
- defecțiuni în sistemul hidraulic sau mecanic;
- funcționarea necorespunzătoare a unui ambreiaj cu roată liberă sau o funcționare defectuoasă a unui hidrotransformator;
- Setările de transmisie automată sunt pierdute;
- problemă cu unitatea de comandă electronică.
Când apar primele semne de defecțiune a transmisiei automate, trebuie să contactați imediat un specialist. În caz contrar, pot apărea alte probleme, iar reparațiile vor fi mult mai scumpe.
Ce să căutați atunci când verificați cutia?
În primul rând, ceea ce trebuie să verificați în transmisia automată, este nivelul uleiului, deoarece afectează durabilitatea și, în general, performanța transmisiei automate. Dacă este puțin proaspătă, are o culoare roșie, cu utilizare prelungită, poate dobândi o nuanță brună, dar nu este atât de importantă. Este necesar să aveți grijă atunci când uleiul este ars și există o aromă adecvată. La supraîncălzire, sistemul de transmisie automată devine adesea inutilizabil.
Verificați nivelul uleiului cu ajutorul unui dispozitiv de măsurare. Dacă nu aveți una, va trebui să vă opriți la stație. Unul dintre principalele semne ale defecțiunii transmisiei automate este întârzierea lungă dintre modificările treptei de viteză D sau R. Dacă există o pauză atunci când transmisia este pornită, atunci ceva nu este în regulă cu mașina automată.
La verificarea mașinii automate, mașina trebuie să fie încălzită mai întâi, în același timp, transmisia P trebuie să fie pornită, adică este necesară încălzirea cu transmisia. Mașina ar trebui încălzită până în momentul în care viteza nu scade la 600-800 pe minut.
După aceasta, trecem la teste. Apăsăm pedala de frână și porniți treapta D. Mașina ar trebui să treacă instantaneu la această treaptă de viteză și mașina va merge cu ușurință înainte. Când comutați modul la N, cutia este deconectată de la motor, este transmisie neutră. Apoi trebuie să activați modul R, adică să vă deplasați înapoi. După aceea, mașina ar trebui să revină imediat înapoi.
În procesul de comutare, nu trebuie să existe zgomote sau batere sonoră. Dacă există o pauză mai lungă de 1 secundă când schimbătorul de viteze se schimbă, cutia este în condiții de funcționare necorespunzătoare.
La o accelerație ascuțită de până la 50 km / h, transmisia automată trebuie să comute cel puțin 2 transmisii, în timp ce șocurile și pauzele sunt inacceptabile. Pentru a simți schimbarea transmisiilor, este posibilă o schimbare nesemnificativă a comportamentului mașinii, în timp ce motorul va fi încărcat și rpm-ul său va scădea.
Dacă auziți ciocniri, vibrații și alte zgomote atunci când comutați uneltele, ar trebui să refuzați să cumpărați această mașină.
Nu aruncați repede o încercare. Pe masina, trebuie sa calatoriti cat mai mult posibil cu viteze diferite. Este necesar să se accelereze de mai multe ori de la un loc la 90-100 km / h, iar dacă regulile permit, atunci mai mult. Pentru a arăta, la ce oră mașina calcă accelerația la 100 km / h și dacă răspunde la cifrele care sunt garantate de producător.
Motorul și transmisia trebuie să fie încălzite în mod corespunzător, deoarece se află în starea încălzită, astfel încât diferențele dintre elementele metalice să crească și să apară o imagine reală a stării transmisiei automate.
Presiunea uleiului - indicator de stare al transmisiei automate
Ca și în motorul mașinii, presiunea uleiului din transmisia automată poate spune multe despre starea sa. Dacă este mai mică decât cifrele declarate de producător, atunci, probabil, unitățile cutie sunt uzate, și are nevoie de reparații.
Calculați cauza, din cauza căruia presiunea scade în cutia de viteze automată, poate doar un profesionist care știe clar principiul acestui mecanism complex. Este posibil ca presiunea insuficient de mare a uleiului în sistem - rezultatul să fie prea scăzut sau uleiul să fi pierdut deja proprietățile și pur și simplu trebuie înlocuit.
Starea de adaptare a cablului
La evaluarea stării de transmisie automată, este obligatorie verificarea stării cablului care controlează supapa de accelerație. În timpul funcționării, acest cablu se stinge și cutia începe să funcționeze incorect. Dacă transmisia automată include o viteză redusă sau mai mare, nu când este necesar, cablul trebuie ajustat.
Dacă cablul este slăbit, trebuie să fie tras, nu prea mult va fi și lubrifierea acestuia. Călătoria cu tensiune nereglementată a cablului nu este posibilă, deoarece crește consumul de combustibil, se supraîncălzește motorul și transmisia automată.
Asta nu este un sfat complicat când verificați transmisia automată.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: