Bateria are o eficiență de 100% la 27 ° C. La -18, caracteristicile de pornire ale aceleiași baterii scad la 40%. Acum, pentru a porni motorul, este necesar să ai mai mult de două ori mai multă energie decât era necesar la 27 ° C. Acordați atenție acestui punct important. Există nevoie de baterii mari. mai ales într-un climat rece.
Curentul de pornire la rece indică capacitatea bateriei de a porni în condiții de vreme foarte friguroasă. Acesta arată cantitatea de amperi pe care bateria o generează timp de 30 de secunde la -18 ° C fără scăderea tensiunii sub 7,2 volți (nivelul minim necesar pentru pornirea fiabilă). Cu cât este mai mare această valoare, cu atât este mai mare capacitatea de pornire a bateriei.
Capacitatea indică durata de timp în minute, în care bateria furnizează 25 de amperi la 27 ° C. Acest factor reprezintă timpul în care bateria asigură funcționarea tuturor dispozitivelor auxiliare din mașină pe timp de noapte și în condiții meteorologice nefavorabile, cu un generator defect de încărcare.
Funcționarea în condiții de vreme rece. În condiții de iarnă la -18 ° C, bateria nu se va încărca corect datorită creșterii rezistenței interne. Cu călătorii scurte în timpul iernii, energia consumată de baterie pentru pornire nu este compensată. Ca urmare, bateria funcționează la uzură, se evacuează constant și, eventual, eșuează.
"Start fierbinte". În lunile de vară după călătorii lungi, motorul devine foarte fierbinte și se întâmplă adesea că este dificil să porniți din nou. Astfel de "porniri calde" necesită uneori atât de multă putere ca în vreme rece sau mai mult. Acest lucru se aplică în mod special motoarelor cu compresie ridicată, cu un volum mare de lucru și mașinilor cu aer condiționat. Acest lucru subliniază încă o dată importanța alegerii bateriei potrivite în conformitate cu motorul mașinii.
Probabil, fiecare șofer are un moment în care să se ocupe cu o baterie veche devine prea supărător. Mai ales dacă iarna este înghețată în curte. Probleme persistente cu pornire a motorului, `taxa domashnie` fără sfârșit și teama că masa activă de mărunțire la momentul nepotrivit se va închide placa, după care orice intersecție ați tras acasă în remorca. Concluzia este că aveți nevoie de o baterie nouă. Dar care dintre ele.
Bateriile service sunt încă în vânzare, deși acum aproape zece ani erau aproape majoritatea absolută. Acum produc doar câteva fabrici rusești și chiar în mai multe țări din fosta tabără socialistă. Ele sunt ușor de recunoscut prin corpul ebonit și masticul negru, care este umplut de sus. O astfel de baterie face posibilă schimbarea blocului de plăci din unul sau mai multe cutii dacă se produce un scurtcircuit între plăci. Dar marea majoritate a conducătorilor auto nu vor fi implicați în acest lucru. În plus, mai scump în producția de carcase ebonit este mai puțin durabil decât plastic, și atunci când lovește, ea se desparte. Masticul are, de asemenea, un dezavantaj semnificativ - de-a lungul timpului, datorită picăturilor de murdărie și de temperatură, își pierde proprietățile izolatoare, determinând acumularea rapidă a bateriei.
Proprietarul unei baterii fără întreținere este pur și simplu lipsită de posibilitatea de a face ceva cu ea: nu există deschideri și blocaje pe capacul unei astfel de baterii. Acestea sunt baterii speciale. destinate anumitor condiții de funcționare (citite, ideale) cu o climă ușoară, servicii bine stabilite. Acestea sunt foarte scumpe și nu sunt potrivite pentru utilizarea pe toate autoturismele.
Majoritatea bateriilor auto din lume au o întreținere redusă. Acestea nu au restricții atât de severe în funcționare și sunt reprezentate pe scară largă pe piață, de la relativ ieftine și simple până la scumpe, de calitate, literalmente îmbibate cu tehnologii moderne.
Să presupunem că vă decideți să cumpărați o baterie. dar unde și cum. În primul rând - unde. Cel mai bine este să mergeți la o firmă solidă, unde veți ridica rapid ceea ce aveți nevoie. Și vor da o garanție reală. Dacă firma are propriul magazin de garanție și service, acesta este ceea ce aveți nevoie. Acum ce. Să dăm câteva recomandări.
Prestigiul și renumele unor baterii de baterii sunt esențiale pentru cumpărare, dar trebuie să luați în considerare câteva puncte tehnice. Desigur, compoziția chimică a plăcilor, tehnologia fabricării lor este greu de cunoscut vânzătorului. Este necesar pentru cumpărător? Este mai bine să fiți atenți la ceea ce puteți vedea pentru voi înșivă. De exemplu, în plăcile de pachete (fiecare placă este ambalat într-un separator plic microporos), care împiedică un scurtcircuit între ele datorită descuamarea masei active și, prin urmare, prelungesc durata bateriei `zhizni`. Astfel de pachete sunt vizibile în mod clar dacă deschideți capacul de umplere. Acordați atenție la blocajele de trafic. Se știe că atunci când se încarcă o baterie, apa din electrolit este evaporată și descompusă prin electroliză în hidrogen și oxigen.
La baterie nu explodează, în dopuri face o parte sau de sus o gaură mică pentru ieșirea de gaze. În cele mai simple (și cele mai ieftine), bateriile fac doar o mică gaură, care poate fi rapid înfundată de murdărie. În dopuri mai scumpe se fac ca o supapă care nu dă electrolitului o stropire, cu o cavitate pentru condensarea vaporilor. Cel mai bun din toate, în cazul în care tubul nu are gauri, la fel ca în capacul bateriei are cavități pentru sistemul de condensare a apei și o singură conductă de evacuare a gazelor ca un baterii care nu necesită întreținere.
Bateriile cu întreținere redusă sunt furnizate de fabricanții fabricanților de electroliți cu încărcătură uscată (ca cele mai deservite) sau inundați din fabrică. Dacă cumpărați bateria pentru utilizare ulterioară, este mai bine să cumpărați încărcătură uscată, are o durată mare de depozitare. Pentru a intra în stare de lucru, trebuie să umpleți electrolitul. Bateriile sunt deja pregătite pentru funcționare. Electrolit pentru ei să se pregătească specialiști de componente de înaltă calitate, și conține o mulțime de (uneori mai mult de douăzeci), aditivi care previn sulfatarea, vărsare de masă activă și altele. Trebuie remarcat faptul că vânzările au fost modificatori speciale care conțin astfel de aditivi, dar acestea nu provoacă probleme. Există un alt avantaj pentru bateriile umplute. Înainte de a intra în rețeaua de tranzacționare, aceștia sunt supuși unei taxări speciale cu controlul parametrilor pe echipamente speciale. În același timp, este mai ușor să identificați bateriile care nu corespund standardelor.
Prețul bateriei este aproape direct proporțional cu capacitatea sa. Și a treia caracteristică este curentul de pornire (măsurat în amperi), adică curent furnizat starterului în timpul pornirii. În cazul bateriilor, poate indica pe patru sisteme diferite: GOST (intern), EN (standard pentru Europa unită), SAE (standard american) și DIN. Ultimul standard german este cel mai apropiat de GOST, iar majoritatea bateriilor europene sunt setate la "default", adică când sistemul standard nu este specificat. Cu cât este mai mare, cu atât mai repede și mai multă putere starterul va roti motorul.
Este mai bine să cumpărați o baterie cu caracteristicile specificate în manualul de instrucțiuni al mașinii dvs.: astfel vă va dura mai mult timp la costuri minime. Puteți salva și cumpăra o baterie mai mică, dar vă va servi mai puțin decât timpul obișnuit și vă veți descurca foarte bine cu lansarea de iarnă. Dacă cumpărați o baterie cu o capacitate chiar mai mică, nu veți câștiga în viața de serviciu, deoarece o descărcare permanentă a acumulatorului va duce la sulfatarea plăcilor și va pierde în bani. Pentru a avea un mare interes în curentul de pornire ridicat, de asemenea, nu este necesar: ardeți demarorul. Este mai bine să schimbați uleiul din motor și nu va apărea probleme la pornire.
Sarcina principală a bateriei este de a aplica curent pentru a porni motorul. Curentul necesar pentru rotirea motorului rece diferă în funcție de mașină. Depinde de dimensiunea cursei și diametrul, numărul de cilindri, raportul de defilare a motorului / starterului, rezistența circuitului, temperatura, viscozitatea uleiului de motor și sarcina dispozitivelor auxiliare. Motorul cu patru cilindri poate necesita aceeași cantitate de curent de pornire ca și cele opt cilindri cu o deplasare mare. Atunci când echipamentul original de baterii este selectat pentru mașină, toți acești factori sunt luați în considerare.
Al doilea scop al bateriei este de a satisface cerințele de sarcină ale automobilului atunci când acestea depășesc capacitatea de încărcare a sistemului de alimentare. Sistemul de încărcare poate rezista încărcăturilor electrice în condiții normale de conducere. Cu toate acestea, în cazul în care motorul este în ralanti, bateria poate face parte din energia pentru dispozitivele auxiliare. Acesta este cazul opririlor constante și reluarea traficului în timpul încărcării normale a dispozitivelor auxiliare. O baterie reîncărcabilă trebuie să compenseze sarcina electrică a mașinii atunci când sistemul de încărcare nu reușește.
Când înlocuiți bateria mașinii, utilizați echivalentul bateriei originale. Utilizați o baterie mai mare atunci când aveți nevoie de un factor de fiabilitate mai mare.
Al treilea scop al bateriei este să acționeze ca un regulator de tensiune în sistemul de încărcare. Din când în când, în sistemul electric sunt generate tensiuni tranzitorii foarte mari. Acest lucru poate apărea atunci când circuitul este închis sau deschis, etc. Bateria reîncărcabilă absoarbe parțial și îmbunătățește în mod semnificativ aceste tensiuni de vârf și protejează componentele semiconductoare de defecțiuni.
Cu cât este mai rece în stradă, cu atât mai multe probleme au șoferii. Unul dintre lucrurile principale este cum să porniți motorul în îngheț. Și aici bateria se simte în primul rând. Este la el în îngheț că cea mai mare sarcină se încadrează: pornirea motorului necesită mult mai mult efort. Pentru a porni motorul arborelui cotit al motorului rece, bateria trebuie să dea mult mai multă energie. În acest mod, nu uitați că recuperarea bateriei nu este instantanee, dar după un timp: electrolitul îngroșat în frig se penetrează încet în plăci. De aceea, se recomandă oa doua încercare de a porni motorul numai după câteva minute. În plus, în frig, bateria se descarcă foarte repede când starterul funcționează.
Unii șoferi, care încearcă să pornească motorul "înghețat", în mod constant rotesc începutul după timp. Ca urmare a acestei violențe, bateria foarte repede "suge" - în sfârșit și în mod irevocabil: plăcile bateriei, care nu pot suporta sarcini excesive, încep să se răsucească și să se prăbușească.
Se pare că nu este nevoie să vorbești despre necesitatea unei îngrijiri regulate a bateriei. că trebuie să verificați nivelul de electroliți în bănci cel puțin o dată pe săptămână și, dacă este necesar, să adăugați apă distilată. Dacă bateria nu necesită întreținere - mai puțin griji. Dar trebuie să fiți atenți - verificați periodic tensiunea curelei de transmisie, iar la primele semne de reducere a puterii, bateria trebuie reîncărcată.
Și acum vom vorbi despre cum să repede și cel puțin fără durere bateria să pornească motorul în frig.
În primul rând, evident. În timp, înlocuiți uleiul cu unul de iarnă. Mai bine - pentru import, pentru că (inclusiv ambalate) are deseori o caracteristică neplăcută pentru a deveni îngheț într-un zâmbet sau o înghețare totală. Nu mai vorbim de modul în care acest ulei va lubrifia piesele motorului, bateria cu acesta va trebui să fie foarte strânsă și zilele sale vor fi numerotate.
Articole similare
-
Cum să alegeți dreptul (pentru a alege) o culoare pentru fața de sub culoarea pielii
-
Cum de a alege grupul corect de periuță de dinți pentru sănătatea femeilor
Trimiteți-le prietenilor: