Construcția de capital este un proces de reproducere extinsă a mijloacelor fixe ale transportului maritim. Sarcina principală a construcției de capital este asigurarea creșterii planificate a capacității transportului maritim atât prin construirea și punerea în funcțiune a unor mijloace fixe noi, cât și prin reconstrucția și extinderea activelor fixe existente.
Construcția de capital este principala sursă de reproducere extinsă a mijloacelor fixe. Aceasta determină creșterea bazei materiale și tehnice, are un rol de lider în îmbunătățirea condițiilor de locuit și a celor culturale și de viață ale populației.
Construcția de capital se realizează pe cheltuiala investițiilor capitale.
Investițiile de capital - este valoarea monetară a materialului agregat, tehnic, resursele umane și financiare alocate pentru construirea de noi, extindere, reconstrucție și modernizare a mijloacelor fixe existente de transport maritim, costul de locuințe, utilități și construcții culturale și de servicii.
Investițiile de capital ar trebui să vizeze creșterea eficienței economice și a performanței operaționale, creșterea productivității și îmbunătățirea condițiilor de muncă și a lucrătorilor întreprinderilor Minmorflot de viață, pentru a reduce intensitatea de capital și transport materiale și alte lucrări pentru a reduce costurile și îmbunătățirea calității produselor de transport. Rolul investițiilor de capital în implementarea măsurilor de protecție a mediului este în creștere. Transportul maritim în volumul total al costurilor de investiții de capital ale lucrărilor de construcții și instalare este de 25, precum și pentru achiziționarea de echipamente care nu necesită instalare - 75% (în principal, Curtea a creat flota). O mare parte din costurile echipamentelor este o caracteristică caracteristică a structurii investițiilor capitale în transportul maritim.
Principala parte a investițiilor capitale sunt costurile pentru construcția navelor de transport, flota auxiliară tehnică și auxiliară, dane, depozite, structuri hidraulice, ateliere și ateliere de lucru ale întreprinderilor industriale
locuințe, clădiri administrative și culturale, precum și pentru achiziționarea de macarale și alte mașini de reîncărcare. Din volumul total al investițiilor de capital în flotă este de aproximativ 65%, iar pentru construcția de coastă - 35%.
În cadrul ministerelor de linie pentru gestionarea și planificarea lucrărilor de construcții, controlul asupra implementării lor, există proiectarea de management și construcția de capital, precum și institutele de proiectare. În Minmorflot, problemele legate de construcția capitalului sunt concentrate în gestionarea construcțiilor de proiectare și de capital și în gestionarea construcțiilor navale, repararea navelor și întreținerea navelor.
În asociațiile de producție, companiile de transport maritim și întreprinderile mari există departamente de construcție capitală.
Construcția de nave noi, instalații portuare, instalații de reparații navale, precum și reconstrucția și extinderea sunt efectuate de contractori, organizații de construcție și de instalare. Lucrările de construcție a capitalului sunt realizate în două moduri: contract și economic.
În lransporte plaja 9/10 totale contractori pentru construcții de capital efectua construcții navale ministere și construcții de vehicule, și șantierele navale străine, și 1/10 a lucrărilor de construcții - Expediere mod economic. Sursele de investiții de capital sunt fondurile de amortizare pentru recuperarea integrală, precum și profiturile întreprinderilor din flotă și alocările bugetare.
Construcția de capital este un set de lucrări de construcție, de instalare, de transport și de alte lucrări asociate cu construcția instalației și asigurarea funcționării sale normale. Aceasta include următoarele etape principale:
dezvoltarea materialelor de proiect;
lucrări pregătitoare pentru planificarea și pregătirea șantierului;
performanța construcției de bază;
începerea perioadei de punere în funcțiune și punerea în funcțiune a unui nou triple, eliminarea de construcție pe site-ul.
Specificul construcției factori determină, cum ar fi durata mai mare a ciclului de producție, o proporție mare de muncă în curs de desfășurare, costuri semnificative o singură dată, distragere a atenției pentru o perioadă lungă de timp și resurse materiale din cifra de afaceri actuală, această definește caracteristicile organizației, planificarea și finanțarea construcției de capital, precum și funcții pentru a spori economice eficiența investițiilor capitale.
Principalele modalități de creștere a eficienței economice a investițiilor capitale în transportul maritim:
reducerea timpului de construcție;
evitați răspândirea fondurilor pe mai multe site-uri și concentrarea acestora
investiții de capital, resurse materiale și de muncă pe cele mai importante locuri de lansare și lucrări de reconstrucție;
aplicarea la scară largă a proiectelor standard ale structurilor individuale, îmbunătățirea designului, reflectarea în proiecte a celor mai recente realizări ale științei și tehnologiei;
îmbunătățirea planificării construcției de capital și reducerea costului construcției.
În tranziția către o economie de piață, construcția de capital reflectă pe deplin criza profundă generală din economia națională. Reorganizarea structurală a economiei se realizează în condiții de resurse limitate de investiții.
Motivele pentru această situație este tsya creștere accentuată a prețurilor pentru toate tipurile de resurse consumate în construcția, incertitudinea dinamicii lor pe termen lung și problemele asociate de finanțare a construcției zamechet fonduri proprii, reducerile bugetare, resursele limitate de credit.
Construcția de capital este un proces de producție pentru crearea de mijloace fixe de producție și neproductive prin construcția de noi, extinderea, reconstrucția, retehnologizarea tehnică și modernizarea instalațiilor existente.
Cu ajutorul construcției de capital, se realizează renovarea bunurilor fixe moral și fizic uzate.
Construcția de capital acoperă toate etapele de creare a mijloacelor fixe, de la proiectarea obiectelor la punerea lor în funcțiune. Stadiul decisiv al construcției este implementarea unui complex de lucrări de construcție și instalare (SMR), ajustarea și testarea echipamentului instalat în exploatare și punerea în funcțiune a proiectelor de construcție.
Construcția de capital este un proces complex caracterizat prin multe conexiuni. Trăsături distinctive ale acesteia: complexitatea obiectelor construite, costurile ridicate ale resurselor materiale, de muncă și financiare, complexitatea tehnică și organizațională a obiectelor construite și durata lungă a ciclului de producție.
Durata ciclului de construcție al instalației este înțeleasă ca perioada de la începutul amplasării șantierului la punerea în funcțiune.
Ciclul general al construcției de capital a instalației este timpul de la începutul proiectării până la punerea în funcțiune.
La momentul construirii, investițiile de capital sunt preluate, ca atare, din cifra de afaceri economică națională și sunt sub formă de producție neterminată și, prin urmare, nu produc niciun efect. Aceasta obligă să realizeze un studiu de fezabilitate detaliat (studiu de fezabilitate) privind fezabilitatea și eficiența construcției. Programul de construcție capitală a instalației este justificat științific și implementat în următoarele etape: planificarea construcției de capital, proiectarea construcției de capital, planificarea și organizarea construcției,
baza tehnică, aprobarea și dezvoltarea noilor capacități și facilități de producție a proiectelor.
Problema centrală a reformei în complexul de construcții este privatizarea. Procesul de privatizare nu este buna, nu ține pe deplin seama de specificul construcției - cea mai apropiată relație interconectate tehnologic companii de construcții și instalații, „legat“ la rezultatul general.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: