Să definim ce sunetul biciul - apar probleme în 90% din cazuri, nu pe mașini noi, cu toate că pot exista excepții în cazul în care planta ați instalat elementul de calitate inferioară. Dar acest lucru este puțin probabil, deoarece compensatorul hidraulic se referă la unitatea de putere, iar fabricile care produc motoarele au cerințe mult mai stricte cu privire la calitatea componentelor furnizate de furnizori.
Probleme cu compensarea hidraulică cu timp îndelungat pot apărea pe mașina oricărui brand, anul și țara de lansare.
Variante afișează, de asemenea lot defect - motorul este rece, pe încălziți (ca „bat lifters la rece sau la cald“ - respectiv), în picioare încă și în timpul mersului.
Există o serie de modalități de a elimina un sunet enervant, fiecare dintre care ar trebui să fie utilizat într-o situație specifică.
Dar pentru a înțelege de ce compensatorul hidraulic bate și motivul ieșirii sale, trebuie mai întâi să-și dea seama ce fel de mecanism este, din ce constă și cum funcționează. Și, în general, ce poate conduce această batere și ce se va întâmpla dacă nu este eliminat în timp util.
Compensatorul hidraulic al mașinii este aproape complicat!
Pentru a înțelege principiul compensatorului hidraulic și, prin urmare, pentru a determina motivul pentru care este nefuncțional și cum trebuie să îl reparăm, trebuie să reamintim dispozitivul motorului. Amintiți-vă cum sunt situate supapele și pentru ce sunt acestea? Supapa de admisie este responsabilă pentru alimentarea cu combustibil, iar supapa de evacuare este responsabilă pentru evacuarea gazelor utilizate la arderea motorului.
Deci, compensatorul hidraulic este un dispozitiv care reglează degajarea supapei în modul automat, asigurând astfel o alimentare uniformă cu combustibil a camerei de lucru a motorului și ieșirea "de lucru". Instalarea compensatoarelor hidraulice face posibilă excluderea procesului de reglare manuală a supapei pentru militarii fabricii producătorului, apropo, este extrem de forțată de muncă și de lungă durată.
De ce ciocanele hidraulice bate?
Acum, să trecem la întrebarea unde provine cel mai neplăcut bătaie de sub capota mașinii tale.
Cauzele comune, de regulă, sunt două:
1. Baterea se produce datorită deteriorării sau distrugerii părților mecanice ale compensatorului hidraulic propriu-zis.
2. Baterea se produce datorită unei defecțiuni a sistemelor care alimentează uleiul de motor.
Profesioniștii știu chiar cum să determina compensatorul hidraulic care a lovit urechea și ce anume ascunde problema.
Motivele pentru distrugerea mecanismelor compensatorului hidraulic în sine sunt epuizarea duratei de viață a perechii pistonului instalată în interiorul compensatorului hidraulic. Acest lucru se întâmplă de-a lungul timpului, din păcate, procesul este inevitabil, prin urmare, înlocuirea compensatoarelor hidraulice ar trebui tratată ca înlocuitor pentru orice "consumabile" de mașină. În funcție de calitatea componentelor utilizate la producerea compensatorului hidraulic, durata sa de viață depinde direct. Cu cât calitatea metalului este mai scăzută, cu atât va eșua mai repede. Desigur, căsătoria fabrică poate avea loc. De asemenea, compensatorul hidraulic este deteriorat dacă aerul intră în el sau prea puțin ulei sau din cauza contaminării părților componente ale compensatorului hidraulic. Există multe motive pentru acest lucru, dar rezultatul nu se schimbă - mecanismul se descompune și necesită fie curățarea dacă diagnosticați problema mai devreme, fie o înlocuire completă, dacă la o dată ulterioară.
În ceea ce privește încălcarea alimentării cu ulei a motorului. O lovitură va apărea dacă nivelul uleiului din motor este diferit de cel normal și, ca și în cazul în care acesta este mai mic și mai mare. Sfârșitul duratei de viață și defectarea filtrului de ulei. Poluarea sau pătrunderea depunerilor de hidrocarburi de carbon formate în timpul funcționării motorului.
Alegerea unei marci inadecvate de ulei. În mod normal, dacă supraîncălziți motorul, atunci proprietățile fizice ale uleiului se vor schimba, ceea ce va conduce la o defecțiune a sistemelor de alimentare cu ulei.
Am spus deja mai sus că un bate se poate manifesta, atât cu un motor rece cât și cu un motor încălzit.
Cu motorul cald pentru un zgomot sacadat, cel mai probabil datorită prezenței uleiului în motor, care a fost mult timp timp pentru a schimba, sau dacă ați făcut-o recent, asta înseamnă că a luat ulei de calitate slabă - care este, de altfel, este un alt motiv pentru a cumpăra doar un fluid de lubrifiere de la autorizat birouri reprezentative sau dealeri. Golful de ulei de calitate slabă poate provoca deteriorarea motorului mult mai grav decât lovirea compensatoarelor hidraulice.
Se întâmplă adesea ca înlocuirea uleiului cu una nouă să rezolve problema cu lovirea compensatoarelor hidraulice.
Dacă nu ați schimbat filtrul de ulei pentru o perioadă lungă de timp, înlocuiți-l sau cel puțin curățați-l, pentru care trebuie să utilizați un filtru special de compensare hidraulică.
Deși planul de întreținere pentru filtrul de ulei de mașină trebuie schimbat simultan cu înlocuirea uleiului.
Dacă toate operațiile de mai sus nu au produs rezultate, luați în considerare alte opțiuni de batere în compartimentul motorului, deoarece înlocuirea filtrului și utilizarea unui lubrifiant bun în 90% din cazuri ajută la rezolvarea problemei. Amintiți-vă că baterea sub capotă cu motorul încălzit este un indicator critic și necesită o intervenție urgentă și eliminarea cauzei apariției acesteia.
Și invers, dacă ai compensat compensatoarele hidraulice pe o mașină neîncălzită - nu contează în principiu. Uleiul rece are caracteristici fizice diferite și nu intră în compensatorul hidraulic, așa că trebuie să aștepți ca motorul să se încălzească. Dacă baterea continuă, atunci ar trebui să procedați pentru rezolvarea problemei.
Care dintre compensatoarele hidraulice se bate?
Pentru a determina care dintre biciul publică bat (de obicei, o sumă egală cu numărul de supape ale motorului dvs.) a folosit metoda de diagnostic „dupa ureche“, iar speciile tehnologice, cum ar dispozitiv medical aplicat ca stetoscop - va fi aproape sigur l-am văzut pe gâtul terapeut.
Este acest dispozitiv care permite comandantului să spună exact unde provine sursa batei, deși profesioniștii reali, desigur, vor determina acest lucru fără niciun fonendoscop.
După diagnosticarea piesei de lovire, este necesar să scoateți cu atenție compensatorul hidraulic, apoi să reinstalați și să porniți din nou motorul.
Dacă continuați să bateți, compensatorul hidraulic este recunoscut ca necorespunzător și serviciul îl va înlocui.
Dacă baterea rămâne după înlocuire, motivul este cel mai probabil ascuns în calitatea uleiului uzat sau în alte noduri de motor. Aceasta din urmă este puțin probabilă, deoarece diagnosticarea sursei de sunet folosind un fonendoscop - procedura exactă și eșecurile, de regulă, nu.
Consecințele inacțiunii la lovirea compensatoarelor hidraulice
În cazul în care problema este într-adevăr un transpalete bat, înlocuirea prematură sau repararea de plumb hidraulic la o reducere a duratei de viață a capului de distribuție și cilindru.
Repararea atât a primei, cât și a celei de-a doua unități este distractivă costisitoare și împovărătoare.
Și, în sfârșit, să spunem că puteți, bineînțeles, cum să diagnosticați problema singură și, de asemenea, să o eliminați singuri.
Dacă „dat peste cap“, atunci încă mai trebuie să facă referire la „ofitsialam“ și apoi le determina cu siguranță că, pentru a le sub capacul supapei cineva a uitat, de fapt, chiar și verificarea biciul necesită deschiderea capacului supapei și manivelei de mână.
Cu scenariul cel mai negativ, nu veți plăti numai pentru reparații costisitoare ale unității de alimentare sau a timpului de acționare, ci va fi, de asemenea, eliminat din serviciul de garanție (în cazul în care mașina dvs. este încă acoperită de garanție).
Detectarea în timp util a problemei și operațiunile simple pentru ao elimina, chiar dacă contactați serviciul - aceasta este garanția economisirii banilor și a resurselor unității de alimentare a mașinii.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: