Obiectele codificate ale transportului feroviar includ stațiile, spațiile de expediere, secțiunile de drum, țările, bunurile, expeditorii, destinatarii, vagoanele, containerele etc.
Pe rețeaua feroviară, stațiile sunt codificate într-un sistem unificat de etichetă de rețea (ECP), folosind codurile digitale utilizate în proiectarea documentelor de transfer în diferite sisteme automate de control.
Pentru codarea stațiilor, întreaga rețea de căi ferate este împărțită în 99 de districte. Zonele de rețea sunt grupate astfel încât fiecare dintre ele să fie situată în limitele unui singur drum. Fiecare regiune include o stație largă de sprijin (de obicei o stație de sortare sau o incintă mare) și nu mai mult de 99 de stații deschise pentru operațiunile de transport de marfă. Numerotarea regiunilor crește de la vest la est. Primul district este situat pe Peninsula Kola, în Karelia, cu stația de suport Petrozavodsk, ultimul cartier de pe 99 - pe insula Sakhalin.
Codul stației de șase cifre este compus după cum urmează: primele două cifre reprezintă numărul zonei de rețea, iar celelalte două indică numărul de stație din interiorul districtului, al cincilea din partea dreaptă arată dacă este deschis sau închis pentru operațiunile de încărcare. Dacă este deschisă, atunci al cincilea semn este 0.
Al șaselea semn, unul suplimentar, este considerat protector (protecția codului), permițând detectarea erorilor în transmiterea informațiilor. Există multe erori în denaturarea unei singure cifre, pierderea sau atribuirea unei cifre suplimentare, permutarea cifrelor în cod și așa mai departe. Semnul de securitate este determinat de metoda numerelor de control.
Un exemplu. Stația Murmansk Oct. Ei bine. etc - 01840.
Sub numărul numelui stației, notați intervalul de greutate - 1, 2, 3, 4, 5.
Adăugăm produse bitum:
0 + 2 + 24 + 16 + 0 = 42.
Suma produselor bitrate 42 este împărțită de modulul de calcul fix k = 11. Restul de divizare este semnul de control (cod).
0 + 12 + 5 + 18 + 0 = 35
Codul de protecție împotriva zgomotului al stației Tosno este 031302.
Stațiile de referință ale zonelor de rețea sunt codificate prin numere de zonă (primele două cifre), iar în cele două cifre inferioare ale marcajului, acestea sunt zerouri. De exemplu,
Stația Petrozavodsk are codul 0100, Vyborg - 0200, St. Petersburg -0300, Yuzhny Sakhalinsk - 9900,
În fiecare zonă de rețea, există numere de rezervă pentru a menține stabilitatea unei singure marcări de rețea.
Pentru posturile de frontieră și unele posturi de port, pe lângă codul principal, se alocă numere suplimentare. De exemplu, vagoanele desemnate în stația Brest-Central au un marcaj de 1300 și vagoane la aceeași stație, dar cu o încărcătură de export în Germania - 1305, în Polonia - 1306.
Țările CSI și țările baltice sunt codificate cu două cifre: Rusia - 20, Belarus - 21 Ucraina - 22, Uzbekistan - 29 etc.
Codul trenului este format din patru cifre. În plus, trenului de marfă li se atribuie un indice format din zece cifre. Primele patru cifre sunt codul stației de formare în conformitate cu ECP, următorii doi sunt numărul de serie al stației de tren de la stația de plecare, ultimii patru fiind codul stației de destinație. Numerele de secvențe din instrucțiunile de la stația de formare încep cu 01 și se termină cu 99. După aceea, numerotarea este din nou setată de la 01.
La trimiterea de a instrui stațiile de formare de autovehicule goale în loc de cod digital al stației de destinație într-o foaie pe întreaga scală specificată cod de patru cifre care caracterizează tipul de material rulant acoperit 0,020, platforma - 0040, gondolă - 0060, rezervor - 0070, izoterma-parametru - 0080, și așa mai departe. Dacă în tren există două tipuri de vagoane goale, codul va fi combinat. Primul cod este mai mic. De exemplu, în compoziția vagoanelor și platformelor acoperite, codul - 0024; platforme și gondole-0046; Gondola și cisterne - 0067, etc.
Pe termen lung, trebuia să codifice trenurile de marfă cu numere de cinci cifre și să refuze indexarea acestora.
Codificarea materialului rulant. În prezent, pe rețeaua feroviară funcționează numerotarea vagoanelor, conform căreia este posibil să se stabilească genul, corpul principal, volumul corpului, prezența unui tampon de frână. Codul masinii este de opt cifre. Prima cifră reprezintă transportul genul 2 - interior, 4 - platforma 6 - în luvagon, 7 - Rezervor 8 - izoterma, 3 și 9 - alte vagoane 5 - pasager, 1 - proprietate alt ministerial, 0-gon VA - locomotive, macarale, macarale și alte mecanisme pe calea ferată.
A doua cifră pentru toate mașinile, printre altele, începând cu 3-o osnost semnificație: un număr de la 0 la 8 corespund patru osii 9 - HN opt Vago, sase axe y - 6, transportoare y - 9.
La plecarea trenului de la stație, operatorul introduce mesajul privind plecarea trenului atunci când pasagerul aflat la datorie intră în computer.
Pentru fiecare tren format, stația este o foaie completă a formularului DU-1, care este principalul document tehnologic utilizat pentru organizarea procesării fluxurilor de căi ferate la stații.
Fișa naturală este sursa principală pentru:
# 9632; constatarea prezenței vagoanelor la stații;
# 9632; definirea încărcăturii de mașini;
# 9632; reprezentând transferul trenurilor, vagoanelor și containerelor de pe șosea către drum,
Lenia pentru separare;
# 9632; umplerea traseului șoferului cu greutatea trenului și lungimea condiționată a trenului;
# 9632; transferul de informații privind abordarea trenurilor și a mărfurilor;
# 9632; căutarea mărfurilor.
Pentru prelucrarea foilor vii pe un computer sub formă de DU-1, datele sunt furnizate sub formă de cod digital sau alfanumeric. Numărul de caractere din fiecare grafic trebuie să corespundă unui număr dat de zerouri.
La stațiile de formare, fișa naturală este compilată în nu mai puțin de trei copii.
Prima copie este pusă în pachet cu documentele de expediere, al doilea este înmânat conducătorului auto, cel de-al treilea rămâne în treburile postului și este folosit pentru a ține cont de munca și transferul de informații.
Fișa naturală, compilată la stația de formare (prima ekzaplyarn), trebuie să urmeze cu trenul spre stația de destinație sau desființare.
Foaia de pagină integrală trebuie compilată clar, clar, fără corecții, cu finalizarea tuturor grafurilor. Numerele mașinilor trebuie să fie scrise într-o secvență care coincide cu aranjamentul propriu al mașinilor din tren. O condiție foarte importantă este corectitudinea calculului totalurilor. Ea este semnată de persoana responsabilă - de ofițerul de serviciu la gară, de ofițerul de serviciu din parcul de plecare sau de la operatorul STC pentru prelucrarea informațiilor despre tren. Semnătura și prenumele trebuie să fie lizibile și ștampilate cu postul.
Atunci când pregătește o foaie pe scară largă folosind computerul-nava ar trebui să fie ghidată de orientările TSCHU / 4895 [24], care sunt prezentate în detaliu în procedura de completare informații despre sarcina rea de vagoane, date finale și proceduri pentru finalizarea trenurilor pe scară completă foaie Ocolire zhirskogo.
În coloana "Stație de formare" numele postului și primele 4 caractere ale codului stației sunt indicate printr-o singură marcaj de rețea.
Stația pentru compilarea fișei complete (Ștampila)
A șaptea cifră conține informații privind disponibilitatea unei platforme de tranziție. Dacă a șaptea cifră este de 9, atunci padul de tranziție este disponibil, în alte cazuri absent.
Cea de-a opta cifră este un cod "protecție" sau un semn de control care protejează numărul de mașină de distorsiuni în transmiterea informațiilor. Pentru a găsi semnul de control, se folosește metoda de calcul cu modul k = 10. Seria de greutăți are forma 2 12 1.
7 4 3 5 4 6 8
2 12 12 12
4 14 4 6 5 8 6 16
Fiecare număr de număr de mașini impar este înmulțit cu 2, chiar și - prin 1. Atunci-este adăugarea la nivel de bit mulțumit de numere: 1 + 4 + 4 + 5 + 6 + 8 + 6 + 1 + 6 = 41. Valoarea semi-chennuyu ar trebui să fie extinsă la întreg o duzină. Cifra complementară va fi de 9, care este cifra de control. Prin urmare, numărul total al mașinii va fi de 74354689.
8 sistem de numerotare a autoturismelor caracteristici distinctive -
Prima cifră este 0, a doua și a treia cifră înseamnă calea
scânteie, al patrulea poartă informații: 0 - soft și soft-hard, 1 - ku-
2 - greu deschise, 3 locuri, 4 - zip
și bancă, 7 - servicii și tehnice, 8 - alte ministere speciale
9, rezervă.
Bunurile transportate sunt codificate din cinci cifre, iar expeditorii și destinatarii - numere din patru cifre.
După finalizarea formării, compoziția este expusă în parcela de plecare cu eliminarea simultană de către operatorul de calculatoare pe căile de evacuare. Transferul numerelor de autovehicule este transferat la ITC a drumului și la STC a stației.
Mesajul este comparat cu informațiile despre vagoanele conținute în "matricea" memoriei computerului. După coordonare, ITC emite dispecerului de manevră și ofițerului de serviciu pe pistă lista completă și certificatul pentru completarea rutei șoferului.
Însoțitorul din parc, după ce a asigurat o imprimare clară a paginii complete, așteaptă rezultatele unui sondaj tehnic și comercial.
Operatorul VET, după ce a primit informații despre rezultatele inspecției, intră în ITC. Dacă acest mesaj face o modificare a compoziției parcurgerii generate, se emite un mesaj de ajustare de la STC.
După prelucrarea acestor mesaje, ITC eliberează o nouă pagină integrală paginii însoțitorului parcului de serviciu.
Însoțitorul în parcul de e-mail pneumatic primește de la STC transportul pre-
kumenty, le unește într-un pachet și, împreună cu foaia întreagă și certificatul ma-
Shinista le dă conducătorului de tren al unei locomotive de tren cu o înregistrare în carte
DU-40 sub o listă. ; alsh ... " <4
În coloana "Nr. De compoziție" - numărul de serie al compoziției formate (de la 01 la 99). După 99, următoarele compoziții sunt atribuite numerelor 01, 02, etc. și când se procesează o foaie pe un calculator, numerele compozițiilor sunt indicate prin trei semne.
În coloana "Destinație" se indică numele stației și primele 4 cifre ale codului ECP.
Atunci când pregătește o scară largă de compoziții foaie goale, următoarele instrucțiuni pentru reglarea, în „stația de destinație“ trebuie să conțină un cod de 4 cifre care reprezintă tipul de rulare (vezi. P. 2.8.3).
În coloana "Cap, coada", codul 1 este marcat, dacă compoziția este scos din cap, codul 2 - dacă este din coadă.
În coloanele "Lungime condiționată" și "Greutate brută" se introduc datele din secțiunea finală a foii de scală completă.
În coloana "Cover" codul este pus în conformitate cu Instrucțiunea. De exemplu, o mașină cu oameni - 1, cu un dirijor - 2, cu materiale explozive VM-3, etc.
"Indicele de supradimensionare" este marcat cu un cod din cinci cifre în următoarea ordine strictă:
Primul caracter este întotdeauna litera "H";
Al doilea - gradul de supradimensionare inferioară;
Al treilea - gradul de supradimensionare laterală;
Al patrulea - gradul supradimensional superior;
Cel de-al cincilea semn este supradimensionarea verticală.
Suprafata inferioara si laterala au grade de la 1 la 6, superioara - de la 1 la 3 rd. Suprafața în orice zonă este notată cu codul 8, absența supradimensionării - prin semnul 0.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: