Este timpul să vă amintiți cum să faceți dimineața nu atât de rău și mai neplăcută.
Fără mișcări bruște
Vestea proastă: dacă lumanările sunt vechi, bateria abia mai în viață, sau dacă autovehiculul este diesel și motorina nu este "arctică", atunci nu se poate vorbi deloc despre un început la rece. Ei bine, sau poate, dar cu starterul mort la ieșire. Un pic pentru a vă ușura soarta mâine dimineață, cu excepția probabil succesiunea corectă a acțiunilor, dacă cu temperaturi sub -20 nu ați întâlnit încă:
De ce este greșit să faci totul în sens invers: te duci în spatele volanului și doar întorci cheia până la capăt?
- Congelat în frig, bateria nu oferă tot ce poate, este necesar să-l treziți.
- În momentul în care toate becurile de pe tabloul de bord, magia este invizibilă pentru ochi: pompa de benzină pornește, fluidele și lubrifianții încep să circule sub toată presiunea necesară la toate sistemele de mașini. Dacă vă grăbiți, întregul proces nu va merge bine, ceea ce nu va fi vizibil în sezonul cald, dar va fi critic în cald.
- Motorul de pornire a rotației este plin nu numai de eșecul său, ci și de bujii. În duzele de îngheț se toarnă mai mult combustibil, dar dacă scânteia din lumânare este slabă, atunci nu are timp să se aprindă. Injectoarele continuă să furnizeze combustibil și să umple complet întreaga cameră de ardere. Prin urmare, rotiți starterul mai ușor și fără fanatism.
Daune autorun
Suna paradoxal, dar ceea ce este menit sa garanteze un motor de pornire de succes poate juca o gluma cruda. Există mai multe motive pentru aceasta. În primul rând: pentru a parcurge starterul și a porni bateria ca întreg, este nevoie de mai multă energie decât cea generată ulterior de către generator atunci când mașina rulează. Mai ales când considerați că majoritatea mașinilor moderne nu au nici o putere la ralanti: pentru ca curentul să intre în baterie, aveți nevoie de o încărcătură, care atunci când este inactiv acolo. Aproximativ vorbind, timp de 10 de noapte începe să vă puteți dovysazhivat bateriei într-o asemenea măsură, încât la început 11 decisivă, „forțe“ nu mai rămân.
Cel de-al doilea punct, legat de răul jocului automat, ar trebui ținut minte dacă vă gândiți să mergeți la toate sărbătorile de Anul Nou de la Geneva, Bratislava sau chiar la Itkul. Mulți oameni preferă să părăsească mașina pentru o pornire programată, cu speranța că la returnarea ei va fi, deși cu un rezervor gol, dar cu o baterie încărcată. Problema este că există evacuare la ralanti, evaporarea este colectată în conducta de eșapament, iar acest condens nu costă nimic pentru a îngheța la o scădere de temperatură. După aceasta, mașina numai într-o cutie caldă - dezgheț, pentru că se va aprinde în orice caz.
"Dimineața în pădurea de pin" sau Caracteristicile lansării de iarnă a Nissan X-Trail
Ei bine, încă o dată, că în cazul în care lumânările pe care nu s-au schimbat de mult ca un cuplu de ani, uleiul de sezon nu a deranjat pentru a ridica, dar densitatea electrolitului în baterie nu a auzit niciodată, sfaturile noastre vor cu greu - există o cale directă la serviciu.
În cazul benzinei cu cifră octanică mică, există puține fracțiuni de lumină, motiv pentru care se evaporă mai rău la temperaturi scăzute. Și aceasta este o problemă, pentru că va fi aprins mai rău. Si cu cat se evapora mai bine, cu atat este mai mare probabilitatea unui start-up de succes. Astfel, nici numărul cifrei octanice, nici cel al combustibilului în general, nu merită economisiți în timpul iernii: este, de asemenea, un garant de pornire eficientă la temperaturi extrem de negative.
a mers să vorbească cu baterie, sarcina electrică, care, atunci când nu este în loc, nu este înghețat și a pierdut cu capacitatea bateriei în sine este un generator de sarcină, ei bine, nu uitați că este pe aragaz căldură compartimentul pentru pasageri, care este, de asemenea, o sarcină activă. Toate acestea nu sunt de ajuns, dar e suficient. Desigur, eu recunosc că pentru o reîncărcare completă a bateriei de la generator necesar turația motorului peste turația de mers în gol.
Nu a fost o sarcină, dar viteza a crescut. Doar o avora cu terminologia problemei, dar pentru denyushki din albastru nu afectează.
De ce știu despre baterie: profilul muncii mele - surse de alimentare neîntreruptibile - dispozitive cu baterie.
solidaritatea, "entuziasmul" acb-ului cu o fază lungă este un nonsens complet, este mai rapid din puterea consumată a starterului va fi excitat
La 92 începe de la o jumătate de viraj, la 98 numai în vară. Deci, numărul octanic ridicat nu este necesar la-la.
"Expert" clătită. Ai văzut destule sovietici în ziarul bunicului? Din ce frică până la inactiv nu există nicio taxă? 14.3 v! Aproape dimineața am început cu un comprimat fără să se încălzească noaptea și lumini care clipeau dimineața!
Despre burlaci, are dreptate, pentru că tensiunea este una, dar există și puterea curentului. Puterea curentă este mărită prin rotiri, la ralanti este minimă.
Pentru că puterea curentului răspunde regulatorului și nu rpm! Încărcarea bateriei inactiv! Singurul lucru este faptul că în -30 bateria însăși în timp ce frigul nu se încarcă complet, dar odată cu încălzirea compartimentului motorului totul revine la normal. Până la -10 astfel de probleme nu sunt prezente.
este un sfat rău!
1. Nu porniți farurile. Puteți scurge capacitatea deja scăzută de la baterie.
2. Trebuie să opriți toți consumatorii electrici, inclusiv soba și alte încălzitoare, radar, strângeți ambreiajul pe mecanic, aprindeți aprinderea și în 2-3 secunde rotiți demarorul într-un start sigur. Nu aruncați la primul focar, a doua încercare ar putea să nu fie.
În ceea ce privește combustibilul cu cifră octanică ridicată - prostii, dimpotrivă, este necesar să se toarnă numărul minim permis pentru numărul octanic auto, acest benzin este mai bine aprins!
Despre includerea farurilor este un mit vechi inutil, nu este nici un folos pentru bateria din aceasta, atata timp cat il transformati atat de mult si il plantati.
Problema condensului nu este în conducta de evacuare, ci în întreg sistemul de combustibil și este formată dacă conduceți în timpul iernii pe un rezervor gol. Cu cât este mai rece și cu atât mai puțin combustibil în rezervor, cu atât mai mult condens și chiar plus la benzinărie puteți turna o mulțime de apă.
Cel mai simplu lucru este să luați bateria acasă din seară. Și nu va trebui să dovedești nimic nimănui în rețelele sociale a doua zi. Stopudovo va începe.
La -30 am început de la înfășurarea automată la fiecare 3-4 ore. În mod normal, motorul nu se răcește până la capăt și, în consecință, bateria nu îngheață și nu pornește cu ușurință mașina. Dacă durează 5 ore sau mai mult, totul se pierde. Pe cronometrul de auto-înfășurare nu puneți-l deoarece într-un astfel de îngheț de fiecare oră este pornit, benzina va merge inutil mult. Dacă nu trebuie să mergi nicăieri, o cale de ieșire este să ajungi acasă.
Ei bine, te înșeli. Dacă sunt stabilite regulile, atunci trebuie să fie așa.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: