Întrebările corespondentului IA REGNUM au fost răspunse de:
Autostat: În anul următor, cel mai bun caz, va fi la fel ca și cea actuală, dar mai presus de toate, ne așteptăm din nou o scădere a vânzărilor, ceea ce ar putea ridica la 10%, iar 30% - mult va depinde de modul în care economia se va dezvolta în ansamblu.
Auto-Dealer-SPb: Anul viitor, piața mașinilor noi în țara noastră poate fi redusă cu 10-15%. Un scenariu optimist - volumul vânzărilor va rămâne la nivelul acestui an.
Wagner: Îngrijirea mărcilor este posibilă. Marcile care nu au reușit sau nu au reușit să organizeze producția locală vor fi supuse unei presiuni mari. Cine nu a investit, nu are nimic.
Autostat: Este puțin probabil ca acele mărci care produc în Rusia să părăsească piața noastră. Desigur, dacă acest lucru nu este cauzat de motive politice, cum ar fi GM. Honda a schimbat ordinea de a se ocupa de dealeri - acum ei vor lucra direct cu biroul japonez. Același lucru este valabil și pentru divizia premium - Acura. Este posibil ca acesta să fie un fel de retragere "ușoară" de pe piață. Marca Daewoo trece prin rebranding și va fi înlocuită de o nouă marcă Ravon. În general, în "zona de risc" există mărci care importă întreaga gamă de autoturisme din străinătate. În acest caz, valoarea lor depinde în mare măsură de fluctuațiile cursului de schimb.
Auto-Dealer-SPb: Este posibil să părăsească piața nu atât de multe mărci, ca modele individuale. De exemplu, Honda rămâne cu un singur model, care amenință prezența unui brand pe piață. Numărul modelelor Mitsubishi poate fi redus. Problema rămâne Suzuki, care nu mai anunță planuri de a aduce un nou model pe piață anul viitor.
Wagner: Este posibil. Presa scapă de declarații privind extinderea instalațiilor de producție existente și a proiectelor noi. Dar mult depinde de Ministerul Industriei și Comerțului și de susținerea producătorilor.
Autostat: Cei care au vrut să construiască fabrici de mașini proprii în Rusia au făcut deja acest lucru. Prin urmare, nu se poate baza doar pe branduri din China - unele dintre ele și-au anunțat intențiile lor, iar cineva a început deja construcția: Lifan - în regiunea Lipetsk, Marele Zid - în regiunea Tula.
AutoBusinessReview: existente în platformele de asamblare auto din Rusia permit să producă 3 milioane de vehicule pe an, care este de două ori dimensiunea actuală a pieței, astfel încât noile plante sunt acum pentru a construi sau filantropi sau neisprăviți. În plus, tendința ultimilor doi ani a fost organizarea producției în Belarus, unde forța de muncă este mai ieftină decât în Rusia.
Wagner: Nu ne așteptăm la dificultăți. Producția se oprește pentru a asigura un echilibru între cerere și ofertă. Vorbind despre cost, costul autoturismelor va crește constant, ajungând la dolar și euro. Minunile pe pământ se întâmplă rar, mai ales în afaceri.
Auto-Dealer-SPb: Oprirea producției pe piață nu va afecta în niciun fel, deoarece fabricile pot produce stocul necesar de autovehicule la sfârșitul acestui an. Pauzele în producție sunt legate, printre altele, de pregătirile pentru introducerea de noi capacități.
AutoBusinessRev: Sunt planificate toate opririle transportoarelor care au loc în prezent. Depozitele distribuitorilor și dealerilor răspund cererii, astfel încât să nu existe situații de forță majoră, precum și în principiu orice influență.
Wagner: Se așteaptă ca piața secundară să înflorească: va deveni mai transparentă și civilizată. Rolul dealerilor pe această piață va crește doar. Încrederea și reputația pe care dealerii oficiali ai mărcilor de automobile cu nume mondial le au - automobilele de pe piața motoarelor cu kilometraj.
Autostat: Cu un mediu economic înrăutățitor, potențialii cumpărători acordă mai multă atenție pieței secundare, dar nu merită menționat faptul că va exista o creștere a vânzărilor acolo. Nu vă puteți aștepta decât să se simtă mai bine decât piața pentru mașinile noi.
Autostat: Nu se pot aștepta modificări speciale. Cu prețul mașinilor electrice este mult mai scump: dacă mașinile simple cumpără mai puțin, atunci, ce putem spune despre mașinile electrice. În plus, în țara noastră nu există condiții suficiente pentru exploatarea lor - majoritatea regiunilor nu sunt calde. Și cumpărătorii înșiși nu sunt pregătiți să cumpere vehicule electrice, deoarece nu există măsuri de stimulare pentru acest lucru, ca în Occident (scutire de impozite, beneficii etc.).
AutoBusinessRevie: Nu există perspective pentru mașinile electrice în Rusia, indiferent de anul în care se află. Nivelul prețurilor pentru acestea, gradul de dezvoltare a infrastructurii și preocuparea nu foarte mare a rușilor cu probleme de mediu nu oferă nici o șansă de a promova cu succes mașinile electrice pe piață. Acestea rămân modele pure de nișă, aproape ca niște supercars de lux.
Citiți și:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: