Viceprimarul de la Riga, Andris Ameriks recunoscut scădere a cifrei de afaceri de portul Riga și a cerut să rezolve problemele de ramură de tranzit al Letoniei la summit. În același timp, vice-primarul și președintele consiliului de administrație al portului Riga nu a spus nimic despre dialogul cu Rusia, care urmărește o politică de reorientare a traficului de tranzit cu statele baltice de pe porturile interne, ca răspuns la politica anti-rus din Lituania, Letonia și Estonia.
Fără negocieri cu Rusia și schimbări în politica externă, nu vor ajuta programe de stat pentru salvarea tranzitului în țările baltice.
Președintele consiliului de administrație, viceprimarul Riga Andris Ameriks, a recunoscut situația din portul Riga drept o problemă gravă care necesită o abordare de stat. Viceprimarul capitalei letonă solicită coordonarea eforturilor structurilor statale, municipale și private de a elabora un program cuprinzător de salvare pentru industria de transport din Letonia. Afacerile portuare se află într-o stare atât de deplorabilă încât este nevoie de sprijinul statului pentru ao menține pe linia de plutire. De exemplu, revizuirea tarifelor feroviare pentru tranzitul de mărfuri către porturile din Letonia.
În acest caz, nu a existat un cuvânt spus despre principala decizie națională care singur este capabil să salveze industria de tranzit în Letonia și alte țări baltice - începutul dialogului politic cu Moscova și revizuirea politicii externe anti-rusă.
Andris Ameriks înțelege cu siguranță, cu problemele asociate ale Freeport Riga: într-un interviu cu letona TV vice-primarul a explicat că o parte a încărcăturii, care, în timp oameni de afaceri ruși din cauza trimise prin Riga, Rusia este acum transportat prin porturile, care sunt în curs de dezvoltare și care se extinde rapid gamă de servicii oferite.
Dar este chiar mai absurd să se sugereze rezolvarea problemelor de tranzit prin reglementarea tarifelor feroviare. Este aproape la fel ca tratarea unei tumori canceroase cu una verde. Viceprimarul de la Riga afirmă în mod direct că scăderea cifrei de afaceri a mărfurilor se datorează situației geopolitice din regiune; care este utilizarea tarifelor feroviare în acest caz și cum poate schimba situația dezvoltarea unui program amplu de economisire a tranzitului?
Mărfurile din est în perioada anterioară crizei au reprezentat 80% din mărfurile transportate de căile ferate letonă. Clienții din Rusia și Belarus - baza pentru existența tuturor porturilor din statele baltice. Dacă problemele industriei de tranzit sunt legate de Rusia, atunci este necesar să rezolvăm aceste probleme cu Rusia.
Reorientarea mărfurilor rusești în porturi interne și criza tranzitului Baltice - sunt sancțiuni indirecte pentru Rusia ostentativ politică anti-rusă Lituania, Letonia și Estonia toți anii post-sovietice, în general, și în ultimii ani, în special.
O altă cauză a industriei de tranzit Baltică criză - criza economică din Rusia, cauzată inclusiv sancțiunile occidentale. Țările baltice cele mai active în Uniunea Europeană a solicitat introducerea acestor sancțiuni, acestea sunt acum caută toate în mod activ conservarea lor - ce fel de tranzit conservare poate spune, dacă crearea condițiilor pentru porturile baltice și căile ferate au mers în gol fără sarcină.
Dacă liderii baltice a vrut să remedieze această situație - pentru a menține industria de logistică, pentru a restabili vechi volumelor de mărfuri și să nu reducă locurile de muncă - atunci ar fi necesar să se schimbe politica externă, să reia dialogul politic cu Rusia și pentru a obține ridicarea sancțiunilor, nu conservarea și extinderea acestora.
Dacă nu sunteți la putere și nu puteți schimba politica externă, atunci trebuie să presați autoritățile și să luptați pentru schimbarea sa sau cel puțin o ajustare.
Dar, în orice caz, inutil să se angajeze în imitație de lupta pentru tranzitul, oferă unele programe private si guvernamentale de stimulare instrumente, tarife reduse pentru transportul feroviar. Într-o situație în care problemele de tranzit de odihnă în cele din urmă asupra crizei și geopolitica sancțiuni, tarifele feroviare - ca mort o cataplasmă.
Trimiteți-le prietenilor: