15 mai 1935 a început mișcarea regulată a trenurilor de la metroul din Moscova. Acum, metroul din Moscova este atât un monument de arhitectură, cât și un tip modern de transport de mare viteză. Editorialul TVC.RU vă oferă să știți cum este amenajat metroul în alte țări.
Schema de metrou din New York este destul de complicată și confuză. Toate liniile sunt marcate în diferite culori - roșu, verde, albastru, galben și portocaliu, trenurile sunt notate cu cifre sau litere latine - culoarea liniei corespunde culorii, care este o literă sau un număr. Pe o linie, trenurile diferitelor rute pot merge.
Rutele "digitale" nu sunt nicăieri împărtășite de rutele cu rute "letter", deoarece sunt proiectate pentru material rulant diferit. Acest lucru sa întâmplat din punct de vedere istoric, deoarece construcția a fost efectuată de trei companii.
O altă caracteristică a metroului din New York este separarea trenurilor în trenuri expres și trenuri locale. Acestea din urmă se opresc numai la stațiile importante de ridicare, astfel încât viteza de deplasare să fie mai mare.
Cu toate acestea, trenurile din metroul din New York nu merg atât de des, ca de exemplu în Moscova. În timpul săptămânii intervalul dintre trenuri poate ajunge la cinci minute, iar în dimineața devreme trenul poate aștepta și 20 de minute.
Primul în lume pentru traficul anual de pasageri este metroul Tokyo (3,2 miliarde de persoane pe an). Lungimea totală a liniilor de metrou Tokyo este de peste 310 kilometri, iar pentru nevoile utilizatorilor săi, 28 de posturi sunt deschise pe 13 linii.
Traseele sunt împărțite între doi operatori majori: Tokyo Metro și Toei. Aceste două rețele sunt complet separate. Pentru a trece de la linia unui operator la altul, trebuie să cumpărați un al doilea bilet sau un bilet special cu posibilitatea transferului. Doar pasagerii cu cărți de transport speciale pot naviga în siguranță pe toate liniile.
Metroul Tokyo își începe activitatea la ora cinci dimineața și transportă pasageri până la o oră dimineața. Intervalul dintre aparițiile trenurilor la stații nu depășește 2-3 minute în timpul orelor de vârf. În „oră de vârf“, personal special începe să lucreze (această poziție este numită Osea, care se traduce ca „impingatoare“ - Ed.)., Care a împins pasagerii și bagajele până la revărsare cu mașini și ajutând să închidă ușile trenului.
Pentru prima dată, poziția lui Hosea a fost introdusă la stația Shinjuku - cel mai aglomerat centru de transport din lume (mai mult de trei milioane de pasageri pe zi). Hosea și-a dovedit eficacitatea, datorită cărora acest post a fost distribuit în multe alte stații ale metroului din Tokyo.
În orașul israelian Haifa, cel mai scurt sistem autonom de transport subteran din lume funcționează - Carmelit, alcătuit din șase stații. Principiul de funcționare este funicular, metroul nu se mișcă orizontal, ci într-un unghi.
Durata călătoriei de la o stație terminală la alta este de 8 minute. Două trenuri rulează pe linie. Când o mașină coboară și cealaltă se ridică, într-un anumit loc există o linie divizată. Autoturismele nu au propriile motoare și mișcarea lor este asigurată de cabluri de tracțiune. În fiecare tren există un mecanic care exercită control local, dar nu un tren de conducere.
Dacă există un metrou în lume care poate concura frumos cu Moscova, este Stockholm. Mitropolitul din capitala Suediei este numit cea mai lungă galerie de artă din lume. Aproximativ 90 din 100 de stații de metrou oferă turiștilor posibilitatea de a se familiariza cu creativitatea reprezentanților de diferite tipuri și direcții de artă.
Multe posturi sunt destul de neobișnuite. Deci, "Rodhuset" este o arhitectură organică cu o suprafață neuniformă, necultivată pe sistemele naturale de peșteri. Stația este decorată în stilul artei pop cu compoziții de coșuri și lemn de foc în perete, precum și elemente artistice sub formă de pantofi agățați direct de tavan.
Designul stației "Kungstredgarden" (tradus ca o grădină regală) a fost ocupat de artistul Ulrik Samuelson. Proprietarul stației poate fi considerat o statuie a unui om cu piele roșie, care personifică zeul războiului. Stația este, de asemenea, decorată cu multe elemente arhitecturale cu motive antice.
Traficul pe linii este lăsat în stânga, deoarece, odată cu deschiderea metroului în Suedia, a existat un trafic pe partea stângă. Metroul din Stockholm este compus din trei linii: albastru, roșu și verde. Toți converg pe T-Centralen. Aici se află gara centrală și stația de autobuz.
O caracteristică interesantă - trenurile metroului Stockholm nu au oglinzi retrovizoare. La fiecare stație, șoferul părăsește trenul și controlează fluxul pasagerului și spune în microfon că va închide ușile.
Metroul din capitala RPDC este unul dintre cele mai adânci sisteme de metrou din lume (adâncime de până la o sută de metri), ceea ce face posibilă utilizarea acestuia ca refugiu. Multe dintre stațiile de metrou sunt decorate în spiritul stațiilor staliniste ale metroului din Moscova - folosind marmură, basoreliefuri, mozaicuri pe tema realismului socialist.
În prezent, metroul operează în principal autoturismele din seria D produse de Republica Federală Germania, emise în 1957 - 1965. De asemenea, folosit DK4 chinezesc, realizat în anii 1970, special pentru metroul Pyongyang. În fiecare mașină atârnă portretele lui Kim Il Sung și Kim Jong Il. Călătoria în metrou este foarte ieftină (aproximativ 0,5 cenți SUA).
Articole similare
-
Tradiții de ciocolată din diferite țări, totul despre ciocolată
-
Istoria ciudată a cronologiei în diferite țări, mai proaspătă - cea mai bună din Runet pentru o zi!
Trimiteți-le prietenilor: