Ideea de a crea un buggy sa maturizat mult timp. Locuiesc în mediul rural din regiunea Moscovei. În jurul câmpurilor, pădurilor, dealurilor și așa mai departe. Ce poate adăuga adrenalina la sângele din sat? Fie o bicicletă încrucișată, fie un buggy. Buggy design mult mai interesant prietenul a trebuit să ia "penny" ca agregate donator. Datorită faptului că am vrut să colectez ceva pentru o lungă perioadă de timp, rata de la a treia și banii nu este niciodată de ajuns, am decis să construiesc un buggy pe baza unităților VAZ, folosind din acest automobil la maxim. Unitățile ele însele dictau următoarea dispunere a mașinii: un locomotivă cu două locuri, cu locomotivă în bază. La momentul construcției a fost planificată lăsarea unei suspensii frontale standard. Nu vroiam să mă deranjez cu colțurile roților, așa că pista și baza rămăseseră la fel ca și Zhiguli. Am planuit ca dupa ce rama este gata, unitatile vor fi instalate si va fi posibil sa incepeti reprocesarea pârghiilor de suspensie. Pârghiile inferioare trebuie să fie neregulate, iar pârghiile superioare trebuie să regleze atât camber cât și convergența. Geometria pârghiilor va rămâne aceeași, dar aspectul va fi mai estetic. Am vrut să fac o suspendare cu o caracteristică progresivă.
Aici în această formă am primit mașina asta. Partea de jos a mașinii a putrezit complet și irevocabil. Stătea în zăpadă pentru două ierni. Nu ar fi călătorit în ritmul propriu, așa că a trebuit să o ducă la evacuator.
Procesele de creare a unui buggy:
Încadrarea cadrului Cadrul de bagaje a fost proiectat cu următoarele limitări:
Pentru a simplifica proiectul, este necesar să lăsați ampatamentul la 2424 mm (fără a schimba direcția în legătură cu geometria schimbată a șasiului - va fi necesară schimbarea ușoară a lungimii tijelor de direcție). Traseul roților din față este de 1365 mm (cu roțile standard 175/70-R 13). Când te duci la roțile 195/65-R 15, se va schimba, iar umărul pauzei se va schimba (nu se știe exact cât de mult). Traseul roților din spate este de aproximativ 1481 mm (necesită clarificare în locul după montarea roților 295/50-R15);
Motorul și ambele scaune trebuie deplasate cât mai repede posibil pentru a îmbunătăți ponderarea, rama de direcție și radiatorul de răcire vor fi amplasate în fața motorului;
Rezervorul de combustibil și bateria vor fi amplasate în spate pentru a ajusta ponderarea.
Distanța la sol ar trebui să fie de aproximativ 300 mm;
Suspensia trebuie să fie complet independentă pe parcursul roților de ordinul a 250. 300 mm. Suspensia din față se va baza pe pivotul rotativ VAZ-2101, longitudinal (poate fi necesar să se mărească unghiul pentru a facilita controlul), iar colțurile transversale sunt păstrate. Lungimea pârghiilor se modifică pentru a crește deplasarea roților. Hub-ul de la VAZ-2121 va fi aplicat în spatele acestuia. Suspensia astfel va trohrychazhnoy - braț două A-formă de diferite lungimi, a treia brațul va fi fixat la locul de montare barei de direcție - nu se va roti în jurul rulmenții butucului axe. Acest lucru a trebuit să meargă conștient, deoarece toate pârghiile vor avea modele anti-stick. Va trebui să experimentez cu amortizoare și stabilizatoare;
Fiecare dintre roțile din spate va fi echipată cu regulatorul forței de frânare, astfel încât va exista o anumită asemănare cu ABS. Probabil, este necesar să se utilizeze un reductor cu blocare automată a diferențialului. Sau trebuie să combinați o cutie de viteze cu auto-blocare cu două regulatoare de forță de frânare;
Ceva trebuie făcut cu sistemul de frânare, la momentul construirii corpului, nu existau practic planuri;
Deoarece buggy-urile reprezintă un mijloc de recreare activă și pokatushki, trebuie să fie maxim două persoane;
Pentru construcția corpului a trebuit să caute dimensiunea Manechinul în scopul de a fi în măsură să hârtie pentru a proiecta corpul și apoi nu modifică în loc. Am găsit desenele motorului VAZ-2103, ele au fost utile pentru aranjarea cărucioarelor. Desen mecanic Dimensiuni KP nu am găsit, așa că a trebuit să iau mărimea unei mașini reale. Organismul trebuia să fie redesenat de patru ori. Deoarece manechinul reprezintă cetățeanul sovietic mediu (preluate din cărți vechi de design auto), scaunul trebuie să aibă o ajustare mare pentru om mai mare. După ce corpul a fost în cele din urmă buggy este tras (cartografiată de straturi - un strat - stratul de țeavă inferior 2 - tub lateral 3 strat - partea de sus), a avut un prim strat plasat pe o foaie de placaj (adică, de bază pentru grămada) și locul cleme pe foaia astfel încât să fixeze toate conductele din prima etapă planificată pentru a fixa toate prăjinile bare de lemn, care sunt fixate pe foaia de placaj. Vedeți primele schițe. După ce m-am mutat la Klimovsk, a trebuit să redescriu cadrele cât mai curând posibil. După ce a apărut tabelul de sudare, nu era nevoie să se facă un conductor dintr-o foaie de placaj. Gândurile destul de rapide s-au născut pe noul șasiu. Vedeți schițele și fundul sudat al cadrului. De asemenea, pe această pagină există un bug-model de 3 D.
Trimiteți-le prietenilor: