Buna ziua tuturor! Este timpul să vorbiți despre următoarea etapă a agitației cu fânul, și anume, înlocuirea antelui articulației CV și a defectului huburilor frontale.
O dată îți voi spune că înainte ca orice mașină să nu se ciocnească sau să se confrunte cu un astfel de design nebun de nave înainte! Mai mult, speram foarte mult ca bancul meu sa fie ultima masina pe care o voi intalni cu rulmenti conice, asa ca chiar si acolo am inlocuit complet aceste noduri cu rulmenti cilindrici normali.
În general, cine a filmat o mașină pe hi-tech - el deja știe, pentru restul va spune că dezasamblarea 4wd-ului este o altă plăcere! Este mai ușor să vezi fotografia.
Asta e cantitatea de detaliu îndepărtată și hub-ul așa cum a fost și a rămas!
Apropo, aici este deja filmat. În același timp, în interiorul lui rămâne în întregime interiorul (departe de roată) (puteți obține prin scoaterea sigiliului de ulei, dar nu a existat un astfel de scop).
Elementul elastic din suspensia din față este bara de torsiune, care este atașată la pârghia frontală. Și din moment ce a trebuit să scot unitatea, plus a fost interesant starea articulațiilor mingii, apoi pentru a scoate de la ei PIN-ul a trebuit să fixeze pârghia ...
... punând între el și spar o roată purtată de la pound :))
Pentru majoritatea mașinilor normale, acest tip de mărturie ar indica faptul că unitatea va fi în curând scoasă. Dar nu hays! Aici acest lucru spune doar că mai este încă mult de lucru înainte. ))
Am șters trunnionul. Ea arată în mod clar uzura și ruperea de la rotirea lagărelor, deși, teoretic, nu ar fi trebuit să facă acest lucru. Și apoi m-am pierdut în ipoteză - fie că nodurile nu erau strânse în mod corespunzător, fie că erau prea strânse. Când a fost eliminată o singură roată, nu a existat o reacție greu de observat, pe de altă parte - nu. Dar se freacă de ambele părți.
În cele din urmă, am primit unitatea stângă. Aici aici sunt scurte. Un anther sfâșiat este clar vizibil.
O privire la ceea ce a mai rămas după analiză. Rulmenții cu bilă s-au dovedit a fi în stare excelentă, iar cel de sus a fost urmărit. Dar amortizoarele de pe pârghia superioară nu puteau fi apăsate și au plecat mai târziu. Datorită acestui aranjament al mingii când se uzează, ei nu-i scot afară. Sistemul de direcție este în fața podului.
El și-a scos praful sfâșiat. Au fost o mulțime de lubrifianți sub el, deci nu cred că trepiedul a suferit într-un fel. Etichetați, dezasamblați ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: