Am găsit un reprezentant oficial în Ussuriysk, am cumpărat toate lucrurile, totul era în stoc și cât de mult trebuia să fim foarte mulțumiți.
Vibrații materiale de izolare SHUMOFF M2 și M4 (foi foarte mici, funcționează bine cu ușile din față și a luat mai multe foi doar în cazul) capacitatea termoizolatoare (Comfort 7) Shumko (Germeton A 15 A)
În ultimul moment ne-am amintit de degresant și ne-a fost foarte util.
Început, după cum ne părea de la ușile din spate, am scos căptușeala
Materialele fabricate pe panoul ușii au fost executate pe o suprafață de 3, cu o ușoară plus, crezând că ar fi mult mai rău, dar priveliștea din interiorul nostru a fost plăcută.
Ușile din față
Ei trebuie să fie foarte atent cu motor a fost filmat, astfel că nu se va relaxa și nu trimite-l colectează și trage frânghiilor sau cumpara un nou troliul.
În rest, totul se face simplu, există suficient spațiu pentru lipirea mâinii liber în interiorul ușii.
După îndepărtarea capacului de fier care acoperă compartimentul tehnic am găsit nimic mai mult, chiar de film nu-nu, deci cu mare încredere putem spune că ușa din față, fără nici o Shumkov din nou, de data aceasta împingând faptul că tot confortul proiectat pentru pasagerii din spate, nu conducătorul auto .
Mai întâi, materialul M2 a fost apoi lipit cu P8 deasupra capacului care închide compartimentul tehnic,
materialul Hermeton A 15L.
Este tot ceea ce au nevoie înapoi șiret ceva de genul două șine (4re găuri) au fost chiar în scobiturile diferite de acoperire (care acoperă găurile tehnice) se fixează în canelurile principale ale necesității de a deschide fereastra în jos, care deține stinghie pentru a acoperi pentru cei care-compartiment învârti, mai întâi partea de sus, apoi inserați acoperiți compartimentul în caneluri și răsuciți fundul. UN NOU NU VA FI. (În fotografia pe care am evidențiat-o în galben ceea ce am avut în minte)
Tencuite de film simplu pe marginea grajdului decât arata ca un gudron (degresant aici a venit la îndemână, care ar clar a fost nevoie de o jumătate de sticlă) a avut un pic de probleme să-l aducă la ușa ideală, deoarece face pentru el însuși și sufletul.
Apoi degresate și șters praful din toate deschiderile ușa din spate și a început să clei materialul M2 nu au fost cald, ca la o astfel de grosime (2mm), nu are nici un sens, este foarte bine și să poarte o rolă specială de laminare, în general, nu au avut nici o problemă. Apoi sigilate cu material P8.
Apoi, departamentele tehnice au fost fixate cu material M2 și lipite Hermeton A 15L de sus. Scaune lipite în mod natural sub difuzor, care ar exclude orice atingere a scârțâitului.
Ei bine, cel mai important lucru este rezultatul muncii depuse, au făcut cele două împreună, de când prima experiență în această direcție a luat mult timp de la 10 00 la 23 00.
Ușile din oțel sunt mai grele
Dispărută acest sunet korollavsky (Vozko vegetal) atunci când ușa este închisă, sunetul trântind ușa era o plăcută direct la ureche, care este aproape de zgomotul ușii de închidere pe LEXUS
Vorbitorii nativi au achiziționat proprietatea BAS, puterea difuzorului fiind de 40 de wați și eticheta CHINA.
La volum maxim pe portiera șoferului oprit popping în panouri pentru uși și ferestre de control (este pe partea interioară și prima izolare a vibrațiilor de zgomot de izolare, apoi lipite)
A devenit mai liniștită în cabină (puțin)
În viitor, vom face arcuri de zgomot și trunchi.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: