3. Tipuri și mărci de unsori. compatibilitate la lubricitate
Din păcate, până în prezent, nu există nicio ordine clară nici pentru nomenclatură sau pentru marcarea unsorilor. Gama de lubrifianți fabricate nejustificat de mari, mărcile lor nu reflectă proprietățile operaționale și literatura consiliere subiecte auto contradictorii șicane atât de mulți proprietari de automobile. Între timp, totul nu este atât de dificil.
Proprietățile de performanță ale unsorilor sunt determinate în principal de tipul de agent de îngroșare, care dă denumirea tipului de lubrifiant. Majoritatea lubrifianților pentru unitățile de fricțiune care se îngroașă cu săpunuri - sărurile acizilor grași din diferite metale, sarea poate fi obișnuită și poate fi complexă. În producția de unsori de automobile utilizate sapun de calciu, litiu, sodiu, bariu și aluminiu. În plus față de săpun, hidrocarburile și, uneori, pigmenții sunt de asemenea utilizați ca agenți de îngroșare. Cunoscând tipul de lubrifiant după tipul de agent de îngroșare folosit, puteți spune deja multe despre domeniul aplicației sale.
Unsoarele de calciu se numesc solidololi. Acest lucru, din cauza caracterului ieftin și a caracteristicilor de performanță satisfăcătoare, cele mai comune lubrifianți. Ele pot fi folosite în noduri de fricțiune și ca și cele de conservare. Solidolinele sunt sintetice și grase. În aparență, este practic imposibil să le distingem: ambele sunt un unguent moale, uleios de la lumină până la maro închis în culoare. Din amestecarea diferitelor tipuri de solidoline (de exemplu, când se adaugă un lubrifiant unei unități) proprietățile lor nu se deteriorează. Solidenolii sunt produși în două soiuri: convențional și presat-solidol. Unsoare consistenta presare mai moale, ceea ce facilitează umplerea lor prin fitinguri de ungere la temperatură scăzută, dar scade limita superioară de temperatură a cererii. Atunci când este încălzit la aproximativ 80 de uleiuri solide C. cad în mod inevitabil, iar acest lucru face imposibilă utilizarea astfel de vehicul noduri, cum ar fi butucul roții din față, rulmentul pompei de apă, distribuitorul de aprindere.
Lubrifiantul solid include, de asemenea, un unguent solid, cu o nuanță argintie. Se face într-un ulei mai vâscos decât solidul C și conține aproximativ 10% umplutură - grafit P grosier. Acest lubrifiant nu este permis pentru utilizarea în unități de frecare cu o puritate ridicată a procesării.
Lubrifianții complecși de calciu sunt stabili termic în comparație cu solidololii, au proprietăți anti-septice ridicate, dar sunt predispuse la întărirea termică și higroscopice. Aceste lubrifianți sunt unioli. care, în aparență, sunt foarte asemănătoare cu solidul.
Lubrifierea Uniol-1 poate fi utilizat ca o singură întoarcere lubrifiant auto 1-13 Yanz-2, jeleu de petrol și altele, dar în frecare necesită înlocuirea mai frecventă decât, de exemplu, Lithol-24. Lubrifierea Uniol-3-3M și Uniol diferă de la Uniola-1, care nu sunt pregătite pentru ulei MC-20, și amestec de ulei cu vâscozitate redusă. Acest lucru le face lubrifianți cu temperatură scăzută, care sunt recomandați să se utilizeze în regiuni climatice reci în timpul funcționării pe tot parcursul anului. In Uniol 3M-a adăugat într-o cantitate mică de bisulfura de molibden, care crește ușor și proprietăți antiuzură ale lubrifiantului.
Lubrifianții de sodiu și sodiu-calciu datorează distribuția lor un punct de topire destul de ridicat. Cu toate acestea, domeniul distribuției lor este limitată, deoarece acestea nevodostoykie - solubil în apă, spălate bine cu suprafețe de apă, etc. Unele dintre ele sunt predispuse la întărire termică și, prin urmare, nu poate fi o lungă perioadă de timp pentru a oferi performanțe la temperatură ridicată, de exemplu în butucii roților din față ale mașinilor .. cu frâne cu disc, unde temperatura poate crește până la 100 o sau mai mult. Acum înlocuiți treptat cu alți lubrifianți.
Soluțiile de litiu au devenit cele mai răspândite datorită performanței lor valoroase. În multe privințe, ele îndeplinesc cerințele pentru lubrifianții ideali. Primul dintre ele este lubrifiantul Litol-24 - un unguent moale de cireș, mai puțin de culoare maro. Lithol-24 poate fi folosit ca lubrifiant unic pentru toate unitățile de frecare majore ale mașinii în locul practic tuturor lubrifianților. În plus, Lithol-24 are proprietăți bune de conservare.
Fiol-3 este un unguent verde moale, aproape identic cu Litholu-24 și permite amestecarea cu acesta.
Fiol-1 - lubrifiant foarte moale, verde, cât mai aproape în compoziție lito-24, dar are o viscozitate mai mică, rezistența la întindere mai mică și o mai bună rezistență la îngheț.
Fiol-2 este un lubrifiant intermediar între Fiol-1 și Fiol-3.
Fiol-2M este un lubrifiant negru de argint, diferă de Fiol-2 prin prezența unui aditiv adeziv și a unui umplut - aproximativ 2% sulfură de molibden. În corectorul octan VAZ, unde se utilizează Fiol-2M. acesta poate fi complet înlocuit de Litol-24.
TSIATIM-201 este un unguent galben moale sau maro deschis, cu proprietăți ridicate la temperaturi scăzute. Se folosește la toate tipurile de noduri la sarcini specifice scăzute și unde este necesară o forță de forfecare mică, de exemplu, în arborele flexibil al vitezometrului.
LCS-15 este un lubrifiant de înaltă calitate pentru autovehicule de neînlocuit, care diferă de Litol-24 și Fiol prin prezența unui aditiv antioxidant. Are aderență ridicată, rezistență la apă și proprietăți de conservare. Puteți să vă amestecați cu Litol-24 și cu fiolami.
Trimiteți-le prietenilor: