1. Construirea unei poduri către Crimeea
Mai multe variante ale podului au fost propuse, dar în cele din urmă s-au oprit la stabilirea unui pod peste scuarul Tuzla și insula Tuzla.
Motivele pentru alegerea variantei Tuzla
Argumentele în favoarea proiectului Tuzla au fost mai multe fapte simultan.
În primul rând, punerea în aplicare a proiectului Tuzla nu va afecta funcționarea feribotului între porturile "Caucaz" și "Crimeea". Atunci când alegeți o variantă a proiectului prin scuipatul Chushka, în timpul perioadei de construcție, trecerea feribotului ar trebui să fie închisă.
În plus, în zona insulei Tuzla există un spațiu necesar pentru construcții, baze de producție, depozite, care nu se află pe Spit Chushka, care este, de asemenea, inundat în mod regulat.
Construirea unui pod peste lingourile panglica au complicat din cauza pantelor alunecărilor de teren din partea Crimeea, precum și apropierea forajelor de alimentare cu apă și vulcani noroiosi. Lângă această scuipat sunt, de asemenea, obiecte de patrimoniu istoric și cultural, îngroparea soldaților și a teritoriului protejat special Taman-Zaporizhzhya zakaznik.
Ca rezultat, podul din Strâmtoarea Kerci, cu o lungime de circa 19 kilometri, va include o joncțiune cu patru benzi și două căi ferate. Proiectul de punte prevede posibilitatea de a monta un cablu de alimentare care să poată furniza fluxuri suplimentare de energie la rețeaua Crimeei. Piloții podului se vor scufunda la roca de bază până la o adâncime de 90 de metri.
Un pod va începe pe Peninsula Taman, va trece prin insula Tuzla, va fi finalizat în Kerch;
Pentru a accelera construcția podului se rulează simultan din opt puncte;
Lungimea totală a trecerii: 19 km;
Lungimea secției de mare de la scuarul Tuzla la insulă: 7 km;
Lungimea secțiunii maritime de la insula Tuzla la Kerch: 6.1 km;
Lungimea insulei: 6,5 km;
Suport: 595 [62] bucăți, pe toate secțiunile pilei din fundațiile lor, sunt aruncate atât vertical cât și sub pantă;
Piloți: 5.500 bucăți de diferite tipuri:
Kerch: beton armat prismatic 400 × 400 mm, adâncime de imersie de până la 16 m,
secțiunea principală: țevi cu diametrul de 1420 mm cu un miez din beton armat la o adâncime de 5 m de la suprafața solului, adâncimea de imersie - până la 94 m,
Taman: plictisit cu un diametru de 1200 mm de beton hidraulic greu cu armare, adâncimea de imersie este de până la 45 de metri.
După o scurtă excursie de la tabăra noastră de-a lungul coastei peninsulei Taman, am ajuns cât mai aproape de acest construit grandios.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: