În aceste secțiuni, în foc, diferite lichide inflamabile (ulei solar, porumb etc.), cârpe cu ulei, cărbune sunt expuse la ardere în primul rând. Datorită prezenței deflectorilor, a puțurilor de aerisire și ventilație din camerele centralei și motorului, focul se răspândește rapid în încăperile de lucru.
Datorită faptului că temperatura din zona de combustie atinge rapid o valoare de ordinul a 900 ° C, mecanismele principale și auxiliare ale vasului pot să nu funcționeze, ceea ce reduce în mod semnificativ supraviețuirea vasului; În plus, este posibil să se răspândească focul în direcția suprastructurilor și a pereților etanși adiacenți.
În perioada inițială, atunci când există, de exemplu, arderea de cârpe, combustibil vărsat, etc., se utilizează mijloace primare de stingere. În cazul unui amplasament de combustie mare, sunt puse în funcțiune instalațiile staționare. În cazul camerelor mari fără fum de tutun, se lucrează cu spumă sau cu jeturi de apă în aparatele de oxigen.
Deoarece sub influența deformărilor de temperatură ridicată ale pereților etanși și a punților sunt posibile, este necesar, în procesul de lichidare a unui incendiu, să se monitorizeze cu atenție pereții etanși și plăcile care formează compartimentul motorului și cazanului vasului.
ACTIVITĂȚI ORGANIZAȚIONALE DE PREVENIRE A INCENDIILOR PE NAVĂ
Lupta cu echipajul de pe navele de incendiu trebuie efectuate în conformitate cu hărțile operaționale și tactice și planurile de foc sub îndrumarea comandantului și includ următoarele:
- detectarea unui incendiu și identificarea locului și dimensiunii acestuia;
- restricționarea răspândirii focului;
- avertizarea asupra posibilelor explozii în timpul unui incendiu;
- lichidarea focului și consecințele acestuia.
Pe toate navele pentru ofițerii din structura de comandă, planurile generale trebuie să fie afișate în mod constant, pe care trebuie să fie clar arătate fiecare punte:
- diverse secțiuni de incendiu, închise de plafoane de clasă "A" și "B";
- elemente de sisteme de alarmă de detectare a incendiilor;
- elemente de instalare de aspersoare;
- elemente de mijloace de stingere a incendiului;
- modalități de accesare a diferitelor compartimente, punți, etc;
- elemente ale sistemului de ventilație, inclusiv amplasarea posturilor de comandă pentru ventilatoare și amortizoare, precum și numerotarea ventilatoarelor care deservesc fiecare secțiune.
Al doilea set de scheme de protecție împotriva incendiilor, sau o broșură cu astfel de sisteme, concepute pentru a fi utilizate de către brigada de mal de incendiu trebuie să fie păstrate într-un adăpost stropirii dovada în mod clar desemnate, situate în afara cabinei (de obicei la scările din față stânga și dreapta).
Schemele și broșurile ar trebui să fie actualizate în permanență, iar eventualele modificări ar trebui făcute cât mai curând posibil. Aceste scheme și broșuri ar trebui întocmite în limba oficială a statului de pavilion al navei. Dacă această limbă nu este engleză sau franceză, acestea trebuie să conțină o traducere în una dintre aceste limbi. În plus, într-un dosar separat, depozitat într-un loc ușor accesibil, ar trebui să existe instrucțiuni pentru întreținerea și utilizarea tuturor instalațiilor de bord și a instalațiilor de stingere și limitarea răspândirii focului.
ACȚIUNEA PRIMARĂ ÎN DETECTAREA INCENDIILOR. ORGANIZARE GENERALĂ ȘI PROCEDURĂ PENTRU ACȚIUNI DE LUPTĂ ÎN COMUN
Sub controlul incendiilor se înțelege un set de măsuri tehnice și organizatorice pentru prevenirea unui incendiu, limitarea răspândirii incendiilor și crearea condițiilor pentru evacuarea în siguranță a persoanelor.
Lupta echipajului cu incendii de pe navă este condusă de căpitanul navei de la postul principal de comandă (GKP). Ar trebui să vizeze: detectarea și identificarea locului, mărimea, natura focului; stabilirea prezenței și posibilitatea evacuării persoanelor din spațiile acoperite de incendiu; evacuarea oamenilor; limitarea răspândirii focului pe navă; avertizarea asupra posibilelor explozii; combaterea incendiului și eliminarea consecințelor acestuia.
Observarea navei din punctul de vedere al siguranței la incendiu se efectuează în principal de serviciul de cart.
Când se află în port, pe lângă persoanele implicate în efectuarea ceasului, se creează un program de supraveghere a incendiilor, pe care:
• croazieră periodică a navei pe anumite căi (în timpul zilei - cel puțin 2 ore, noaptea - cel puțin o oră mai târziu) pentru detectarea în timp util a unui incendiu sau intrarea în corpul apei;
• verificarea respectării regimului de prevenire a incendiilor de către echipaj și alte persoane aflate la bord;
• Verificați închiderile de stingere a incendiului în funcție de marcajul sau ordinea lor pe vas.
Membrii ceasului de incendiu sunt obligați să se afle permanent pe navă. Ei au dreptul să se odihnească fără a se dezbraca, și numai în camera stabilită de ofițerul de căpitan.
Primul, care a descoperit focul sau semnele sale, este obligat prin cel mai apropiat detector de incendiu sau în orice alt mod să raporteze acest lucru serviciului de cart. Efectuați lichidarea sau localizarea focului cu mijloace improvizate până la apropierea lotului de urgență.
Organizarea de lupte împotriva incendiilor
Lupta cu echipajul de pe navele de incendiu trebuie efectuate în conformitate cu hărțile operaționale și tactice și planurile de foc sub îndrumarea comandantului și includ următoarele:
- detectarea unui incendiu și identificarea locului și dimensiunii acestuia;
- restricționarea răspândirii focului;
- avertizarea asupra posibilelor explozii în timpul unui incendiu;
- lichidarea focului și consecințele acestuia.
Pe toate navele pentru ofițerii din structura de comandă, planurile generale trebuie să fie afișate în mod constant, pe care trebuie să fie clar arătate fiecare punte:
- diverse secțiuni de incendiu, închise de plafoane de clasă "A" și "B";
- elemente de sisteme de alarmă de detectare a incendiilor;
- elemente de instalare de aspersoare;
- elemente de mijloace de stingere a incendiului;
- modalități de accesare a diferitelor compartimente, punți, etc;
- elemente ale sistemului de ventilație, inclusiv amplasarea posturilor de comandă pentru ventilatoare și amortizoare, precum și numerotarea ventilatoarelor care deservesc fiecare secțiune.
Al doilea set de scheme de protecție împotriva incendiilor, sau o broșură cu astfel de sisteme, concepute pentru a fi utilizate de către brigada de mal de incendiu trebuie să fie păstrate într-un adăpost stropirii dovada în mod clar desemnate, situate în afara cabinei (de obicei la scările din față stânga și dreapta).
Schemele și broșurile ar trebui să fie actualizate în permanență, iar eventualele modificări ar trebui făcute cât mai curând posibil. Aceste scheme și broșuri ar trebui întocmite în limba oficială a statului de pavilion al navei. Dacă această limbă nu este engleză sau franceză, acestea trebuie să conțină o traducere în una dintre aceste limbi. În plus, într-un dosar separat, depozitat într-un loc ușor accesibil, ar trebui să existe instrucțiuni pentru întreținerea și utilizarea tuturor instalațiilor de bord și a instalațiilor de stingere și limitarea răspândirii focului.
Fiecare membru al echipajului, în cazul detectării unui incendiu, trebuie:
1. să informeze stăpânul (sau mecanicul);
2. Deconectați echipamentul electric;
3. Dacă contactul este mic, continuați să stingeți focul cu mijloace improvizate. Atunci când alegeți agenți de stingere a incendiilor, trebuie să se țină cont de eficacitatea lor în ceea ce privește această substanță arzătoare și propria lor siguranță;
4. în cazul în care pentru a stinge incendiul de la sine, nu este posibil, este necesar să părăsească sala după ce a petrecut sigiliul lui să închidă ușile, hașuri, gât, Hublouri de ventilație;
5. să ia măsuri pentru prevenirea răspândirii incendiilor în spațiile adiacente, pentru care este necesar:
• Scoateți de pe peretele etanș toate elementele care se pot aprinde;
• Răciți peretele de compartiment prin tragerea furtunului de incendiu de la cea mai apropiată robinet a conductei de apă.
Audierea semnalului de avertizare pentru a porni sistemul de stingere a incendiilor volumetrice, trebuie să părăsiți imediat sediul.
După ce a primit semnalul sau raportul privind incendiul, ofițerul asistent de supraveghere este obligat să declare imediat o alarmă de panică pentru a combate focul, la semnalul căruia echipajul navei trebuie să acționeze în conformitate cu programul de alarmă.
Pe baza unui semnal general de alarmă pentru a lupta împotriva unui incendiu, șefii grupurilor de urgență sunt obligați:
• Ajungeți în zona de incendiu, stabiliți locul și mărimea incendiului și începeți imediat stingerea acestuia, în acest scop alocați numărul necesar de persoane în aparatul de izolare respiratorie pentru a lucra în compartimentele fumurii și mijloacele de stingere a incendiului;
• asigurați scoaterea din zonele afectate afectate de incendiu sau fum și asigurați-le prim ajutor;
• aranjarea inspecției compartimentelor și încăperilor adiacente compartimentului de urgență și, dacă este necesar, asigurarea răcirii pereților etanși cu apă;
• să raporteze SCP rezultatele obținute în urma recunoașterii și acțiunilor lotului de urgență.
Un incendiu este un proces de ardere necontrolat, care provoacă pagube materiale vieții și sănătății cetățenilor, intereselor statului și ale societății în ansamblu.
Există un număr foarte mare de semne de clasificare a aprinderilor, care disting multe tipuri și tipuri de incendii, în funcție de tipul de substanțe și materiale de ardere:
- Clasa A de incendiu - combustie de solide
· A1 - arderea solidelor, însoțită de tufărire (de exemplu, cărbune, textile);
· A2 - arderea de solide care nu sunt însoțite de fumat (de exemplu, din material plastic).
- Clasa de incendiu "B" - ardere de substanțe lichide
· B1 - arderea substanțelor lichide, insolubile în apă (de exemplu benzină, eter, produse petroliere). De asemenea, arderea solidelor lichefiabile (de exemplu, parafina, stearina);
· B2 - arderea substanțelor lichide solubile în apă (de exemplu, alcool, glicerină).
- Clasa de incendiu "C" - ardere de substanțe gazoase
· Combustia de gaze de uz casnic, propan si altele.
· - Clasa de incendiu "D" - arderea metalelor D1 - arderea metalelor ușoare, cu excepția alcalinelor (de exemplu aluminiu, magneziu și aliajele lor);
· D2 - arderea metalelor alcaline (de exemplu sodiu, potasiu);
· D3 - arderea compușilor care conțin metale (de exemplu, compuși organometalici, hidruri metalice).
- Clasa de incendiu "E" - instalații electrice de ardere
- Clasa de incendiu "F" - arderea materialelor radioactive și a deșeurilor
SISTEM DE COMBATERE A SIGURANȚELOR "INERGEN"
Inergen este un sistem de luptă împotriva incendiilor ecologice, al cărui element activ constă în gaze deja prezente în atmosferă. Inergen este inert, adică un gaz nediluat, netoxic și neinflamabil. Se compune din 52% azot, 40% argon și 8% dioxid de carbon. Aceasta înseamnă că nu dăunează mediului și nu dăunează echipamentelor și altor elemente.
Metoda de stingere a focului, stabilită în Inergen "înlocuirea oxigenului" - nivelul oxigenului din cameră scade și focul se stinge.
În atmosfera Pământului, aproximativ 20,9% din oxigen este conținut.
Metoda de substituție a oxigenului este de a reduce nivelul de oxigen la aproximativ 15%. La acest nivel de oxigen, focul în majoritatea cazurilor nu este în stare să ardă și va ieși în 30-45 de secunde.
Fiziologic, acest lucru este exprimat în capacitatea corpului uman de a pompa mai mult sânge. Ca rezultat, corpul este alimentat cu sânge ca și când o persoană ar fi respirat aerul obișnuit.
CERINȚE MK SOLAS-74 la uși de luptă împotriva incendiilor
CIRCULE DE REDUCERE (CERINȚE CONVENȚIONALE)
Lungimea navei în metri
Numărul minim de colaci de salvare
2.1.1 Specificarea curelei de salvare
Fiecare colac de salvare ar trebui:
1 să aibă un diametru exterior de cel mult 800 mm și un diametru interior de cel puțin 400 mm;
2 sunt realizate din material plutitor; flotabilitatea curelei de salvare nu ar trebui să fie asigurată de stuf, chips-uri sau chipsuri, orice alte materiale pierdute sau airbag-uri gonflabile;
3 să mențină în apă dulce o încărcătură de fier care cântărește nu mai puțin de 14,5 kg timp de 24 de ore;
4 au o masă de cel puțin 2,5 kg;
5 Nu susțineți combustia și nu continuați să topiți după ce a fost complet curățată de flacără timp de 2 secunde;
6 să fie proiectate pentru a rezista la o cădere de la o înălțime a apei este depozitată deasupra liniei de plutire în vas maritim sau de la o înălțime de 30 m, care dintre acestea este mai mare, fără a afecta performanța sau componentele atașate linia vieții;
7, în cazul în care acesta este destinat să acționeze dispozitivul cu eliberare rapidă pentru o navă care acționează automat SELF semnal de fum și semnalul luminos, să aibă o masă suficientă pentru acționarea acestor dispozitive;
8 să aibă o bandă de salvare cu un diametru de cel puțin 9,5 mm și o lungime de cel puțin patru diametre de cerc exterior. Echipamentul de salvare trebuie fixat în jurul perimetrului cercului în patru locuri echidistant, formând patru bucle identice.
Semnalele de iluminare auto-aprindere cerute de regula 111 / 7.1.3 trebuie:
1 să fie astfel încât să nu poată fi stins de apă;
2 să fie alb și trebuie să se ardă în mod continuu cu o intensitate a luminii de cel puțin 2 cd în toate direcțiile emisferei superioare sau să dea semnale cu o frecvență de cel puțin 50 și nu mai mult de 70 de blitz-uri pe minut, cel puțin cu aceeași intensitate luminoasă efectivă;
3 să aibă o sursă de energie care să asigure respectarea cerințelor de la punctul 2.1.2.2 timp de cel puțin 2 ore;
4 pentru a rezista testului de cădere prevăzut la punctul 2.1.1.6.
2.1.3 Funcționarea automată a bombei de fum de salvare de salvare
Funcționarea automată a bombei de trecere a colacelor de salvare, cerută de regula III / 7.1.3, trebuie:
1 pentru a da fum de culoare vizibilă în mod egal timp de cel puțin 15 minute în timp ce plutește pe apă liniștită:
2 nu ardeți cu blițuri și nu aruncați flacăra pe întreaga durată a bombei de fum;
3 Nu înotați în apă;
4 continuați să fumați atunci când sunt complet scufundate în apă, cel puțin 10 secunde; .5 să reziste la testul de cădere prevăzut la punctul 2.1.1.6.
2.1.4 Linii de viață plutitoare
Liniile de salvare plutitoare cerute de regula III / 7.1.2:
1 să nu fiți răsuciți;
2 au un diametru de cel puțin 8 mm;
3 să aibă o forță de rupere de cel puțin 5 kN.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: