Guvernatorul Gromov sfatuieste blocaje de trafic de by-pass pe Leningradke elicopter
Potrivit lui Alexey, principalul factor care creează un blocaj de trafic este un semafor și obstacole concrete la postul de poliție rutieră de la intersecția dintre Leningradka și MKAD. "Acum, blocajul de trafic este acolo pentru că polițiștii de trafic luminează constant o lumină roșie", spune șoferul de taxi. Potrivit lui, congresele de la Moscova Centrala la regiune nu au fost, de asemenea, deblocate. "Probabil vor să limiteze fluxul de camioane", crede Aleksey. "Dar camioanele pentru Peter vor merge în orice fel, indiferent de cât de aproape." Călătoria va fi găsită ».
Relieful, care a dus la deblocarea pasajului - este doar nesemnificativ, spune Arsen, dispecerul de microbuze "Moscova - Zelenograd". "A devenit probabil puțin mai ușor. Până la întreaga poveste cu podul, am trimis primul zbor de la Zelenograd la ora 6 dimineața, la jumătate din ultimele șapte fiind deja la metrou. Astăzi a fost la 7-15, diferența este încă semnificativă. Cât de mult timp mașina merge la ora 11 dimineața - aceasta este, în general, modul în care este necesar. Șoferul tocmai a sosit, au fost 2 ore pe drum. "
autobuze pe distanțe lungi, precum și vagoanele de marfă, au plecat deja pentru a ocoli la fața locului negru - bobinat kilometri în plus și pierde câteva ore în blocaje de trafic. Ca cronicar „SP“ Vitaly, un șofer de autobuz „Moscova - Sankt Petersburg“, acum mulți lucrători de transport trec prin „Betonka“ A107 la vecine - autostrada Dmitrov și Volokolamsk. "Pentru noi, închiderea trecerii a fost un pic de șoc", a spus Vitali. - Suntem o companie privată, așa că, desigur, nimeni nu ne-a informat în prealabil. Dar chiar dacă am fi știut - nu anulați aceleași zboruri deloc. Dar nu există ocoluri bune. Trecem prin "beton" la autostrada Dmitrov, dar acest lucru este, de asemenea, un blocaj permanent de trafic. Timpul de călătorie a crescut cu 2-3 ore. Și oboseala este, în general, incomparabilă: 2 ore într-un blocaj de trafic în căldură - este ca 5 ore pe autostradă.
Inspectorii DPS, care se află la datorie la intersecția "problematică" dintre Leningradka și MKAD, declară că fac tot posibilul pentru a atenua situația, dar resursele disponibile sunt în mod clar insuficiente. "Acum încercăm să creăm un flux uniform, astfel încât în Khimki și la marginea urgenței depășirea blocajelor de trafic să nu se acumuleze", a declarat inspectorul DPS Aleksey "JV". - În Khimki, drumul este îngustat, conducerea regională nu dorește să-l extindă, deci blocajele de trafic sunt întotdeauna acolo. Dar în acele zile în care trecătorul era închis, desigur, era ceva special.
O altă problemă, adresată polițiștilor de trafic - pentru a reglementa traficul de mărfuri, a spus Alexei: "Acele camioane care încearcă să ajungă la Leningradka - suntem trimiși pe Centura de la Moscova, ocolind pasajul de urgență".
În general, situația în jurul valorii de autostrada Leningrad în Khimki a fost dezamăgitoare, și vorbesc despre corectarea iminentă nu este necesar. Acum, după blocarea rândul său cu Soseaua de Centura si interzicerea traficului camion pe această parte a autostrăzii M10, „probkoopasnymi“ a devenit Dmitrov, Pyatnickoe, autostrada Novoshodnenskoe, adiacente secțiuni de ambele „betonok“ A107 și A108, toate drumurile locale din zona Aeroportului Sheremetyevo, Zelenograd , Khimki și Kurkina.
Ecourile colapsului pe Leningradke simțit chiar pe autostrada Volokolamsk, Yaroslavl Novorizhskoe și - judecând după transmisiile radio ale camionagii din gama medie, multe camioane pe „asfaltul“ A107 trimis de la Sankt Petersburg la direcția Yaroslavl, adăugând în prezent aproximativ 50-60 de kilometri executați din nou.
Este interesant faptul că în reacția reprezentanților autorităților la situația actuală - reacțiile, apropo, destul de rapide și adecvate - există note neobișnuite. Astfel, Moscova Regiunea guvernator Boris Gromov, întrebările jurnaliștilor răspunzând despre blocajele de trafic din regiune și a sfătuit șoferii pentru a rezolva această problemă pentru a schimba la elicoptere private RIA «Novosti».
"Zbor cu elicopterul. De asemenea, trebuie să cumpărați elicoptere în loc de mașini, nu aveți nevoie de drumuri ", a spus Gromov. Potrivit șefului regiunii Moscova, în prezent în privat de utilizare în regiunea Moscova este de aproximativ 400 de elicoptere.
Această frază aduce în minte celebrul spunând „Nu pâine! - Lasă-i să mănânce tort“, atribuit Reginei Maria Antoaneta, poate fi pur și simplu o încercare de a râde off, și, probabil, cinism conștient. Deci, poți face glume și slăbiciune, și încrederea absolută în sine și poziția sa. Iar unele dintre faptele o conduce pentru a suspecta a doua opțiune.
„Toți băieții nu se trage de mânecă - dacă ceva, la Sheremetyevo nimeni nu devine!“ - glumă de același fel, dar un pic mai grosieră, de către inspectorul DPS Leningradke. Desigur, nu este vorba despre ceea ce este fabricarea berii revoluție în agențiile de aplicare a legii, ceea ce a dus la o anumită parte a societății ruse ar trebui să ruleze imediat departe în direcția aeroportului. Dar - dacă, în cazul în care în mod accidental intenționat - Leningradka incident a fost un fel de „beta“ este o tehnologie destul de promițătoare, care are potentialul de a schimba în mod dramatic viața noastră.
Acum, majoritatea acestor posturi "dorm" sau lucrează cu jumătate de suflet, multe camere de posturi mici au fost deja închiriate oamenilor de afaceri sau vândute. Dar aceasta înseamnă că statul a abandonat ideea de a controla mișcarea cetățenilor?
Un exemplu de blocaj de trafic pe Leningradka arată că în mâinile autorităților (inclusiv cele regionale) și siloviki există un instrument mult mai elegant și mai puternic pentru a lucra cu transportul. Închiderea pasajul suprateran cheie „din motive tehnice“ - este într-adevăr există un astfel de motiv sau nu - garantat să taie locuitorii din posibilitatea Metropolis pentru a obține în direcția cea bună într-un timp scurt. Desigur, puteți ajunge cu trenul - dar trenul de lungă distanță înseamnă o pierdere a anonimatului, care, în cazul activiștilor politici, poate fi un factor decisiv.
În multe privințe, instrumentul "plug" este chiar mai preferabil decât frânarea mașinilor "problematice" și a autobuzelor la obstacole. Să presupunem că undeva sub Petru a format următorul Pikalevo. Sau Kondopoga. Sau, dimpotrivă, revoltele au început în capitală, iar oamenii din regiuni au plecat să ajute una dintre părți.
În acest caz, pentru a bloca acest flux de persoane prin intermediul punctelor de control, vor fi necesare detenții masive - iar acest lucru transformă brusc situația într-o situație de urgență. În plus, activiștii nu pot să meargă pe mașinile lor - apoi să-i prindă din flux în posturi devine problematică. Cu ajutorul blocajelor create artificial, fluxul se suprapune mult mai fiabil și fără scandaluri inutile.
Orice oraș major rus, la care se află 1-2 autostrăzi federale, poate fi imobilizat în acest fel. Chiar și Moscova - singurul centru de transport cu drepturi depline în Rusia - poate fi blocată în acest mod ușor și ușor. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să imobilizați câteva treceri.
Leningradskoe autostrada - aceeași pasaj, care este parțial blocat acum. Autostrada Novorizhskoe - mai multe poduri și pasajuri, care se află într-o stare de reparații cronice. Autostrada Minskoe - pasaj peste cartierul Odintsovo. Autostrada Kiev este una dintre treceri înainte de a porni la aeroportul Vnukovo. Simferopol autostrada - pasaje în raionul Podolsky a postului DPS. Autostrada Kashirskoye - treceri peste intersecția dintre M4 și "vechiul Kashirki" din Domodedovo. Lyubertsy, Balashikha și Mytishchi - în cele trei orașe și așa mai departe de blocajele cronice, cea mai mică complicație a situației va face irezistibilitatea congestiilor.
Ați găsit o eroare pe site-ul nostru? Spuneți-ne. Selectați combinația de cuvinte sau cuvânt greșit cu mouse-ul și apăsați pe Ctrl + Enter
Trimiteți-le prietenilor: