vara este timpul sărbătorilor ... ei bine, am decis să mă odihnesc, mișcată la rândul meu spre sud, la Anapa. în drum spre casă de câteva ori variator supraîncălzit, bine nici o problema, tocmai a venit timpul să-l schimbe muck, a venit acasă cumparat suspensie NISSAN Nsil, comandat filtru - aer, cabină și Varick. este întrebat și unde se află capul cilindrului? dar, în ciuda faptului că a doua zi după întoarcerea acasă, am observat că vasul de expansiune a lichidului de răcire să-l puneți blând mult mai corect să spunem că este plin sub gorlyshko.pervaya și așa cum sa dovedit mai târziu idee corectă byla- pad lovit sub cap împotriva. Ei bine, ce sa fac, sa urcat pe forum, sa citesc si sunt simptome care nu sunt una din mine. Ei bine, faceti-o, trebuie sa va reparati, sa o faceti in fiecare dimineata si sa udati rezervorul de expansiune si sa-l varsati in radiator. așa că am mers o săptămână în așteptarea pieselor de schimb. au fost comandate - garnitura de chiulasă, etanșările tijei supapei și galeria de evacuare garnitura (așa cum sa dovedit nafig nu este necesar, colector, nu am decola). au venit piesele de schimb, am dus în slujba fratelui meu, eu l-am despărțit. îndepărtat capacul supapei, măsurat distanțele supapelor, odată ajuns în motor și apoi trebuie să se adapteze echipamentul de gaz și supapa și fixat de supapă poate duce la un cost foarte impresionant. zazozy Gaugeable, 16 supape, unul a fost să admită, restul sunt desenate, unul a fost aproape complet blocat (un decalaj de 0,01 mm, în loc de 0,3, dar apoi am fost surprins că am avut un troit rece a motorului). Ei bine, eu iau de pe role, scoate paharele de laborator (stivuitor) supapă, scrie dimensiunile lor, să ia în considerare grosimea cupa necesară. rastele capul meu off pentru o oră și voila, trebuie să rearanja ochelarii ennadtsat de la o valvă la alta și toate dozakazat 4 cesti. nu există nici o limită pentru bucurie, există doar 1200r în loc de 6400r. Ochelari de comanda + șurub toba de eșapament (slăbirea unul a murit o moarte eroică în lupta cu o jumătate de metru chei), + simeringului arborelui cotit (deoarece demontate toate val, astfel încât să nu crezi) + sigiliu inelul pe amortizor de sunet. și se execută acum o săptămână, timp în care a trebuit să se mute un miracol VAZ2114 masina (o masina buna, dar atunci când te duci să preia automat începe să se roage)))), continuă să demonteze treptat motorul. Când capul a fost scos, locul detectării gazului în sistemul de răcire a fost detectat imediat - acesta este primul cilindru în direcția pompei.
locul defecțiunii garniturii
planul capului a fost verificat pentru "comportament", totul este normal. dar totuși a decis din motive de fiabilitate să meargă de-a lungul ei în avion. aici este rezultatul
capul după nazhdachki
se primesc piese de schimb. Începem să strângem inima. Mi-am pus capul pe motor și l-am întins. Am pus ochelarii pe scaun, a pus rolele, se întind, am măsura distanțele de supape și edrittvoyuvtrigospodaperekismargantsamat ... ... nici unul dintre diferența nu este pi **** sau în Armata Roșie. Sunt șocat, cum? în cazul în care? Am putut atât de mult? Îndepărtați arborii, scoateți ochelarii, măsurați micrometrul ... pipetă. se pare că ochelarii au fost deja lustruiți, desigur că nimeni nu a deranjat să precizeze noi dimensiuni. Ei bine, nu așteptați încă o săptămână pentru ochelari noi. Luăm un bulgar cu un cerc detașabil și începem să șternim ceștile cu avionul. după ce le aduceți pe șmirghel P1000. doar ziua eb *** și ochelarii de mărime potrivită sunt gata. pune și trage arbori au avut de 6 ori, acum cu ochii închiși pot să o fac. problema este lăsată pentru cei mici, înainte de asamblarea motorului și în cale. adunarea a durat aproape o zi. Ei bine, toate colectate, nu a mai rămas un singur bolt suplimentar, o lansare solemnă, întoarceți cheia și ... tăcere. chiar și retractorul nu se stinge. Sunt într-un șoc ușor. determina găsit timp de 5 minute, eu nu știu că a contribuit, dar imediat a amintit că, atunci când fratele său se agăța sub orice chip-provodochki, el a luptat pentru o lungă perioadă de timp cu trei fire. unul dintre ele se lipeste de compresorul kondeya, iar celelalte doua sunt legate intre ele. du-te în jos în gaură, trageți aceste jetoane - a ta - ele sunt aceleași. De exemplu, să le confundăm cu două degete pe asfalt. locurile schimbate și ... drynana, au murmurat. Norocul victoriei! motorul șoptește, nu stoarce nimic. Din fericire nu există nici o limită.
dar să ne întoarcem la variator, atunci trebuie să schimb totul, astfel încât să nu mai fug de o atingere cu o greșeală - "supraîncălzirea variatorului". a spus făcut. îmbinați șlamul vechi
îmbinați șlamul vechi
scoatem bateria, deșurubați cele două jumătăți ale platformei bateriei (oh, acești perverși, designerul, îi voi aminti întotdeauna) și aici este, carcasa filtrului CVT
Articole similare
-
Mitsubishi pajero, îndepărtarea și montarea unui cap de bloc de cilindri, мижсубиси паджеро
-
Skoda Felicia Demontarea și montarea ansamblului de blocare a aprinderii
Trimiteți-le prietenilor: