Avionul zboară cu viteză supersonică. Pilotul este în arcul fuselajului A (figura 75), motoarele # 150; pe avioane, la punctele B și C. Poate pilotul să audă sunetul motoarelor avionului său?
Fig. 75. Schema de formare a frontului undei
# 150; Nu poate! # 150; într-o singură voce, asigurați-i pe toți cei care rezolvă această problemă. # 150; Știm deja de problema înotătorii și valuri (și nu problema ta, am știut acest lucru) că zborul de sunetul motorului, viteza supersonică poate fi auzit numai într-un con având o poziție de vârf al motorului și situat în spatele motorului. Două motoare oferă două conuri umplute cu sunet (B1BB2 și C1CC2 în figura 75). Pilotul este în afara acestor conuri și, prin urmare, nu poate auzi sunetul motoarelor. Dar cereți pilotului planului supersonic și el vă va spune că sunetul motoarelor este perfect audibil. Doar nu-l întrebi # 150; de ce, dar încercați să vă explicați.
Sunetul se poate răspândi nu numai prin aer, ci și prin intermediul cadrului aeronavei. Viteza sunetului în aer # 150; aproximativ 330 m / s, în pielea durală a aeronavei # 150; aproximativ 5000 m / s. Nu vă grăbiți la concluzii! Pilotul aude sunetul nu pentru că viteza aeronavei este mai mică decât viteza sunetului în dural! Chiar și la o viteză a aeronavei mai mare de 5000 m / s, sunetul va fi auzit.
Faptul este că există o diferență semnificativă între aer, mediul în care se răspândește sunetul și corpul aeronavei. Aerul, relativ nemișcat față de Pământ, se mișcă în raport cu sursa sunetului (motorul) și receptorul de sunet (pilot); Corpul aeronavei este staționar în raport cu sursa și receptorul de sunet. Prin urmare, sunetul propagat în aer este îndepărtat cu aerul înapoi, fără a ajunge la pilot; Sunetul care se propagă în corpul avionului care zboară trece prin corpul navei așa cum ar merge în corpul avionului fix. Astfel, sunetul va ajunge la pilot prin colacul cu orice viteză a aeronavei *.
Rețineți că, din moment ce avionul este umplut cu aer, care se deplasează împreună cu ea, atunci acest lucru, relativ staționară interioară la zgomot aerian de aeronave poate ajunge, de asemenea, cabina. Prin urmare, de altfel, arată că, chiar și într-o navă spațială, care zboară la o viteză de viteză mult mai mare a sunetului în aer și Dural, sunetul motorului se va ajunge la toate secțiunile navei, inclusiv nas.
Este o chestiune dacă o pereche de aeronave supersonice zboară. Singurul mediu acustic care le conectează este aerul suflat înapoi. În acest caz, este imposibil să auziți sunetul unei aeronave vecine. Ar trebui să fie în interiorul conului sonor.
După ce toate arată mai sus, de fapt, mai degrabă curios că sunetul motoarelor ar putea auzi pe cineva care ar fi capabil să zboare cu viteza avionului în fața motorului la punctul D. Cu toate că acest punct se află în afara conul motorului de sunet și mediu acustic unic, care leagă acest punct cu aeronava, este dus înapoi cu aer supersonic de viteză. Cert este că, așa cum sa arătat mai sus, sunetul motoarelor pe piele aeronavei atinge nasul fuselajului, iar nasul are un radiator secundar (repetoare) emite o mică proporție din energia sonoră în motoare de aer. Se pare că mai are un conul plin de sunet, vârful căruia este nasul avionului. Punctul D este în interiorul acestui con. Pentru punctul E, sunetul motoarelor este complet indisponibil.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: