Tot timpul zilei!
Și nu m-am mai scutit de necazurile pe care le-am întâlnit cu partea din spate a etrierilor din spate. Când vizitați stația pentru a înlocui ambreiaj și alte placeri (puteți citi în BZH mea), comandantul cu dificultate tampoane pe lângă amara sfătuit să facă un audit al tuturor slide-uri, pentru că este atât de a spune inflamat noastre. Eu însumi am observat recent că mașina și-a pierdut rolul și încetinește, deoarece este inadecvată. Înainte de mine, o casă îndepărtată călătorie, astfel încât auditul nu poate fi evitată, plus necesitatea de a lua suspensie bate la umflaturi mici, cu datul boturile în timp ce se deplasează.
Knock și trata wagging rapid și ieftin, după achiziționarea stabilizator, preferând și nu pentru prima dată compania CTR, 1 an afară și aproximativ 28000 km, schimbarea (nu voi descrie), și totul este în ordine.
Să trecem la etriere. Și astfel avem nevoie de:
Detalii și numere
Separat, au fost achiziționate inele de cupru (în magazinul obișnuit de piese de schimb pentru TAZOV) cu 8 mm. pentru a înlocui vechiul pe suport (acestea sunt în cele din urmă nu a venit, diametrul interior al orificiului este prea mic, probabil, este necesar să se ia 10, a trebuit să părăsească vechiul cu riscul de scurgeri de lichid de frână, dar totul a lucrat în cele din urmă).
Set de reparare pentru etriere posterioare
Kitul de reparare kit Kit de asistență față
Am decis să încep din spate. Prima problemă - nu pot deșuruba roțile, nucile sunt acidulate. Eu stau jos și du-te la cel mai apropiat serviciu de anvelope (7 km.), În cazul în care arma mi se rotea și învârtit de mână cu tracțiune integrală + scoate șurubul de la roata din spate (iarba timp de aproximativ 2 săptămâni, cu pompare la fiecare trei zile) - 250 de ruble, și mă rostogolesc înapoi acasă . Și din nou nu pot deșuruba roata. mama cu o țeavă în mână și cheia de roți laminate, I a lua în mașină pentru a reveni la taverna, dar de-a lungul drum va veni peste un vecin care mă ajută ballonnikom sensibil și capul 19, a mers.
Șubler și suport deșurubează normale, degetele direcționarea a acrit de pe ambele părți, și ambele în același timp, au trebuit să fie dezvoltate folosind cheie tubulara răsucire în jurul axei sale, și apoi a obține (un an în urmă, la schimbarea pad-am totul grăsime de cupru unsă - este o greșeală să nu trebuie să-l nu!), cilindrul de frână sa dezvoltat și cu o cheie de gaz extrasă cu ajutorul unui compresor pentru pomparea roților
Apropo de un compresor foarte bun
El a plecat de acolo ca de la mortiere, important să nu intre în altcineva, dar când extrudarea altceva am prins degetul meu, el a primit între pistonul și etrierul, cu ajutorul saltea și o șurubelniță, l-am împins.
Starea ghidurilor a fost deplorabilă, caliperul și cilindrul sunt OK (așa că toate cele 4 roți)
Cilindrul de frână ar fi putut sta liniștit
Din păcate, nu am cumpăra ghidul de suporturile (deci cititorii la înlocuirea viitoare recomandăm să luați), era necesar să se împartă firele de păr cu curățarea vechi. Felul meu de a curăța - ia și să le înmuiate în convertoare de rugină (trebuie doar să le utilizeze fără nici un fel de aditivi cu zinc și alte lucruri, puteți utiliza Coca-Cola, dar este mai lung), așa că am mușcat-l turnat în găurile de pe suportul . În timp ce acestea sunt înmuiere, luați lichidul pentru a curăța carburator și curățați tot din etrier, nici nazhdachki și alte abrazive, doar o cârpă.
Suprafața interioară a etrierului după curățare
Ghidajele umede și clema sunt curățate cu lichid de carburator și sunt șterse cu o cârpă
După curățarea și înmuierea convertizorului de rugina
Suprafața interioară a unui suport și a lubrifia inelul tormazuhoy de etanșare și stabilit în interiorul unui suport. Atunci cum face cineva, dar am mlyat toți să g ... dar a ieșit până când un nou cilindru de presiune printr-un suport de gumă de protecție. Radieră care protejează cilindrul survolat din sloturile - mi-a luat cele mai multe ori. Am deja compresor și la mâini, și apare în ceva scurt, așa cum am totul pus împreună (setare auto-calitate nu este prezent), iar partea din față, cu un bang mers (acestea sunt doar mai mari și mai confortabil), am blocat mai întâi un șubler gumă de protecție, incretite ei șurubelniță în fanta de pe cerc, apoi 4 degete sa răspândit în jurul valorii de, și fiul său a plantat un cilindru.
Vaselina silicon grăsime temperatură ridicată transport ghid, vom colecta toate puse în aplicare, schimbarea tampoane (tampoane nu folosi datele din primul, cum ar fi într-adevăr, nu ridica praful, putoare, si uzura normala), pompam frânele. Mașina pur și simplu a rulat superb și a frânat remarcabil.
La sfârșitul plăcuțelor de frână, kilometrajul este de 1 an și aproximativ 28.000 km.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: