Repararea rackului de direcție pe viburnum - fotografie și ajustarea și înlocuirea atunci când bateți, prețul este un lucru ușor

Repararea și diagnoza rafturilor de direcție

• Electric, utilizat în mașinile urbane, tk. Atunci când sarcina este puternică, motorul electric nu reușește adesea.
• Mecanică, folosită în mașină mai rar.
• Hidraulice, aceste suporturi au pus o pompă hidraulică, ceea ce face mai ușoară rotirea volanului.

Defecțiunile asociate cu suportul de direcție pot fi indicate de lovituri în timpul curbelor, iar forța necesară pentru a roti cârma crește de asemenea.

Starea suportului de direcție este dificil de verificat din cauza inaccesibilității acestuia. Pentru a verifica suportul de direcție, trebuie să dezasamblați întreaga angrenaj de direcție.

Procesul de demontare și instalare a rackului de direcție

Din punct de vedere tehnologic, repararea rackului de direcție Kalina este puțin diferită de repararea acestei părți pe alte VAZ-uri. Instrumentele necesare, dacă este necesar, pot fi găsite în kiturile de reparații ale altor modele VAZ.

Tehnologia de eliminare:

1. Este necesar să deșurubați șurubul care fixează mecanismul de pivotare.
2. Înainte de ridicarea autovehiculului pe cric. Este necesar să scoateți roțile din față. De asemenea, este necesar să scoateți vârfurile de direcție de la pumnii pivotanți.
3. Mai mult, cu ajutorul unui clichet, este necesar să deșurubați piulițele de fixare a mecanismului de direcție.
4. eliminăm bateria și platforma.
5. Este necesar să deșurubați piulița superioară de pe placa de reflectare a căldurii, fiind situată lângă scaunul pasagerului, în spatele colectorului de evacuare. Ne îndreptăm spre placa însăși.

Vom descrie imediat procesul de instalare a reiki-ului:

Este mai bine, bineînțeles, să lucrăm împreună, în acest caz se apasă șina, iar a doua se atașează la flanșa arborelui de direcție. Dacă nu sunteți suficient de norocoși să lucrați singuri, atunci se recomandă să faceți momeală la corpul piuliței și să apăsați feroviarul cu ceva.

Când axele arborelui și axa flanșei sunt aliniate, este posibil să începeți înșurubarea șinei. O cheie cu clichet este utilizată în astfel de cazuri, dar nu folosiți forță excesivă.

Mai mult, ne fixăm la o tijă de tiraj, șuruburi cu care sunt strânse dispozitivele de fixare, este necesar să se strângă destul de puternic. De deasupra, este necesar să puneți pe placa de blocare, pentru a împiedica slăbirea șuruburilor.

Rack-uri de bază

1. Scurgeri de scurgere

Scurgerile din etanșările arborelui arborelui primar suferă de obicei mașini franceze și japoneze. Se produce datorită coroziunii zonei glandei.

2. O scurgere a sigiliilor de putere și corodarea unui arbore al unei coloane de direcție

Această problemă apare atunci când apa trece prin anterele curenților.

3. Fluxul furtunurilor hidraulice

Adesea, elementele de conectare curg datorită frecării.

4. Purtarea dintelui central al suportului de direcție

Datorită faptului că volanul rămâne în poziția centrală pentru cea mai mare parte a timpului, majoritatea covârșitoare a tuturor sarcinilor intră pe partea centrală a șinei.

5. Baterea manșonului lagărului

Bucșele de susținere sunt concepute pentru a centraliza arborele în carcasa ramei de direcție, atunci când acesta este folosit, arborele începe să bată pe corpul rack-ului.

6. Baterea clatter

În timp, se formează o probă pe suprafața biscuiții și garnitura este șters. Biscuitul începe să bată pe suportul de direcție, atârnând în carcasă.

7. Rotire strânsă a cârmei într-o singură direcție

Acest efect este observat atunci când lichidul hidraulic este contaminat, în interiorul distribuitorului și astfel se formează caneluri.

8. O întoarcere strânsă a cârmei în ambele direcții

Pot exista mai multe motive:

• descrise mai sus, caneluri.
• pe piston inelul teflon ar putea exploda.
• uzura perechii de lucru ar putea avea loc pe pompă.
• torsiunea distribuitorului s-ar putea rupe.

Cele mai frecvente motive pentru ruperea suportului de direcție

1. Drumuri proaste. Suportul de direcție se poate rupe datorită conducerii pe termen lung pe drumuri proaste. Atunci când conduceți pe drumuri proaste, ar trebui să acordați o atenție deosebită faptului că, atunci când conduceți în cariere sau în puțuri, volanul nu se află în poziția extremă. Dacă nu respectați această regulă, sistemul de direcție foarte curând poate începe să bată.
2. Deteriorarea cadrului de direcție poate produce o accelerație bruscă și o frânare, cu cârma în poziția extremă.
3. De asemenea, deteriorarea suportului de direcție poate duce la coliziuni frecvente pe borduri.

Principalele semne ale eșecului pot fi bate șine (pentru a scăpa de ea, vă poate încetini), iar eroarea de direcție rândul său, spune strans (de multe ori pe o parte).

Cum să reparați rackul de direcție

Pentru reparații kit de reparare feroviar aveți nevoie de bare 2110. Obiectivul principal este de a înlocui șina de oprire și manșonul, te scapa de acest joc și ecran în depășirea mici umflaturi.

Pentru reparații avem nevoie de: opritorul și bucșa șipci, inelul de etanșare al șanțului de lacăt, piulița opritorului. Veți avea nevoie, de asemenea, o ondulare centrală, este foarte probabil că va trebui să o schimbați.

Rake-ul poate fi ruginit sau extrem de murdar în interior, în acest caz trebuie spălat cu motorină sau benzină.

Când colectați șina, va trebui să fie lubrifiată activ, în această privință, este mai bine să cumpărați un lubrifiant în avans, este mai bine să aveți Fiol.

Scoateți șina, trebuie să tăiați clemele, clema fixării pe corp nu poate fi îndepărtată, iar cealaltă este îndepărtată cu o bandă elastică. Încă mai puteți scoate garnitura, care este localizată în locul de contact al rack-ului și al orificiului scutului motorului.

După aceasta, începem să încercăm să deșurubăm piulița opritorului și veți avea nevoie de o cheie bună. Mai mult, scoatem un izvor și o bandă elastică, transformăm o gaură în jos și batem pe orice bucată de lemn pentru a obține stopul în sine.

Apoi scoatem bucșa veche a rackului de direcție. Pentru a face acest lucru, îndoiți cele două proeminențe și folosiți un fir pentru a scoate manșonul din corp.

După ce ați obținut calea ferată, trebuie să o spălați, este același motorină. De asemenea, trebuie curățat cu grăsime și murdărie.

Pentru o curățare ideală a reiki-ului, poate fi curățată. În acest caz, este necesar să rotiți arborele viermei. Acest lucru va arunca murdăria din spate.

După aceste proceduri, trebuie să ungeți și să colectați totul. Arborele melc este lubrifiat prin rotire.

Apoi scoateți bucșa din șină și introduceți-o în carcasa care a fost lubrifiată anterior. Respectați proeminențele de fixare de pe bucșă.

Este necesar să strângeți șurubul care fixează tija pe șină, puneți corpul astfel încât bucșa să privească în jos și puneți șina pe ea.

Căutăm mijlocul ferestrei în corpul rafturilor, trebuie să fie marcate, am fixat șina în poziția de mijloc. Gaura centrală trebuie să fie în fața semnei tale.

Apoi, toate grăsimea abundentă și instalați un nou opritor, sigiliu și arc și strângeți piulița opritorului.

Cheia strângeți strâns piulița, după care, ca și în instrucțiuni, am pus deoparte în direcția opusă pentru 2 diviziuni. După instalarea șinei, volanul poate deveni "mai greu", dar acest lucru este temporar.

Colectăm totul înapoi, încercând să nu lăsăm detalii inutile.

Articole similare

• Repararea rackului de direcție - cauzele principale și depanarea Honda

• Diagnosticare cu o estimare a unei condiționări a detaliilor și repararea unui suport suspensie suzuki cultus wagon, înlocuirea accesoriilor

• Repararea potrivirii direcției honda

Trimiteți-le prietenilor: