Cel mai adesea, bateriile cu acid sunt folosite ca surse de curent auto. Există mai multe motive pentru eșecul bateriilor auto, dar acestea sunt unite de o manipulare neglijentă a bateriei.
Primul și principalul motiv pentru pierderea capacității bateriei este resulfurarea plăcilor. care se întâmplă din cauza descărcării totale a bateriei sau a încărcării excesive a acesteia, ceea ce nu permite recuperarea bateriei. Deci, nu lăsați mașina să lumineze aprins pentru o lungă perioadă de timp, și nu trebuie să întoarceți demarorul fără întrerupere și să întrerupeți o jumătate de minut.
Al doilea motiv este distrugerea și vărsarea plăcilor. vine de la depozitarea unei baterii slab încărcate pentru o perioadă lungă de timp, și mai ales într-o cameră neîncălzită în frig. Bateria cu electroliți de plăci rupte este murdară - cu impurități de particule de sulfură de plumb.
Al treilea motiv - închiderea între plăci este o consecință grea a distrugerii plăcilor. Când bateria este încărcată, cu închidere internă, secțiunile deteriorate din ea se vor încălzi și electrolitul se va fierbe din ele.
Sulfarea plăcilor poate fi distrusă eficient prin încărcarea ciclică. Și astfel începem: luăm o baterie deteriorată și, dacă are un nivel scăzut de electroliți, turnăm numai apă distilată. Doriți să distrugă în continuare bateria prin sulfatare - fără a se gândi să se toarnă o soluție de acid sulfuric.
Apoi, conectați bateria la 12 V la încărcător pentru aproximativ 15 V, iar acumulatorul pentru 6 V trebuie încărcat cu o tensiune de 7,5 V, dar numai pentru o perioadă limitată de 13-15 minute. Apoi opriți alimentarea, întrerupeți timp de 13 - 15 minute și puneți bateria înapoi în același timp. Aceste cicluri sunt necesare pentru a amesteca electrolitul cu acidul rezultat din sulfatul de plumb. Va fi minunat dacă aveți deja o baterie încărcată ușor, descărcați lampa cu 5 - 10 W. Țineți însă minte că nu puteți descărca acumulatorul sub 10,5 V.
Desulfatul este necesar până când densitatea electrolitului este restabilită, adică dacă tensiunea pe fiecare secțiune nu scade sub 2.1 V, ceea ce înseamnă: 12,6 V pentru o baterie de 12 V și 6,3 V pentru o baterie de 6 V.
La sfârșitul ciclurilor de încărcare, nu uitați să adăugați apa distilată petrecută pe hidrogen la nivelul cerut.
Distrugerea și vărsarea plăcilor bateriei nu trebuie să împiedice restabilirea acesteia prin încărcarea prelungită cu un curent scăzut. În primul rând, bateria cu plăcile deteriorate trebuie clătită cu apă distilată. Dacă impuritățile din apa de spălare sunt multe, atunci este necesar să repetați curățarea până când particulele suspendate din apă sunt vizibile. În umplutura bateriei curățate, deasupra nivelului plăcilor, se utilizează numai apă distilată. Apoi conectați bateria la încărcător pentru o tensiune de aproximativ 14 V, în timp ce curentul de încărcare nu trebuie să depășească 0,05 din capacitatea bateriei. Dacă observăm în mod indirect - nu se concentrează pe ampermetru, este necesar să se păstreze această tensiune la care gazeificarea bateriei este minim, dar că era necesar. În acest mod de încărcare, trebuie să păstrați bateria cât mai mult posibil - până la două săptămâni. Dar pentru orice aparat electric este necesar să se respecte. O baterie reîncărcabilă este ca un fier.
Mai târziu, măsurați densitatea apei inundate și, dacă devine un electrolit slab, apoi se scurge. În baterie, umpleți din nou apă distilată și încărcați-o, ca mai înainte - una sau două săptămâni. Opriți încărcarea atunci când tensiunea este eliberată de la baterie la 15V. Acum puteți schimba numai soluția electrolitică slabă rezultată la un electrolit cu densitate suficientă.
Închiderea între plăcile bateriei este deseori eliminată printr-o bună clătire a acesteia de particulele care se sfărâmă. Dar mai eficient va fi o încercare de a distruge locul de închidere cu o soluție cu un aditiv desulfant la electrolitul care poate fi achiziționat. O soluție de apă distilată cu 5-8% din aditiv este turnată în bateria clătită și lăsată timp de o oră. În acest timp, depozitele de sulfat se vor descompune în mod activ, care va fi însoțită de o soluție de fierbere. Dacă plăcile sunt puternic sulfatate, va fi necesară modificarea soluției cu aditivul de mai multe ori, până când este posibilă distrugerea porțiunii închiderii. Bateria reparată cu aditiv de desulfatare trebuie spălată cel puțin de două ori cu apă distilată. Într-o baterie curată trebuie să umpleți un electrolit de densitate normală.
În cele din urmă: după încărcarea bine a bateriei reîncărcate și după verificarea tensiunii pe ea într-o oră, care nu trebuie să fie mai mică decât cea prescrisă de 12 V sau 6 V, veți afla dacă bateria a fost reparată sau nu. Desigur, ceea ce este atât de greu pentru a afla modalități mai bune de a crește durata de viață a bateriei
Bună, îmi pare rău pentru întârziere.
Există vreo tensiune? Jumperul dintre bănci se poate rupe.
Dacă nu se întâmplă acest lucru, încercați să agitați sedimentul din partea inferioară a cutiilor. Trageți bateria în mod repetat în direcții diferite, dar nu electroliți.
Nu a ajutat la scuturare, iar acumulatorul este un păcat să recicleze, încercați să-l restabiliți cu un aditiv de desulfurare.
Reparație de baie și toaletă în Ucraina. Baie de umplere
Trimiteți-le prietenilor: