Informații generale
La anumite gări sunt punctul de control de autoturisme, ceea ce a făcut de întreținere a materialului rulant, pentru a verifica trecerea trenurilor sunt date permisiunea de a furniza vagoane pentru încărcare, a eliminat o parte din vina de mașini și de a efectua multe alte liste de locuri de muncă, care este pur și simplu imposibil din cauza lor spectru larg. Fiecare punct de inspecție tehnică (PTO) are propriul său umăr de responsabilitate, în cadrul căruia personalul său este responsabil pentru funcționalitatea vagoanelor și siguranța circulației trenurilor. Expresia "personal" nu este o rezervă, pentru că, recent, lucrările pe calea ferată s-au diferențiat puțin de serviciul militar. Până în prezent, angajații Asociației Căilor Ferate Române au forma unui model stabilit, epoletele și insignele, care amintesc într-o oarecare măsură de armată.
Inspector vagon
Dacă vom continua comparația cu serviciul militar, inspectorii mașinilor nu sunt personalul obișnuit, ci, ca să spunem așa, căpitanii și sergenții căilor ferate.
Cerințele speciale pentru lucrătorii auto sunt posesia vederii ascuțite, a auzului excelent și a pregătirii fizice, care este verificată în timpul efectuării examenului medical obligatoriu anual.
Întâlnirea personalului care sosește
Fiecare tren care ajunge la stația întâlnește osmotrschik mașini, ale căror sarcini includ inspecția vizuală a personalului care sosesc, cât mai multe probleme pot fi detectate doar atunci când se mișcă. Pentru a evalua starea vagoanelor, însoțitorul feroviar al VET are literalmente fracțiuni de secundă, de aceea, calități precum observabilitatea și cunoașterea excelentă a instruirii au o importanță deosebită aici. Principalul instrument de lucru, pe langa o viziune excelenta, este radio si lumina de proiectie pe timp de noapte. La detectarea simptomelor caracteristice ar trebui să fie un raport imediat la priza de putere taxei care indică numărul mașinii și a presupusului defect. Până când trenul este oprit complet, ceilalți membri ai personalului VET ar trebui să se afle deja în zona locației automobilului, care efectuează o inspecție detaliată și face un verdict final: repararea, decuplarea sau nu.
Inspectarea compoziției după sosire
După ce a opri convoiul din două părți încep să se miște cei doi angajați prizei de forță, cu instrumentele necesare, care includ un ciocan cu un mâner lung și un sac cu template-uri și instrumente pentru rulare șasiu depanare, cuple automate, frână și caroserie. Timpul pentru a inspecta foarte mici, și nu poate pierde o defecțiune gravă, astfel încât osmotrschiki mașini face semne creta pe mașini cu defecte și pe raportul de radio pe numerele de serviciu de mașini cu probleme. Imediat la aceste mașini sunt lucrătorii cu instrumentele necesare care produc întreținerea necesară. În unele cazuri, se face o retragere a vagoanelor care nu mai pot continua deplasarea datorită gravității defectării.
ciocane Notorious cu mânere lungi, printre altele, sunt o trăsătură distinctivă de apartenență la o profesie osmotrschika ca joaca un rol important în identificarea defecțiunilor pe osie (se conecteaza cu rama pereche roata de vagon). Sunetul caracteristic după ce a lovit un muncitor competent determină deșurubați piulița: cred că - este un nonsens, piulița nu este înșurubat, dar amenință prăbușirea iminentă a structurii. Prin urmare, în plus față de viziunea excelentă, inspectorul auto ar trebui să aibă, de asemenea, o ureche muzicală, o mare experiență și o cunoaștere excelentă a instrucțiunilor. Nu e de mirare la începutul fiecărei schimbări de douăsprezece ore, inspectorul auto senior face o informare obligatorie a angajaților la datorie cu un scurt sondaj al defectelor caracteristice și a metodelor de identificare a acestora.
Plecarea trenului
Trenul este expediat din stație după verificarea stării sistemului de frânare și a eșantionului de frână. După ce inspectorii au fost convinși de eficacitatea frânării tuturor autoturismelor, muncitorul din capul compoziției scria un certificat de o anumită formă pe care la dat mâna mecanicului. Fără aceasta, mișcarea compoziției nu poate fi efectuată, ceea ce indică importanța deosebită a acestui document. Nu pentru nimic care ajuta la formularul UV-45 sunt ținute la datorie până la compoziția PHE de sosire în stația de destinație și a prezentat, la cerere, serviciile corespunzătoare.
Atunci când trimite un tren de la o stație, acesta trebuie să fie inspectat în mișcare pentru detectarea plăcuțelor de frână fixate și pentru controlul stării vagoanelor. De asemenea, este obligatoriu un raport către serviciul de radio în serviciu și înregistrat într-un jurnal special care indică timpul și numele inspectorului de inspecție auto.
Un inspector auto competent ar trebui să știe:
- Carta RZD;
- instruirea inspectorului autovehiculelor;
- dispozitivul tuturor tipurilor de autoturisme;
- Norme de uzură a pieselor și componentelor materialului rulant;
- perioadele de depunere și reparații capitale în funcție de tipul de mașină;
- reguli de inspecție, transport și condiții pentru transportul diverselor mărfuri.
Și multe alte lucruri care sunt enumerate într-o notă specială a mașinilor inspectorilor - un volum destul de mare al cărții.
Profesia inspectorului-reparator al autovehiculelor este primită în instituții de învățământ secundar de specialitate (doretechschools), la cursuri de la depouri de mașini și colegii de profil.
Alte știri corelate:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: