oraș:
Veliky Novgorod
Vă mulțumesc: de 17 ori.
"Ceea ce a construit un om, altul se poate rupe mereu"
Vă mulțumesc: 585 de ori
5 volți, firește, pe senzorul de presiune. Scoateți cipul din acesta și măsurați tensiunea pe conectorul cablajului, și nu pe senzor. La un capăt de capăt, ar trebui să existe + 5v, la cealaltă extremă - (0). La concluzia centrală, nu trebuie să măsurați nimic. Nu putea să spargă nimic prin reglarea șurubului de presiune. Într-o astfel de situație, trebuie să ard fără ambiguitate CHECK cu cea de-a 56-a eroare. La terminalul central, cu senzorul de presiune conectat, chiar și cu o pierdere totală de presiune, ar trebui să existe 0,4V, presiunea pompei rezervorului (2,5atm) fiind de 0,75V. De asemenea, nu am o poziție, deci ce? Nu vreau să joc cu benzină sub presiune 60 atm # 33; Totul e despre înțelegerea a ceea ce faci.
oraș:
Veliky Novgorod
Vă mulțumesc: de 17 ori.
5 volți, firește, pe senzorul de presiune. Scoateți cipul din acesta și măsurați tensiunea pe conectorul cablajului, și nu pe senzor. La un capăt de capăt, ar trebui să existe + 5v, la cealaltă extremă - (0). La concluzia centrală, nu trebuie să măsurați nimic. Nu putea să spargă nimic prin reglarea șurubului de presiune. Într-o astfel de situație, trebuie să ard fără ambiguitate CHECK cu cea de-a 56-a eroare. La terminalul central, cu senzorul de presiune conectat, chiar și cu pierderea totală de presiune, ar trebui să existe o presiune de 0,4V, presiunea pompei rezervorului (2,5atm) fiind de 0,75V. De asemenea, nu am o poziție, deci ce? Nu vreau să joc cu benzină sub presiune 60 atm # 33; Totul e despre înțelegerea a ceea ce faci.
Mulțumesc, o să verific. Eroarea arde, nu a verificat încă ce. (dar procentul pe 95 este asigurat exact ce 56) Și dacă pur și simplu nu există nici un semnal de la ecartament? Sau este rupt? Ar putea fi situația asta? Un astfel de sentiment. Ca și înainte, senzorul a păcălit senzorul. Voi verifica toate contactele. Apoi scoateți pompa, atingeți. Ei bine, voi schimba senzorul (are un corp ruginit). Pe partea de existență există cineva spune-mi te rog?
"Ceea ce a construit un om, altul se poate rupe mereu"
Vă mulțumesc: de 17 ori.
Da, aveți nevoie de o schemă de conexiuni. + 5V este alimentat de la cel de-al 41-lea contact al calculatorului imediat la senzorul de presiune, senzorul de presiune DMRV și senzorul de vid. Ie cel mai probabil, nu aveți alimentarea normală a acestor senzori, de aceea motorul sufocă. Prin urmare, eu spun că trebuie să STO. Și Jedi, sau nu, este deja al zecelea lucru. Acum avem nevoie de un electrician. Schemele sunt aici pe site.
El a numărat greșelile de astăzi, greșelile de la 12,13,25 și 56. Apoi tocmai a aruncat terminalul acumulatorului timp de un minut și a început fără probleme. Toate greșelile au fost pierdute, presiunea a fost normalizată atât pe pompa de injecție, cât și pe cablaj la senzor, cu aprinderea aprinsă la 4,87 V. Apoi, lucrurile se dovedesc. Cred că toate aceste greșeli au apărut din cauza faptului că era puțină benzină și că ar fi putut să-i dea afară, apoi nu le-am împrăștiat. Acum totul este normal, dar aici este situația # 33; # 33; # 33; # 33;
Atunci când consumatorii electrici pompa de presiune este normală la ralanti și 2.85-3.15 cu o creștere a vitezei, chiar și în cazul în care un pic de întâlnire și sobă (2 bine modul) este deosebit nu se schimbă nimic
Înainte Când aragazul la maxim, încălzirea sticlei etc., opriți luminile și presiunea de pe senzor - se stinge stupid la 0,75
În același timp, încărcarea bateriei se face cu ralanti în regiunea 13.5-13.7, cu creșterea turațiilor totul este normal și încărcarea este de 14.2, iar presiunea pompei de injecție este normală. Acum, toate erorile au dispărut, dar odată ce o greseală a fost trasă, poate că fan-ul a pornit. și tensiunea din rețea a scăzut.
Și am observat altceva, nu am observat-o, nu am observat-o, dar așa cum este. Porniți mașina pe frig, totul este normal, viteza coboară lent, muncitorilor și totul este OK și cu presiune etc. Dar, atunci când porniți la cald, de fiecare dată când începe să înoate în jur de 800-1200. Dacă așteptați timp de 7 minute, totul este normal, dar viteza în zona de 1000 este prea mare, pentru 750-800 luminile sunt plictisitoare și încărcarea se desfășoară. Dacă mușcați și începeți din nou, aceeași poveste
p.s până când cred că clapeta nu este pregătită și toate bug-urile au ieșit și curve din cauza lipsei de benzină.
"Ceea ce a construit un om, altul se poate rupe mereu"
Număr de utilizator: 5017
Vă mulțumesc: de 17 ori.
oraș:
Veliky Novgorod
Vă mulțumesc: de 17 ori.
E o prostie, ea continuă să trăiască, în general, cu viața ei. Ieri totul a fost normal. Astăzi, de dimineață, a început. Am măsurat-o în prealabil punându-l pe acb. A fost 10.5 nu este însă suficient. Am început. Curentul de încărcare a devenit mai mic de 13V, iar senzorul de presiune de pe contactul de mijloc, în general, arată că acesta favorizează, apoi 0-0,75 apoi 1,3-1,4, în general plutește de la 0 la 2,9 bl. mb. Nu mai știu ce se întâmplă. Acum, pe inactiv arde Jackkichan cu o eroare de 56. Și funcționează ca normal. După o oprire, înotați uneori turnurile o dată Stalked la semafoare. Termostatul a fost deschis când se pare. Temperatura a fost aproximativ aceeași. (Asta a fost de mai multe ori înainte, până când se încălzește complet.) Mașina este normală, fără eșecuri. În general, nu știu unde să săpat deloc. Deși psihicul provoacă: - glumele glumește, și deci nu e până la râs
Electrificarea este un concept foarte slab. Simt că voi fi pionierul. Deși cineva avea în mod evident probleme similare.
"Ceea ce a construit un om, altul se poate rupe mereu"
Trimiteți-le prietenilor: