Pistonul este una dintre cele mai importante componente ale unui motor de autovehicule, responsabil de transformarea energiei de combustie a combustibilului în energie cinetică. În articolul de astăzi, vom încerca să acordăm mai multă atenție scopului pistoanelor, cerințelor impuse acestora, precum și particularităților funcționării lor.
Care este pistonul unui motor cu combustie interna?
Piston auto unitate - un element interior având o formă cilindrică și o mișcare ciclică cu mișcare alternativă în conformitate cu o cameră specială pentru a converti energia generată în timpul arderii amestecului carburant în activitatea fizică. piston Aceasta contribuie la modificarea volumului interior al cilindrului, prin aprinderea se produce un amestec disponibil în acesta combustibil.
Calitatea performanței pistoanele sale funcții afectează în mod direct, continuitatea și eficiența activității motorii. Simplitatea simplă a pistonului nu este altceva decât o iluzie. Acest detaliu de înaltă precizie bazată pe cunoaștere, pentru fabricarea care nu provin de la, uneori, chiar constructorii cele mai bine cunoscute, prin care se dispune l companiilor specializate implicate în proiectarea și producția directă.
Ce ar trebui să fie pistoanele?
- Orice piston trebuie să fie rezistent la căldură. În timpul arderii amestecului de combustibil, în interiorul camerei se atinge o temperatură extrem de ridicată, pe care materialul trebuie să reziste. Același lucru este valabil și pentru presiunea gazelor de lucru.
- A doua cerință este de a minimiza forțele de frecare care apar între cilindru, setul de inele de piston și rulmentul de alunecare liniar. Abraziunea mecanică, rezultată din interacțiunea acestor elemente, trebuie să fie aproape de zero, astfel încât piesa pistonului să aibă o resursă funcțională suficientă.
- Al treilea element este numit cerințe de siguranță au nevoie de factor serios, capabil să reziste la sarcina de alimentare care provin din camera de ardere pe de o parte și manivela reacției - cu o alta.
- Și, în sfârșit, în al patrulea rând, forțele de inerție care apar în timpul mișcării pistonului trebuie să transmită cât mai puțin posibil sarcini la mecanica manivelei și tijei.
Vezi deasemenea: Sincronizarea motorului
Particularități ale funcționării pistoanelor
Așa cum am spus deja, combustibilul ars pe partea superioară a pistonului este sursa unei cantități uriașe de căldură care are loc în timpul fiecărui ciclu de lucru. Temperatura internă a camerei de ardere atinge 2 000 de grade Celsius. În acest timp, doar o parte din energia mișcării este transmisă, restul este cheltuit pentru încălzirea părților adiacente și energia gazelor de eșapament. Este important să înțelegeți că dacă pistonul nu se răcește, se va topi după câteva minute.
Datorită răcirii? Mai întâi de toate, datorită aerului exterior, care răcește lichidul de răcire, capul cilindrului și unitatea în sine. Pistonul, prin intermediul a patru elemente, produce schimbul de căldură cu părțile răcite și antigel.
- Inele cu pistoane. Acesta este elementul principal de răcire, în special inelul care este mai aproape de partea inferioară a unității. În plus, prin inelele pistonului, interacțiunea cu antigelul se află în spatele peretelui cilindrului. Evacuarea totală a căldurii realizată de inelele de piston este de aproximativ 50%.
- Ulei de motor. Pe lângă funcțiile de lubrifiere, uleiul este folosit și pentru răcire. Este nevoie de o parte din căldură din părțile încălzite, trecând-o în carter, în care compoziția de ulei răcește. Este important ca uleiul să nu se supraîncălzească, în caz contrar riscă să-și piardă performanțele și, în consecință, duce la o uzură sporită a unităților care interacționează.
- Mecanismul barei de legătură. Răcirea printr-un sistem mecanic rotativ este cea mai puțin eficientă. Este prezent, dar datorită lacunelor mari de contact, coeficientul de eliminare a căldurii este minim.
- Amestecul de combustibil al ciclului următor. Nu uitați că o parte din căldură este cheltuită pentru încălzirea noului amestec combustibil-aer furnizat. Eficacitatea unei astfel de răciri este fără îndoială, deoarece se realizează tocmai pe partea pistonului, care are încălzirea maximă după arderea porțiunii anterioare de combustibil.
Este important să înțelegeți că cea mai mare responsabilitate pentru calitatea funcționării pistonului constă tocmai pe inelele pistonului. Dacă scurgerea acestora este întreruptă, atunci "stratul" gazului încălzit va lipsi pistonul de răcire, ceea ce va duce la distrugerea motorului. O imagine similară poate fi observată în timpul supraîncălzirii, care apare din cauza încălcărilor sistemului de răcire. În cazul în care durata de funcționare a motorului la temperaturi critice se dovedește a fi destul de lungă, aparatul primește daune atât de importante încât nu este posibil să se repare. În acest caz, va fi necesară o înlocuire completă a unității.
Vezi și: Dispozitiv și lucru: Rulmenți cu bile
Să însumăm rezultatele
La sfârșitul articolului vom spune că pistoanele sunt componentele principale ale motorului mașinii. Este important să se monitorizeze calitatea muncii lor prin efectuarea de proceduri periodice de diagnosticare. Atunci când se identifică un grad ridicat de producție, este necesar să se efectueze întreținerea pistonului, inclusiv înlocuirea inelelor pistonului, a degetelor sau chiar a pistoanelor. Dacă acestea sunt neglijate, puteți "intra" într-o unitate de schimb, ceea ce va costa șoferul de câteva ori mai scump.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: