Probleme frecvente ale motorinei. Întrebări frecvente
Am decis să scriu un mic ghid, nu l-am găsit pe forum. pot veni la îndemână pentru oricine.
Dieselul mașinii dvs. a încetat de dimineață?
Verificați mai întâi dacă motorul rotește demarorul. Dacă motorul este echipat cu pompare manuală a carburantului, pompați manual combustibilul și încercați să îl porniți din nou.
Dacă motorul se rotește, dar nu pornește, mergeți la verificarea sistemului de preîncălzire.
Pentru a face acest lucru, verificați dacă lămpile se aprind când contactul este cuplat. Dacă lumanarea nu se aprinde, verificați starea siguranței lumanare. O siguranță arsă trebuie înlocuită. Dacă siguranța este intactă, releul sau cablajul de scânteie poate fi defect. Găsiți și remediați problema.
Dacă toate cele de mai sus sunt corecte, verificați-vă singur becurile.
Cea mai ușoară modalitate de a le verifica este să scoateți magistrala care conectează contactele centrale ale lumanarilor. Luați lampa de control și
conectați unul dintre firele sale de la borna "+" a bateriei. Alternativ, atingeți celălalt fir al becului de testare la contactele centrale ale lumanarilor. Dacă lumânarea este corectă, lumina se va aprinde și, dacă este arsă, becul nu va arde. Dacă există lămpi arse, înlocuiți-le și porniți motorul.
Verificați apoi dacă sursa de alimentare a supapei solenoid a pompei de combustibil se aprinde. Dacă nu există nici o sursă de alimentare, căutați defecțiunea în cablaj sau în comutatorul de aprindere.
Dacă componentele și circuitele electrice testate sunt OK, mergeți la verificările sistemului de alimentare cu combustibil. Pentru a face acest lucru, slăbiți piulițele țevilor de înaltă presiune de la injectoare și răsuciți motorul cu demarorul. În compușii eliberați ar trebui să apară combustibil. Dacă combustibilul nu pare să fie, atunci căutați scurgeri în sistemul de alimentare cu combustibil de la rezervor la pompa de combustibil. Există de asemenea o defecțiune a pompei de combustibil.
Motorul diesel a început să se înrăutățească de zi (fierbinte)?
Mai întâi, identificați simptome suplimentare ale acestui defect:
- Temperatura motorului afectează timpul de pornire?
- Temperatura motorului afectează viteza de rotație la pornire?
- Indiferent dacă timpul scurs de la oprirea motorului afectează timpul de pornire.
Dacă ați aflat că o creștere a temperaturii motorului, scade viteza de rotație în timpul pornirii, cu un grad ridicat de încredere putem vorbi de un defect de pornire. Cea mai precisă poate fi verificată prin "cleme curente".
Este foarte important să verificați valoarea tensiunii pe supapa solenoidală pentru oprire, în timpul pornirii motorului de către starter. Dacă această tensiune este mai mică de 8 volți, cauza unei porniri necorespunzătoare poate să nu fie supapa electromagnetică de închidere complet deschisă.
Este posibil să se simuleze deschiderea completă a supapei solenoid. Pentru a face acest lucru, trebuie să îl scoateți din pompă și, selectând miezul cu un resort, să îl înfășurați din nou. Dacă motorul a început să funcționeze bine, căutați o problemă în
partea electrică (defecțiuni de pornire, contacte necorespunzătoare etc.) sau chiar supapa electromagnetică este defectă.
ATENȚIE! Evacuarea supapei electromagnetice de închidere trebuie efectuată cu mare atenție, respectând puritatea maximă, deoarece chiar și o mică cantitate de murdărie, atunci când lovit în pompă poate duce la o defecțiune completă a acesteia.
ATENȚIE! Pornirea motorului fără miezul supapei electromagnetice de închidere Trebuie să vă amintiți că dacă nu există o pârghie pe pompa de combustibil pentru a închide mecanic alimentarea cu combustibil, va trebui să mutați motorul "la viteză".
Dacă observați că creșterea temperaturii motorului agravează pornirea și cel mai rău pornește în gol 10. La 15 minute după oprire, cea mai probabilă cauză este uzura perechii de piston. Acest lucru poate fi verificat numai prin scoaterea pompei de combustibil de înaltă presiune din motor și instalarea acestuia pe un stand specializat.
Are masina ta fumul crescut?
Mai întâi determinați culoarea fumului.
Astăzi vom vorbi despre fumul negru.
Verificați mai întâi starea filtrului de aer. Dacă elementul de filtru este foarte murdar - schimbați-l. Testați motorul pentru fumat, crescând treptat viteza maximă. În cazul în care înlocuirea filtrului de aer nu a dat rezultate pozitive, ar trebui să verificați funcționarea injectorilor. Duza trebuie să pulverizeze combustibilul în mod egal, fără condens și picături. Presiunea de deschidere a injectorilor trebuie să corespundă parametrilor tehnici ai motorului. Dacă duzele nu pot fi restaurate prin reasamblare, clătire și reglare, nebulizatoarele trebuie înlocuite.
În cazul în care mașina dvs. este turbo-încărcată, atunci cauza fumului negru poate fi funcționarea defectuoasă a turbocompresorului. Verificați presiunea exercitată de turbocompresor - conectați manometrul la galeria de admisie a motorului și măriți în mod constant turația motorului, urmați citirile ecartamentului. Dacă presiunea turbocompresorului este mai mică decât în mod normal și,
mai ales dacă la începutul accelerației în loc de presiune în exces creează un vid - trebuie să reparați turbocompresorul.
Cauza fumului negru poate fi un unghi reglat incorect al pornirii alimentării cu combustibil.
Dacă apare fum negru după înlocuirea centurii de distribuire a dinților, este cel mai probabil necesar să verificați și să reglați unghiul de pornire al alimentării cu combustibil.
Motorul a început să funcționeze fum instabil și ușor?
Motivul cel mai probabil pentru apariția fumului de lumină pentru evacuare și instabilitatea muncii este înfundarea sau pătrunderea aerului în sistemul de alimentare cu combustibil al motorului.
În primul rând, este necesar să verificați funcționalitatea sistemului de ventilație al rezervorului de combustibil. În acest caz, în timpul funcționării motorului, în rezervor se creează un vid care împiedică introducerea combustibilului în pompa de carburant. Pentru o verificare rapidă, scoateți pur și simplu capacul din capacul rezervorului de combustibil și verificați dacă motorul va funcționa. Dacă motorul devine stabil și fumul dispare, înseamnă că este necesară curățarea sistemului de ventilație a rezervorului.
Apoi, ar trebui să acordați atenție filtrului de combustibil. Dacă nu sa schimbat mult timp, atunci ar trebui înlocuită. Verificați cu atenție toate conexiunile conductelor de alimentare cu combustibil la filtrul de combustibil și la pompa de combustibil, la cea mai mică suspiciune de scurgere, înlocuiți șaibele de etanșare. În același timp, trebuie avut în vedere faptul că la majoritatea autoturismelor diesel din sistemul de alimentare cu combustibil există un vid și combustibilul nu se va scurge prin scurgerile. De asemenea, este posibilă alimentarea cu aer a sistemului de alimentare cu combustibil și a unei pompe de carburant de înaltă presiune, dar această defecțiune la domiciliu este dificil de eliminat. Se recomandă acest lucru într-un atelier specializat pentru repararea echipamentelor de combustibil.
La mașinile echipate cu o pompă suplimentară de combustibil mecanic de pompare, poate fi cauza unei funcționări instabile
greutăți ale supapelor acestei pompe. În cele mai multe cazuri, pompele de rapel nu sunt pliate și sunt supuse înlocuirii după defectare.
Dacă sistemul de alimentare cu combustibil este în regulă în mașină, este posibil ca defecțiunea să fie căutată în sistemul de răcire. Fumul de lumină poate provoca lichidul de răcire care intră în cilindri. Acest lucru se poate întâmpla la defectarea garniturii capului sau la apariția unei fisuri în capul cilindrului. Când diagnosticați această defecțiune, este necesar să scoateți capacul rezervorului de expansiune al lichidului de răcire de pe motorul care nu funcționează și să porniți motorul. Trebuie făcut cu atenție, deoarece lichidul de răcire are o temperatură ridicată. Dacă există o problemă în sistemul de răcire, atunci cantitatea de fum de motor care rulează fără un dop de pe rezervorul de expansiune trebuie redusă semnificativ. De asemenea, este posibil să se vizualizeze vizual fluxul de gaze în rezervorul de expansiune. Pentru a elimina această problemă, este necesar să scoateți capul cilindrului și cel puțin să schimbați garnitura capului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: