La motoarele de uz casnic, designerii VAZ 21214 și ZMZ 406-409 au folosit dispozitive progresive pentru tensionarea lanțului de distribuție automată. Ei își îndeplinesc bine funcțiile, dar au dezavantaje legate de proiectarea dispozitivului de tracțiune hidraulică. Este realizat din părți precise de precizie (mici decalări), ceea ce duce la următoarele probleme:
- Întinzătorul este foarte sensibil la calitatea uleiului și la proprietățile sale de viscozitate la temperaturi negative. Din cauza lipsei de vâscozitate ulei de primele secunde ale motorului de pornire gidronatyazhitel de fapt, nu de lucru (uleiul congelat nu poate curge în prin găurile subțiri), ceea ce conduce la șocuri ascuțite de-a lungul lanțului, determinându-l să poarte și de multe ori rupe amortizor.
- Particulele de praf care intră în uleiul din filtrul de ulei la pornirea la rece la temperaturi negative (supapa de bypass poate funcționa) duce la blocarea mecanismului de împingere hidraulică.
- Purtarea pieselor de precizie în timpul funcționării autovehiculului duce la o scurgere mare de ulei de la mecanism, care, în anumite condiții, va cauza foametea uleiului la dispozitivul de împingere hidraulică și defecțiunea acestuia.
Dispozitivul automat de tensionare "ISAI" este lipsit de toate dezavantajele de mai sus. Este instalat în locul dispozitivului de tensionare hidraulică.
- nu necesită alimentare cu ulei
- nu necesită întreținere în timpul funcționării
- nu sensibile la calitatea uleiului
În proiectarea dispozitivului de tensionare automată nu există părți de precizie, supape de reținere, inele de oprire, care, în multe cazuri, sporesc fiabilitatea dispozitivului de tensionare și a întregului mecanism de sincronizare. Durata de viață a mecanismului de sincronizare crește semnificativ și devine egală cu durata de viață a motorului înainte de revizia.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: