Nissan Qashqai are loc pe drum la fel de mult ca și hatchback-ul Ford Focus si Mazda3, dar oferă proprietarul său are un pic mai mult decât clasa compactă obișnuită. În același timp, în contrast cu hatchback-ul la modă Honda Civic sau viitor Toyota Auris, Dodge Caliber si Suzuki SX4, pret marca perepolzshih de 20 mii, în Nissan Qashqai imediat clar pentru ce să dea banii câștigați cu greu.
Pe podium, în picioare reale „SUV“ la 16- sau 17-inch roți, cu o garda la sol de 20 cm (mai mult decât Toyota RAV4), cu protecție din plastic negru pe planșeul și proporțiile dinamice, a mers la „cel mai tânăr“ din Murano solid. Și cel mai plăcut lucru este prețul pentru Qashqai pentru Rusia: 21.900 de dolari.
Stefan Schwarz (Stephane Schwarz), în trecut de Pininfarina proiectant, iar acum directorul de design de la Nissan Design Europe, spune că clasa de hatchback sport Nissan Qashqai a fost o capota lunga, înclinat puternic roofline și pervazul ferestrei linie de relief intens. Din clasicul parketniki a primit un corp masiv inferior, un kit de protecție, o aterizare înaltă și o distanță destul de mare. Toți împreună - mediul de aur dintre monștrii a două nișe de piață - Ford Focus și Toyota RAV4.
Nissan Engineers lăuda rigiditatea caroseriei, motoarele 1.6 și 2.0 litri, o suspensie spate multi-link, arătând unghiul la care amortizoarele din spate sunt aranjate pentru a mări lățimea portbagajului. Compartimentul pentru bagaje - 400 de litri sub raftul din spatele scaunelor - hatchback-urile nu pot face acest lucru.
Designerii de interior insistă că panoul de bord este proiectat în conformitate cu filozofia motocicletei și multe butoane funcționale sunt centrate în jurul centrului volanului. În practică, se poate observa că salonul este suficient de mare, cu o rezervă suficientă de spațiu deasupra capului și a coatelor, dar fără șoc și chiar fără stafide.
Prin echipamentul său, Qashqai se concentrează și pe vecinii săi pe segmente de piață. În cea mai ieftină versiune a motorului Qashqai, 1,6 litri în 115 CP. cutie de viteze mecanică cu 6 trepte și numai cu tracțiune față. Ca și SUV-ul, Qashqai are un motor de 2 litri de 140 CP, un CVT ca transmisie automată și o transmisie pe patru roți.
În plus, o gamă largă de echipamente suplimentare în versiunile cele mai scumpe ridică prețul la nivelul SUV-urilor mai mari. Prețul maxim de 34.350 de dolari se datorează, în mare parte, opțiunilor scumpe. Versiunile europene sunt răsfățate de un acoperiș din sticlă și navigație de calitate încorporată. Din punctul de vedere al utilizatorului mediu, navigarea pe Qashqai nu se deosebește de navigația din Lexus LS460. Grafice grafice tridimensionale, solicitări vocale, hărți detaliate. Iar fotografia din camera video este exact aceeași.
Într-o gamă largă de prețuri de vânzare, este posibil să se găsească combinația dorită de motor și transmisie. Și în cazul în care motorul este echipat cu doar 1.6 cu transmisie manuală și un dispozitiv de acționare din față, pentru versiunile de 2 litri poate fi orice combinație de mono și transmisie manuală cu tracțiune și variator. Adăugați la acest diferite configurația propusă „Visia“, „Acenta“, „Tekna“ și „Tekna Pack“ - problema de alegere va lua o mulțime de timp. Europenii sunt și mai răi: vor trebui să înțeleagă motoarele diesel propuse.
În Rusia, nu este obișnuit să conduci un motor mic, dar pentru extravaganță va trebui să plătești suplimentar. Prin urmare, putem prezice că în Rusia în favoarea vor fi autoturisme de două litri pe mecanică, cu o conducere la roțile din față.
Acest lucru este mai mult decât suficient pentru a merge pe căile asfaltice îngrijite de străzile suburbane. Nu este nevoie să se gândească la sol nearat virgină din câmpurile sat, erodate rigole drumuri forestiere și a altor suprafețe de drum urâte în formă, care nu se găsește șoferul său - un oraș locuitor și avansat.
Dar despre asemănarea curselor de mare viteză pe trasee de noapte goale puteți uita. Nu sunt accelerații plăcute, nu va fi plăcere să intri în turnul de mare viteză. În acest sens, 2-litri dinamic hatchi C-clasa Qashqai nu va fi în măsură să înlocuiască.
Poate fi învârtită spre dreapta și spre stânga și aruncă pasagerul de pe scaunul său înalt, cu un profil dezvoltat înapoi. Scaunul se lipeste de corpul care se prăbușește, dar ruloul de pe corp este prea mare pentru a nu deranja pacea senină a pasagerilor. Acest lucru nu este evident un campion în alpinismul serpentin și în manevrarea vitezei.
Boosterul electric îndepărtează reacția volanului, lăsând șoferului doar confortul unei călătorii senine pe drumurile directe pe distanțe lungi și pe bulevardele urbane. Aterizarea ridicată inspiră un sentiment de securitate, susținut de șase perne reale în bază. Rocks pentru el sunt bordură și drift de locuri de parcare oraș, și serpentina este un șurub de conducere la acoperișul unui centru comercial.
Dar o viteză mare și o suprafață netedă autostrăzi de suprafață Qashqai iubește și apreciază, în mod fiabil și fără a strecurat șoferul menține fluxul de rând la stânga. Europa de Sud, așa cum nu sunt foarte dornici de a fi litera legii limitei de viteză, plus navigare prin coordonatele introduse în celulele poliției locale, promptă conducătorului auto, locuri publice nu trebuie să se joace cu legea.
Această mașină nu se compară nici măcar cu ceva. Nu este un transportator de aeronave și nu un animal de companie minunat, cu o coadă îndoită. Nu este o cameră pe roți sau o "rachetă de buzunar". Nissan Qashqai este doar o mașină pentru o operațiune zilnică destul de confortabilă.
Ca rezultat, Suzuki SX4 și Dodge Caliber au fost completate de un alt model cu o filozofie similară hatchback-ului de clasă C cu o înălțime la sol și posibilitatea de a conduce complet. Toate cele trei modele au caracteristici similare și sunt situate în aceeași nișă de preț. Acum ele pot fi combinate într-un nou segment SU bazat pe clasa C și este la modă să numim "crossover-uri ușoare".
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: