Lubrifierea și lichidele speciale utilizate în funcționarea mașinilor - stadopedia

La frecare lichidă se observă cea mai mică uzură a perechilor de frecare. suprafețe de frecare, de exemplu, gâtul (spigot) pastilei arborelui și lagărului previne pană uleiul care se formează între ele atunci când arborele se rotește. În acest caz, uzura are loc ca rezultat al freării lubrifiantului de suprafața metalică. Lubrifiantul reduce pierderile de energie prin frecare și răcește suprafețele de frecare. Mecanismul de uzură este cauzat de distrugerea mecanică a filmului de oxid format pe suprafața de frecare. Intensitatea uzurii în acest caz este minimă și, prin urmare, trebuie să se străduiască mereu să creeze condiții de frecare lichidă, dacă ele permit caracteristicile de proiectare ale mecanismului.







Din punctul de vedere al teoriei hidrodinamice a lubrifierii, procesul de frecare lichidă este următorul. În lagărul de alunecare în spațiul dintre arborele și inelul cu fus de lagăr este umplut cu ulei, care se află în poziția inferioară (figura A) în PIN repaus.

Lubrifierea și lichidele speciale utilizate în funcționarea mașinilor - stadopedia

Fig. 1. Poziția arborelui în rulment:

dar - în repaus; b - în timpul rotației; Reacția de sprijin R; e - excentricitatea.

La rotirea arborelui ungere, dobândind o anumită viteză și presează treptat știftul în timpul rotației stânga și podklinivayas sub ea, ridică știftul. Ca rezultat, trunnionul se va deplasa treptat spre stânga și sus, ca și cum ar fi să plutească. în care axa este deplasată de-a lungul fus o traiectorie aproape de un semicerc și când n = ∞ coincide cu axa lagărului. în curs de dezvoltare, datorită mișcării în spațiul dintre lagărul jurnal hidrodinamică presiune lubrifiant și echilibrează presiunea externă asupra știftului deoarece ariile secțiunilor transversale ale spațiului sunt diferite în direcția radială, diferența devine o formă de pană. Atunci când se deplasează o parte din straturile sale de lubrifiere sunt deplasate la diferite viteze relative între ele, astfel încât să existe frecare fluidă. Legea de frecare lichidă poate fi reprezentată de următoarea formulă:







unde F este rezistența la frecare, H

- Viscozitatea absolută, Pa s

Q - suprafața suprafețelor de frecare, m 2

- Viteza relativă a alunecării, m / s

h este grosimea stratului lubrifiant, m

Pe baza acestei legi și a unui număr de experimente, se obține o formulă care stabilește condițiile în care apare o trunchiură:

unde hmin - grosimea stratului de ulei în cel mai subțire loc, mm

n - viteza arborelui, rpm

d este diametrul știftului, mm

lungimea trunnionului, mm

S - cea mai mare lovitură în repaus, mm

P este sarcina specifică a arborelui, Pa

Pe măsură ce valorile lui μ și n cresc, apare spigotul. Acest lucru este confirmat de faptul că fricțiunea cu lichide este asigurată în mod fiabil în mașinile de mare viteză (turbine, mașini de mare viteză).

Pentru funcționarea normală a pieselor, după cum rezultă din formula, valoarea clearance-ului inițial și calitatea lubrifiantului sunt de importanță primordială. Este imposibil să se mențină constanța condițiilor pentru a asigura frecare lichidă, deoarece când mașina este pornită, trunnionul trece de la poziția inferioară la poziția superioară cu frecare semi-lichidă, ceea ce duce la uzura perechii conjugate. Această situație apare atunci când se modifică modul de funcționare al mașinii și mai ales atunci când este supraîncărcat, când viteza de rotație n scade și sarcina P crește.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: