Lubrifiere, enciclopedii în jurul lumii

Frecarea în rulmentul de alunecare.

După cum arată teoria și practica, coeficientul de frecare în lagărele geometric similare depinde de criteriul respectiv

unde Z este vâscozitatea lubrifiantului, n este viteza de rotație a arborelui (numărul de rotații pe unitate de timp) și p este presiunea medie a sarcinii pe lagăr, adică Încărcarea împărțită de produsul lungimii gâtului jurnalului cu diametrul acestuia.







Luata in considerare rulmenti geometrically similare care poartă pentru care raportul dintre lungime și diametru al revistei arborelui (raportul L / D) egal, și aceeași clearance-ul relativ - diferența de diametre ale pivotului de lagăr și axul, împărțit la diametrul gâtului.

Coeficientul de frecare f în diferite condiții de funcționare pentru toți rulmenții similari geometrici poate fi determinat dintr-un singur grafic al dependenței f pe Zn / p de tipul prezentat în Fig. 9. Secțiunea de la A la B din Fig. 9 corespunde frecării; aici este posibil contactul cu suprafețele uscate și blocarea. Secțiunea BC corespunde tranziției de la frecare la limită la frecare lichidă (cu creșterea Zn / p). Plot de CD. aproximativ rectilinie, este caracteristică frecării lichide.

Deși, așa cum se poate vedea în figură, valoarea f este minimă pentru valorile situate în intervalul dintre B și C. se recomandă să se aleagă valori semnificativ mai ridicate ale lui Zn / p. astfel încât condițiile de frecare lichidă să fie asigurate în mod fiabil.

Se obține o întreagă familie de curbe pentru dependența f pe Zn / p. corespunzând unor rapoarte diferite de L / D și diferențe relative diferite. În general, frecarea scade odată cu creșterea clearance-ului relativ. Când se determină valoarea f din grafic, trebuie să se asigure că valorile lui Z.n și p sunt luate în unitățile corecte.

Momentul forțelor de frecare care acționează tangențial pe gâtul arborelui poate fi calculat din formula

unde T este momentul forțelor de frecare (H × m), f este coeficientul de frecare, W este sarcina pe gâtul jurnalului (H) și r este raza jgheabului jurnalului (m).

Pierderea puterii pentru frecare (W) poate fi calculată ca 0,1 TN. unde N este viteza de rotație (rotații pe minut) și T este aceeași ca înainte.

Lagărele cu frecare lichidă (tip hidrodinamic), atât pentru susținere cât și pentru împingere, sunt destinate diferitelor tipuri de lubrifianți. Aceste materiale includ uleiuri, uleiuri minerale și sintetice, mercur, apă, agenți frigorifici lichizi, aer, gaz și, în cazuri speciale, metale lichide. Pentru lubrifierea lagărelor, se folosesc deseori lichide tehnologice, ceea ce face posibilă evitarea posibilității de contaminare a acestora și eliminarea sigiliilor.







RACORD HIDROSTATIC

Principiul rulmentului hidrostatic poate fi explicat printr-un exemplu simplu. Pe o masă strict orizontală se află o placă de oțel plană cu marginile la margine, umplute cu ulei. Borticele nu permit ca uleiul să se răspândească și astfel să mențină o grosime constantă a filmului. Pe suprafața uleiul este plasat o placă de oțel plat de dimensiuni mai mici. Se pare că prima placă este ușor de deplasat, adică Forța de frecare este foarte mică. Dar curând forța necesară pentru a muta placa devine din ce în ce mai mult. Acest lucru se explică prin scăderea grosimii filmului de ulei sub placă, care este scufundată sub acțiunea propriei greutăți. După un timp, placa va sta pe fund și se vor stabili condițiile de frecare la limită. O îmbunătățire semnificativă poate fi obținută dacă, pentru a compensa pierderea de ulei extrasă de sub placă, uleiul este introdus în golul sub presiune. Consumul de ulei și presiunea necesară pentru a menține o peliculă lichidă cu o grosime dată pot fi ușor de calculat dacă suprafața plăcii, vâscozitatea uleiului și sarcina externă sunt cunoscute.

telescop Dvuhsotdyuymovy Observatorul Palomar din California sunt uniform rotite într-o astfel de lagăr hidrostatic, la o rată de o rotație pe zi, sub influența timpului a motorului 60 wați. Coeficientul total de frecare al întregului sistem nu depășește 0,000004.

Principiul hidrostatic este aplicat în industrie pentru a reduce frecarea la lagărele de susținere ale echipamentelor mecanice grele, precum și în -turbogenerators purtând împingere verticală. În cel de-al doilea caz, un rulment axial în trepte este convenabil (figura 10). sarcină axială este perceput strat uleios prin alimentarea uleiului sub P0 presiune ridicată la o cavitate mică în fața frontală a B. arborelui Uleiul curge radial spre exterior și curge de-a lungul marginilor C. Pe același principiu lagărelor axiale ultracentrifuge pas de lucru, dezvoltarea viteze de rotație foarte mari, dar pentru ei lubrifierea nu este ulei, ci aer comprimat.

MATERIALE LUBRIFTING

Lubrifiantul poate fi un solid (de exemplu, grafit), un lichid (de exemplu, un ulei lichid) sau un amestec de ulei și săpun - așa-numitele. unsoare. În plus, ca lubrifiant, sunt utilizate numeroase amestecuri de uleiuri lichide cu diferiți aditivi și aditivi.

Lubrifianți solizi.

Cea mai cunoscută din lista scurtă de lubrifianți solizi este grafitul - un mineral întunecat, cu luciu gras, uleios la atingere. Se găsește în natură și este produsă și în cuptoare electrice. Produsul sintetizat nu este mai mic de 99% pur de carbon. Într-o formă coloidală, dispersată în apă sau ulei, este utilizată în cazuri speciale la temperaturi foarte ridicate. Principalul avantaj al grafitului, probabil, este că acesta formează un film puternic pe suprafețele de frecare, prin urmare, este utilizat în amestec cu ulei la o „spargere“ a multor mașini și mecanisme, precum și în prelucrarea metalelor.

Lubrifianții solizi includ, de asemenea, sulfura de molibden, care este utilizată ca o acoperire uscată a suprafeței și ca aditiv la uleiuri și unsori. Acțiunea sa de lubrifiere este cauzată, probabil, prin legături slabe între atomii de sulf și straturile de molibden și alunecare reciprocă și atomii de sulf din molibden.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: