Agenția analitică "Autostat" a realizat un alt studiu al lichidității modelelor prezentate pe piața rusă. Potrivit rezultatelor sale, experții au ales cel mai profitabil pentru revânzarea autovehiculelor - plan de trei ani în 5 segmente.
Mărci de masă
Modele subcompact:
1. Kia Picanto (timp de 3 ani a economisit 80,99% din valoarea sa)
2. Daewoo Matiz (69,85%)
3. Lifan Smily
Diferența serioasă dintre Kia Picanto și cei mai apropiați concurenți se explică prin reducerea ofertei pe segmentul de modele subcompact pe piața rusă. Masina asamblată în Coreea are o garanție de 5 ani și, în ceea ce privește echipamentul, nu are practic concurenți în clasa sa. În plus, modelul este livrat în Rusia în loturi limitate, ceea ce explică valoarea sa ridicată pe piața secundară.
Modele compacte:
1. Lada Granta (83,18%)
2. Renault Sandero (83,17%)
3. Hyundai Solaris (82%)
Cei trei lideri de top din segmentul de "angajați de stat" compacți sunt practic la egalitate cu valoarea reziduală. Diferențele nu depășesc nivelul erorilor statistice, în special ținând seama de variația costului seturilor complete.
Potrivit dealerilor de Lada, modelul Granta a câștigat primul loc datorită costului relativ scăzut al serviciului, prețuri accesibile pentru asigurare CASCO și gama largă de echipamente de pe „locuințe secundare.“
Modele de clasa Golf:
1. Volkswagen Golf (84, 72%)
2. Citroen DS4 (80,11%)
3. Toyota Corolla (79%)
Clasa Business:
1. Toyota Camry (85,62%)
2. Mazda 6 (80,93%)
3. Volkswagen Passat CC (79,69%)
1. Kia Soul (77,69%)
2. Kia Venga (72,61%)
3. Citroen C3 Picasso (69,87%)
1. Toyota Hilux (99,28%)
2. Volkswagen Amarok (88,78%)
3. Mitsubishi L200 (80,74%)
Transportarea japoneză timp de trei ani, în medie, pierde mai puțin de 1% din procentajul din valoarea sa. Dar experții nu recomandă considerarea mașinii drept depozit de bani.
Mini Crossovere:
1. Renault Duster (93,35%)
2. Suzuki Jimny (82,74%)
3. Nissan Juke (79,7%)
Liderul ratingului de anul trecut în segmentul crossover-ului subcompact a fost mașina rusă off-road Lada 4x4.
În modelul actual de top-3 nu a ajuns din cauza deficitului mai mic pentru noile modele in showroom-uri, jumatate din garantie Renault Duster pe kilometraj si modele de utilizare specifice. De regulă, un SUV este folosit în condiții dificile, iar la vârsta de trei ani este potrivit în cea mai proastă condiție.
Crossover-uri compacte:
1. Kia Sportage (81.22%)
2. Mitsubishi ASX (80,47%)
3. Mazda CX-5 (80,22%)
branduri coreene, japoneze și interne, de regulă, de plumb în valoarea reziduală datorită prețului relativ scăzut inițial (noul model) și disponibilitatea întreținerii și funcționării acestuia.
Crossover-uri de dimensiuni medii:
1. Toyota Land Cruiser Prado (80,02%)
2. Toyota Highlander (79,31%)
3. Mitsubishi Pajero Sport (74,95%)
Crossover-uri mari:
1. Volkswagen Touareg (84,9%)
2. Toyota Land Cruiser 200 (82,35%)
3. Mitsubishi Pajero (79,61%)
Este interesant faptul că în acest an indicele mediu de siguranță al valorii reziduale a automobilelor a crescut de la 75 la 80%. Dar acest lucru nu se datorează faptului că modelele au început să se piardă și să se deprecieze mai lent, dar să depășească prețurile pe piața secundară. Producătorii auto încearcă să mențină prețurile pentru a menține cererea. În același timp, deprecierea rublei față de dolar și euro a fost mai semnificativă decât creșterea prețului mașinilor noi în aceeași perioadă.
În același timp, solvabilitatea populației a scăzut și cererea sa mutat spre piața secundară. Iar în cazul în care cererea este în creștere, prețurile sunt, de asemenea, în creștere.
Experții se așteaptă ca prețurile pentru autoturismele noi să continue să crească, chiar dacă rata de schimb a rublei se va stabiliza, pentru a recâștiga diferența care a apărut. Apoi, vor crește și prețurile de pe piața secundară, ceea ce va duce la o creștere suplimentară a valorii reziduale medii. Este de așteptat ca aceasta să depășească 90%.
Marci premium
subcompact:
1. Seria BMW 1 (81,73%)
2. Clasa A Mercedes-Benz (78,86%)
3. Audi A3 (67,62%)
Clasă compactă:
1. Seria BMW 3 (77,77%)
2. Audi A4 (75,14%)
3. Volvo V60 (74,12%)
Clasa medie:
1. Lexus ES (74,85%)
2. Lexus GS (74,73%)
3. Porsche Panamera (70,03%)
Modele full size:
1. Lexus LS (67,67%)
2. Clasa S Mercedes-Benz (56,13%)
3. Jaguar XJ (54,2%)
Crossover-uri compacte:
1. Audi Q3 (82,49%)
2. Range Rover Evoque (78,7%)
3. Mercedes-Benz GLK (72,72%)
Crossover-uri de dimensiuni medii:
1. BMW X3 (79,4%)
2. Audi Q5 (75,52%)
3. Volvo XC60 (74,24%)
Crossover-uri mari
1. Porsche Cayenne (85,43%)
2. Mercedes M-Classe (80,31%)
3. Lexus LX (79,51%)
De regulă, modelele de branduri premium pierd mai mult decât autovehiculele din segmentul de masă. Acest lucru se explică prin faptul că un procent semnificativ din prețul lor inițial este plătit pentru prestigiu. Pentru cumpărătorii de autoturisme premium, noutatea lor este de mare importanță.
Ei schimba adesea autoturismele de dragul menținerii statutului lor și nu sunt gata să-și petreacă mult timp în căutarea unui cumpărător care să ofere cel mai bun preț pentru o mașină veche.
Citiți mai departe
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: