Acest capitol se încheie examinarea noastră a celor mai importante drumuri de apă subterană din acea zonă, care se întinde de la Moscova, în partea de est și incluse în descrierea noastră a unui sector sau a unui triunghi închis între două drumuri antice: cel de pe Pereslavl și de la Suzdal și Șua și anume În acest fel, ne-am dedicat doilea capitol, și drumul prin orașul Kolomna la Ryazan, din care începem să vorbim. Baza acestui triunghi este teritoriul suburban-zamoskovnoy poate lua linia: Shuya - Vladimir - Ryazan.
teren Ryazan și orașul Ryazan (până în secolul al XVIII-lea. Pereyaslavl-Ryazan), deși acestea sunt destul de vechi (cronici mai vorbim de ele fac parte din secolul XI.), dar pe uscat din capitala Riazan principat din partea principatelor Cernihiv și Moscova fiind stabilit mult mai târziu .
In perioada domongolo tătar comunicare Rus cu principat Ryazan efectuate exclusiv de râuri de apă Lopasnya, Moskva-râu și colab., Afluenții Oka. Exact același râu Oka a fost la acel moment principala artera de trafic, a căror valoare încă nu și-a pierdut în timpul nostru. Numai la sfârșitul anului XIV sau la început. Secolele XV. Treptat, Oka și drumurile terestre sunt înființate de-a lungul Oka. Acest lucru sa datorat expansiunii teritoriale a principatului Moscova (mai specific) cu ascensiunea politică a Moscovei în sine, și totuși, din cauza actului sexual frecvent al Hoardei de Aur din Marele Duce de Moscova, și în cele din urmă ei înșiși invazia Pogromul hoardele Mongol-tătară în limitele Nord-Est și de apărare a traficului ratey Rusă destul au contribuit la apariția și dezvoltarea de la sol mijloace de comunicare, în cazul în care nu prima dată când le-a pus. Desigur, pentru a aplica prin metode terestre si sania trasa de cai de iarnă, care, probabil, este primul de teren din istoria drumurilor, în general, în Rusia. Dar aici vorbim de uscat.
Principalul motiv pentru lent calea de la sol nașterii pryamoezzhego de la Moscova la Ryazan, sau mai degrabă de la Kolomna la Pereyaslavl-Ryazan sunt bariere naturale, la fel ca în aceste locuri a dat senzația de mahala pustie periferia mlăștinoase Meshchery cu multe râuri și fluxuri care traversează această zonă. Deci, în vara pentru a depăși acest pieton salbaticia sau călător ecvestru în antichitate cărunt era greu realizabil. Oricum, mai întâi de teren de la Moscova la direcția Ryazan drumului era orașul antic Kolomna, ceea ce a condus, de asemenea, la navigabil pe râul Moscova.
De la Moscova vechi într-o direcție sud pe un drum Serpuhov, Kașira și Kolomna. Drumul spre Tula (în Serpuhov) la momentul a fost de o importanță secundară pentru Moscova, deoarece sa încheiat brusc la scurt timp după întâlnire, Tula - în câmpul „sălbatic“, prin care mesajul a încălcat jafurilor de nomazi, iar mai târziu tătarii din Crimeea. Calea spre Kașira și Kolomna sunt protejate „Plaja“ și „caracteristici“. În plus, orașul în sine este un produs destul de puternic defensive și, de asemenea, comerciale, în special Kolomna, care se află la intersecția de apă și sol, la corn și să joace un rol important în viața economică a comerțului-Moscova și toate localitățile suburbane.
Dintre străzile antice de murdărie care conduc de la Moscova la Kolomna, trei sunt cunoscute. Astfel, potrivit scrierilor vechi despre masacrarea lui Mamayev, se pare că soldații ruși de la Moscova se mișcau pe ordinele liderilor. Printul Dmitri Ivanovici pe locul de asamblare în Kolomna trei drumuri: Bolvanovskaya, Brashchevskaya și Kotlovskaya.
rutier BRASHEVSKAYA (de la numele Brashevskoy Parish) a început în Zamoskvorechye și a fugit prin sat de lângă Moscova Cazane, poziția în continuare Manastirea Ugresha (7 mile ex sud. Sate Lyubertsy) și se continuă pe malul stâng al râului Moskva la Roșu sau Broshevskogo (altfel surse - Borovsky). Apoi a fost malul drept al râului până la Kolomna, iar direcția sa coincide aproximativ cu direcția modernă a autostrăzii Ryazan.
Drumul Kotlovskaya. ca Brashevskaya, a alergat prin satul Kotly (de la ea și numele drumului). Și apoi, pornind de la furculița de la Serpukhov și Kashira, a mers pe ultimul. Prin urmare, drumul Kotlovskaya era, de fapt, același Kashirskaya. Acest drum spre Kolomna a fost considerat la acel moment obișnuit, deoarece este cel mai sigur din orice tatuaj rutier aleatoriu și neașteptat etc. pericole.
În cele din urmă, în acele zile, de la Moscova la Kolomna ar putea ajunge pe drum noroios destul de Thorne, care a condus prin Pohryane satului (Pohrino), care este de 30 de mile de la Moscova, dar din acest sat - pe drumul Malininskoy (prin sat de pe râul Malinin Gorodenka). După cum puteți vedea, căile spre Ryazan - la Kolomna - a fost mult. A condus la căile Kolomna și de la altă direcție - de la Vladimirka de la Serpuhov Kashyra, Zaraisky, Vladimir și alte zone ..
Sytin P. spune rutier Ryazan pe rug. Secolul al XIV-lea. a fugit de-a lungul partea de sud-est a moderne Moscova - pe strada prezent Solyanka și unde acum pe străzi și autostrăzi top Radishchevskaya și Vorontsovskaya Ostapovsky (A se vedea P.Sytin trecut, Moscova numele străzilor „Moscova Worker“, 1946, pagina 22 .... ). și anume este vorba de direcția fostului drum Bolvanovskoy. Mai târziu, în același mod pe Kolomna și Ryazan a devenit începutul mijlocire (acum Abelmanovskaya) porțile și a umblat prin Bronnitsy pe măsură ce călătorește și acum este în formă de autostrada Ryazan. Dar să ne întoarcem la drumul Bolvanovo.
Unele clarificarea acestei probleme găsim în N. Ivanchina-Pisarev. El scrie: „De la începutul drum velikoknyazheniya Moscova prin Andronikov a fost numit mănăstirea sau locul pe modul în care se află, sau aproape, rutier Bolvansky și a condus aproape paralel cu cea de față, pentru a Kolomna ceea ce duce la Hoardei de Aur după el călători în Statele Unite, după ... Khan cu un prost sau basmoi. " (Manastirea N. Ivanchin-Pisarev. Spaso-Andronikov. M. 1842, p. 66.) Ulterior, de la 1480-e. Kolomna mod de a deveni mai directă și a mers pe lângă biserica mijlocire în Sadegh (probabil, undeva în apropierea fostei mijlocire de frontieră), construită în 1479 și anume în acest fel a coincis cu Brashevsky. Înainte de construcție a Bisericii a mijlocit pentru călătorii mănăstirii Andronicus a servit ca un fel de răscruce Bogomolny, deoarece la acel moment fiecare călător vine sau a pleca la Moscova într-o călătorie lungă sau invers, atunci când intră sau de conducere a acestuia, a considerat că este de datoria lui să se roage pentru bunăstarea perfectă sau să fie făcut călătorie. Această funcție în direcția drumului Ryazan și a efectuat Mănăstirea Andronicus și este pentru acest ritual călătorii ei, indiferent de o parte din cârlig, a vizitat mănăstirea a spus, atâta timp cât ei trăiesc modul în care a existat o biserică de mijlocire în Sadeh. (Idem, pp. 68-70.)
Aceste fapte istorice arată că Bolvanovka a condus, prin Kolomna, până la țărmurile ruse spre malurile Volgăi și a Donului, a Mării Caspice și a Mării Azovului. Totuși, în aceleași regiuni și limite sudice și sud-estice, după cum spun aceleași surse, drumul menționat mai sus a fost numit și drumul Ordynskaya. În plus, trebuie să ne oprim atenția.
Este cunoscut că în Volga de Jos, din secolul al XIII-lea. și până la podea. Secolul XVI. a fost localizată capitala Hoților de Aur de Aur, Sarai. Așadar, aproximativ, față de modernul Volgograd, pe malul opus al Volgăi, în acele zile era Saray-Berke, adică capitala mongolului khan Berke-Agul (fratele lui Batu, khan din 1256 în 1266); În același loc în care astăzi a fost așezat orașul Astrakhan Saray-Batu, adică capitala lui Khan Batu. Pornind de la această locație capitale khan, se poate presupune că cel mai scurt drum de la aceste Saraev la Moscova a fost pe uscat prin stepa Volga, pe malul drept și spațiu Mijlociu Volga și central zonele cernoziom Moscova ar putea fi de mare ca rute fluviale și terestre, de ex prin Mordovia și Chuvashia Nizhniy Novgorod, Penza sau prin oR Tambo și Ryazhsk la Riazan și Kolomna, sau de la Tambov la Tula și Serpukhov. Într-un fel sau altul, ci de la Moscova la Saratov, în cazul în care a existat un feribot peste Volga, Astrahan pune ruta comercială vechi pe care Nogai tătarii a condus la Moscova pentru vânzare de cai bancuri de nisip, și în contextul. Secolul XV. Astrahanul a trimis în fiecare an ambasadorii și comercianții cu caravane din țesăturile de est, de mătase și alte mărfuri la Moscova în același mod. (A se vedea. MN Tikhomirov. Medievale secolele XIV-XV din Moscova. Ed. Mosk. Univ, 1957, p. 133.) Mai târziu, în aceeași carte, MN Tikhomirov spune: „Prin Kolomna și Ryazan era un teren rutier Ordinskaya de-a lungul uneori a mers la Sarai, Astrahan și alte orașe Hoardei de Aur, dar traseul pe uscat Hoarda de Aur a fost greu, și sa bucurat de ei relativ scăzut de la Astrahan la Moscova, a călătorit în 11 .. / 2 luni, iar drumul a trecut mai întâi de-a lungul Volgăi, apoi prin stepa. " (Idem, pag. 141-142.) De asemenea, este necesar să se presupună că drumul Horde a fost mult ratyami bătătorită Ivan cel Groaznic, a trecut pe uscat la Volga, și, probabil, până la cucerirea Astrahan Hanatul Astrahan în 1555
Horde ramificare căi, și, probabil, poate fi explicată doar prin ambiguitatea intrarea în Moscova și plecări de la ea: din zona cartierului Taganka și Zamoskvorechye, pentru care dovezile în aceste domenii, ca nicăieri altundeva în Moscova, Tătară numele locului.
Dar, totuși, se pare că, dacă nu din cea mai cenușie din antichitate, cel puțin din timpul campaniilor în Rusia Batu, în Ryazan, drumul Astrakhan a venit dinspre sud. Deci, când a fost Pereyaslavl-Ryazansky în ea, Yamskaya Sloboda a existat, iar orașul a inclus trei drumuri: Moscova (tractul Ryazan), Vladimirskaya (de la Vladimir) și Astrahan. În ultimul rând, pâinea din stepele și bovinele din Volga a ajuns la Ryazan (la Oka), care a fost prima marfă din comerțul Ryazanului medieval.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: