Înlocuirea reparației din partea stângă a motorului în casă - forumul auto Honda

Deci, schimbarea directă a pernei:

Zburați cu glontul, căutați # 33; Veți găsi carne-țipetele # 33;

Pentru a risipi mitul că pe motorul cu un variator de pernă doar 2 (undeva unde l-am întâlnit), aici sunteți toți 3 bucăți. În figura 1, în cercul circular, perna inferioară (spate) a motorului. În fundal, este vizibil un catalizator. În figura 2, perna dreapta a motorului este situată sub unitatea electronică (parțial). În cele din urmă, Figura 3 arată perna de motor din stânga, situată sub baterie.

Zburați cu glontul, căutați # 33; Veți găsi carne-țipetele # 33;

Scoateți bateria și deșurubați cele 3 șuruburi care fixează raftul bateriei pe corp. Nu am putut scoate clema de plastic care a fixat firele pe raft, așa că am tras-o pe filtrul de aer. Ramă este susținută de 3 șuruburi care trebuie deșurubate, în timp ce șurubul este în canelura de profil și putini oameni pot ajunge imediat. Prin urmare, după ce ați deșurubat toate șuruburile, NU ÎNCHEIAȚI # 33; scoateți-l, altfel veți arăta apoi.

Acum avem următoarea imagine:
Cazul variatorului 1 este fixat pe perna 2 cu ajutorul piciorului 3. De asemenea, un fir de masă 4 și o clemă 5 care fixează conducta de ramificație 6 sunt fixate la laba.

Zburați cu glontul, căutați # 33; Veți găsi carne-țipetele # 33;

Cât mai aproape de partea stângă, ridicăm variatorul cu o crică până când partea centrală a pernei (miezul) este suspendată fără sarcină. Cel mai bine este să faceți acest lucru pe groapă prin plasarea unui decalaj transversal sub cric.
Apoi, deșurubați 2 piulițe și șuruburi, fixând laba de la variator și ac de păr de pe pernă, apoi scoateți laba. Acum, pernele sunt deschise, și le poți urca cu ușurință până la ele, ceea ce este imposibil când laba nu este îndepărtată. Deșurubăm perna și punem una nouă.
Ansamblul se desfășoară în următoarea ordine:
Perna este instalată, toate cele 3 șuruburi de fixare a pernei în carcasă sunt strânse complet și numai atunci gheara variatorului este înlocuită. În același timp, am stricat două nuci și șurub, dar nu strângeți la 2-3mm, astfel încât laba nu este fixat în poziția corectă, apoi momit PIN-ul. Acum am setat motorul astfel încât laba să-și ia poziția anterioară. mâinile CVT muta puternic, asa ca m-am ajutat un băț de lemn convențional, folosindu-l ca o pârghie, plasând-o între motor și corpul (bine, ghici-te, ca presa este mai bună). După ce este expus, laba, corectată la locul său anterior, este strânsă. Acum, laba este fixată strâns, dar știftul nu este încă strâns. Scoateți motorul cu un cric în timp ce el ia poziția sa naturală, wiggle-l pentru a amortiza miezul a crescut ca el ar trebui, și numai apoi strângeți PIN-ul. Restul ansamblului se efectuează în ordine inversă, fără a uita de clema și masa atașată la laba motorului (variator).

Aici este o pernă nouă pe loc:

Zburați cu glontul, căutați # 33; Veți găsi carne-țipetele # 33;

Dar ce sa întâmplat cu perna veche:

Zburați cu glontul, căutați # 33; Veți găsi carne-țipetele # 33;

Figura arată 2 perechi de suprafețe de împerechere:
Interfață pe 1 zonă cu deplasarea orizontală a motorului ... IMHO cu frânare ascuțită și înapoi, motorul este alimentat înainte, ceea ce duce la contactul suprafețelor. Acest lucru explică aspectul vibrațiilor și sunetelor în timpul frânării sau în mișcarea inversă. Așa cum se poate vedea în figură, pe noua pernă din acest loc există o pernă de cauciuc, care împiedică astfel de contact.
Interfață cu 2 zone cu deplasare verticală (sag) a motorului. Motorul sub greutatea proprie sta doar pe partea stângă pe aceste platforme. IMHO în poziția de lucru pe noua perna, aceste platforme sunt concepute pentru a limita pernele lăsate în jos, în direcția verticală atunci când conduceți pe un umflaturi puternic (perna nu se sparge), astfel încât acestea sunt în contact numai în situații extreme. Aceasta explică vibrația generală constantă a mașinii. Și, prin urmare, sunete străine, precum și lovituri puternice și puternice pe corp. Platformele sunt fabricate din plastic foarte durabil, care, atunci când sunt lovite unul împotriva celuilalt, creează o lovitură ascuțită, dând loc corpului și motorului. De asemenea, puteți explica aspectul sunetului Br-rr-rr. urmată de vibrația mașinii la începutul ascuțite dintr-un loc, se pare că motorul în acest moment nu numai suluri de-a lungul axei de antrenare, dar ușor mai ridicate, cu, vibratoare, provocând o parte ascuțită, dar nu puternic de tampoanele de impact.
Poate. Că eu sunt în ceva greșit, dar # 33; Vibrațiile, loviturile, loviturile și altele menționate mai sus au dispărut imediat după înlocuirea pernei # 33; Dar faptul este un fapt. Astăzi a fost a doua zi de alergare în jur, fără a pierde o singură lovitură bună, gâfâind dintr-un loc la intersecții, frânare bruscă, dar nici unul dintre deficiențele menționate mai sus nu a apărut - TOATE DISAPPEARATE # 33; Chiar și mașina a mers mai repede, acum sună numai zgomotul motorului și se aude zgomotul de spini de pe asfalt.

PS: acum sunt un erbivore fericit, acum câteva zile, decepționat de faptul că hamsterul meu e pe moarte.

PPS: Eu întreb moderatorii și alți participanți nu sunt criticate pentru filozofia excesivă, și nu uitați că textul este mai mult destinate pentru cei care nu sunt versat în acest (pentru forum și este necesar), precum și să se ia în considerare faptul că IMHO am adăugat.

PPPS: Aștept adăugările dvs. - să editați.

Zburați cu glontul, căutați # 33; Veți găsi carne-țipetele # 33;

În regulă, bine făcut.
Apropo, în perioada de tranziție (termo-umed-zăpadă-îngheț) există și un astfel de cip:
Nu fără nici un motiv, lira mea a început să lovească la atingere, iar la lumina semaforului, hubbubul a tăiat de-a lungul corpului nelegiuit. Primul crezut perna Khan, și schimbat cu o jumătate de an în urmă. Dar, la fel, experiența înlocuirii trecute înseamnă ceva. Am intrat într-un garaj cald timp de 3 ore și totul a dispărut. Problema s-a topit. Prin modul în care perna veche sa dovedit a fi întreagă. dar este întins în sus.

Un întreg trei zecimi dintr-un FUNTIC pe GD 1

Honda 50805-SAA-J81 Motor de montare față dreapta 72,23 # 036;

Iată o metodă greșită de a-l seta pe mozht?

Honda 50805-SAA-J82 Suport de transmisie 65,97 # 036;

total 150 naman so + există 3 suport așa cum este scris mai sus undeva sub codul xs

deoarece în dreapta, dacă priviți capota suportului de transmisie și în partea stângă suportul motorului

Honda 50810-SAA-982 Motor pernă 56,19 # 036;
-Și mai multe coduri kako mozht-l jos.

-= Bikini banditto = -
4to takoe - "jke"

nu înțeleg, să mai spunem încă o dată unde este?
Iată numerele -
№1 - sprijin stâng
№2 - sprijinul potrivit
Corect?

da este corect. și dacă ne uităm la mașină, este perna stângă a motorului, pe care o schimbă nada

o potrivire interesantă în imagine și o antenă din el plecând - am la mijloc.

Uită-te aici este o fotografie, dar trebuie să faci REG

-= Bikini banditto = -
4to takoe - "jke"

-= Bikini banditto = -
4to takoe - "jke"

Anatolievi4 Asta e invers, 1 este corect 2. uita-te la mișcare (din spatele roții)

Stânga sub baterie, chiar lângă blocul abs.

Pisicile nu fac dorințe, ci iau tot ce au nevoie.

Alex1978 a scris: schimbarea lumânărilor, multă vreme schimbată? Am retras 4000 km și l-am schimbat din cauza asta (lumânare-gav., Fals unic # 33;)

mesajele nu sunt în subiect, vor fi șterse # 33;
Dacă doriți să oferiți sfaturi, dar subiectul nu se potrivește, scrieți-l personal.

Alex1978
Cool a descris totul. mulțumesc. Am fost doar aici, cu aceeași întrebare a fost chinuită. Am o pernă astăzi, stăteam în cap, încercând să-mi dau seama cum să o schimb corect. serviciul nu a vrut să meargă. dar oamenii au arătat mesajul tău. doar toate întrebările din răspunsuri au rămas, imaginile sunt bune, totul este clar, soția chiar a spus că totul este clar. duminică voi efectua aceeași operațiune.

La mine și mașina a început brrr la început, a crezut că kana la un variator și aici a luat tot și a trecut. Astăzi din nou a devenit brbr. După analizarea și compararea situației, am ajuns la concluzia că temperatura ambientală influențează. A fost dezghețul a trecut, astăzi a fost înghețat din nou brrr. Mă uit la perne.

Simptomele mele sunt foarte asemănătoare. Mai ales acest B-R-R-R cu un start ascuțit. Și a fost acest birr dacă pe D în loc de gaz cu pedala de frână deprimat? Am făcut-o.

Articole similare

• Înlocuirea pernei motorului VAZ 2114 pe cont propriu - o sarcină ușoară

• Unde este mai bine să spălați mașina de spălare a mașinii sau de forțele proprii

Trimiteți-le prietenilor: