Înlocuirea curelei de centură cu curea de transmisie

Buna ziua tuturor!
Voi începe cu o scurtă poveste.
I-am cumpărat kitaychika lui în cabină, cu kilometraj la 86700. răsucite sau nu, nu este clar, și că am fost în ea sau nu, nu este clar, torturat și ma speriat fosnet urlând de sunet de calendarul curele de fixare și de curea. Am citit foarte mult cum să înlocuiți singur cureaua de sincronizare cu cireșe, vortex. Sperietoarea nu este clar de ce trebuie să slăbiți pinionul arborelui cu came așa cum este indicat în unele descrieri. De ce?






Mâinile cresc de la locul potrivit, am o mulțime de chei "toate costumele". Turner familiar acolo, a alergat!
A luat toate informațiile AICI mulțumesc unui om bun.
A comandat un șurub de blocare de la dispozitivul de strângere, colțul de blocare a făcut 15 minute singur. Și apoi problema tehnologiei. Cea mai dificilă problemă în înlocuirea centurii este scoaterea consolei de fixare a motorului sau, mai degrabă, 2 șuruburi. Ei intră în spar, când sunt deșurubați și răsuciți. Cricul sub motor nu este preferabil hidraulic ca în fotografie, ci "rombul" obișnuit.







Tragem mașina în manetă, scoatem roata. Sub portul pentru paleți. Am pus un baston care ar fi stabil.

Îndepărtați garnitura (dacă există), un anter care acoperă roțile din fotografie.

Scoateți suportul motorului. și bracket, pentru asta trebuie să ridicați și să coborâți motorul. Bolțurile nu sunt foarte convenabile.

Așa cum se poate observa în fotografia de pe scripeți există dungi marker, se face în fabrică ... trebuie să se uite la dreapta. În legătura pe care am dat-o mai sus există informații. Decupajele de pe arborii cu came se văd unul pe altul unul împotriva celuilalt. Acestea sunt mărci de servicii.

Introducerea bolțul de blocare (din nou, uite unde să inserați în link-ul de mai sus) deșuruba 6 șuruburi și îndepărtați fulia arborelui cotit. Există o etichetă sub ea, se arată orizontal spre dreapta.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: