Înlocuirea ambreiajului cu îndepărtarea unei transmisii

Alexander Sokolov, 24 de ani
Eu conduc un Opel Vectra 1.9 CDTI
Brest, Belarus

Salutări tuturor!
Continuăm să colectăm mașina) Începeți aici: www.drive2.ru/l/461049690733938176/






Astăzi, este vorba despre înlocuirea întregului kit de ambreiaj. Așa cum am spus în înregistrarea anterioară, a avut următoarele simptome: „zăngănit metalic, când sunt parcate pe masina zavedonnoy + tot acest zgomot și vibrații în picior atunci când eliberați pedala de ambreiaj aproape de final, chiar în momentul în care există o atingere a discului de ambreiaj la volant“ . O autopsie a arătat că a supraviețuit volantului sale (a existat o reacție mare în direcțiile longitudinală și transversală) și eliberarea lagărului (complet uscat și zgomotoase în timpul rotației), care sa dovedit a fi mai original, proprietarul anterior a fost înlocuit cu un coș de disc, dar pentru a merge în viitorul apropiat Am decis să le înlocuiesc și pe ei. Toate fotografiile sunt făcute în procesul de asamblare. Să mergem)
Pentru a scoate cutia de viteze, trebuie să scoateți bateria și capacul acestuia și un starter (cu trei șuruburi: două la partea de sus și știfturi de jos), după deconectarea din 3 fire, și, desigur, se scurge uleiul din cutia de viteze. Atunci cred că nu va fi nici o problemă. Anterior, arborii de osie, arborele intermediar și subframele au fost demontate - în acest sens, în următoarele intrări.
Găsiți tee, care este utilizat pentru furnizarea lichidului de frână la lagărul de eliberare și ambreiajul pentru pompare, două știfturi elastice sunt situate pe el, pentru a începe tragere atunci când utilizați o șurubelniță plată, un prim zăvor și deconectați furtunul de la tee uniunii.

Gaura este pusă cu o cârpă, astfel încât murdăria să nu treacă prin ea.

După aceea, furtunul nevoie de ceva să taci din gura, altfel se va scurge de lichid de frână în acest scop, am luat capacul capului de imprimare a unei imprimante cu jet de cerneală - a mers bine, și nici o formă de picături lichide nu sunt deversate în timpul întregului proces de lucru) O-inel pe vârful Se recomandă înlocuirea furtunului cu unul nou, pentru a evita scurgerea lichidului de frână!

Apoi, scoateți al doilea dispozitiv de blocare, detașați teiul și lăsați-l deoparte. Acestea sunt inelele O:

Oțelul ambreiajului cu inel de oțel 6.0h1.5 mm General Motors 90511437 - a luat doar două, în același timp a înlocuit ambreiajul cu sângele







Deconectăm un cip de la comutatorul unui semnal al unui suport care se află sub o tee, pentru ce acționăm cu exactitate o zăvor.

Apoi, trebuie să atârnați motorul, deoarece după îndepărtarea suportului stâng, acesta va atârna doar pe dreapta! Am folosit următoarea opțiune: 6 blocuri, un canal metalic, o frânghie de remorcare și două cârlige:

Găuri pentru cârligele pot fi găsite prin căutarea de la motorul de jos în sus, se poate vedea clar în a treia fotografie raportul precedent, iar al doilea la ultimul într-un loc unde jack-populați (www.drive2.ru/l/461049690733938176/). Nu recomand pentru a expune cricul sub baia de ulei, deoarece este posibil apoi scurgeri de ulei de-a lungul conturului palet, palet sine poate fi deteriorat!
Apoi, trebuie să înlocuiască cricul sub cutia de viteze printr-un bloc de lemn și deșurubați cele 3 șuruburi de sub extern TORX E14 montarea suportului din stânga la consolă sau 3 șuruburi de sub fixare a suportului extern de sprijin TORX E18 pe cutia de viteze (dreapta 4 imagini), care atunci când este instalat strânse cu un cuplu 55 N / m.
Următoarea întoarce 6 șuruburi cutie de viteze cu motor (2 șurubul M10 de exterior cutie Fixat TORX E14 pe palet - acestea sunt de jos și imediat aparentă, așa cum vopsite în verde, și 4 șurubul M12 de externe TORX E18: unul este de un motor de pornire, drept motor laterală a convertorului catalitic, cu o parte a cutiei de deasupra comutatorului de inversare a conectorului de semnal și cea mai interesantă o parte a cutiei sub EGR radiatorului).

Șurubul cel mai gemornic, căruia îi revine hrivna!

Cu ajutorul cricului, coborâm puțin blocul de alimentare, asigurați-vă că totul este deconectat și că furtunul și firele nu sunt prinse pe cutie. Împingeți mufa împreună cu cutia spre lateral, scoateți-o din cele două ghidaje, coborâți-o ușor și scoateți-o dinspre mașină. Cu aceasta, trebuie să îndepărtăm vechiul rulment de stoarcere, nu este nimic complicat, întoarcem cele trei șuruburi cu care este atașat la cutie și scoateți-l împreună cu tubul.
Apoi, trebuie să demontați coșul ambreiajului cu discul și volantul. Volantei nu se rotește, atunci când slăbirea șuruburilor, am folosit următoarea adaptare: într-unul dintre ghidurile puse în bâtă de mult timp și a luat o daltă, ceea ce este bine merge în jos sub dinții volantului.

Dacă nu trebuie decât să înlocuiți discul ambreiajului, atunci marcați orientarea coșului cu roata de mână în raport cu volantul și înainte de a seta "zdrobi" coșul. Ei bine, am schimbat complet totul, așa că nu am etichetat nimic) În timp ce țineți volantul de la defilare, rotiți diagonala cele 6 șuruburi ale coșului de ambreiaj pe volant. Fără o adaptare fermă, ei trebuie să fie întoarși la mai puțin de o jumătate de tură pentru abordare! Scoateți cu grijă coșul, ținând discul astfel încât să nu cadă, apoi discul însuși. Mai departe, întoarcem 6 șuruburi de fixare a unui volant sub TORX T60 intern. Scoatem volantul din arborele cotit, cu grijă, este greu! Aceasta finalizează procesul de dezasamblare)
Au fost achiziționate următoarele părți:

Varianta originala din doua variante - smulsa la un pret dulce de 330 de dolari)







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: