Influența condițiilor naturale și climatice asupra stării tehnice a mașinii
Parametrii utilizați pentru estimarea regimului de temperatură:
1. Media zilnică, media lunară, temperatura medie anuală;
2. Temperaturile minime și maxime;
3. Temperatura medie în timpul iernii și vară;
4. Durata medie a perioadei cu anumite temperaturi;
Regimul normal al temperaturii este în intervalul de la +5 la +20 grade.
Pro: îmbunătățește volatilitatea combustibilului, filtrarea lubrifiantului și pomparea acestuia, pornind ușor motorul.
Contra: Temperatura ridicată afectează negativ fiabilitatea, siguranța, consumul de combustibil și toxicitatea.
În plus, provoacă supraîncălzirea instalațiilor pentru motoare și frigidere, ceea ce duce la uzura lor și necesitatea prematură de a efectua reparații la frigidere și alte echipamente. Deoarece la temperaturi ridicate densitatea aerului scade și, prin urmare, masa aerului aspirat, amestecul re-îmbogățit arde incomplet, crește consumul de combustibil și toxicitatea. Anvelopele se uzează din cauza supraîncălzirii.
Efectul temperaturii scăzute a aerului înconjurător datorită: dificultăți în pornirea motorului (din cauza deteriorării aprinderii amestecului și pornirea motorului complexitatea, lubrifierea zapustevanie, redusă a bateriei de performanță) și să se pregătească pentru mișcarea vehiculului; uzura mare a motorului în timpul pornirii și creșterea consumului de combustibil, precum și creșterea toxicității.
Cu o altitudine crescândă, presiunea aerului și căderea temperaturii, ca rezultat, greutatea specifică a aerului scade și amestecul devine re-îmbogățit, ceea ce duce la o distorsionare a corectorului de vid. În zonele cu înălțime mare este de dorit să se utilizeze motoarele cu motor cu turbo.
Viteza și direcția vântului
Vantul de vânt are și o rezistență tangibilă la mișcarea mașinii, astfel încât consumul de combustibil crește. În vara, vântul din direcția opusă afectează favorabil starea mașinii, răcind-o, iar iarna contribuie la supracolirea. În timpul iernii, vântul cu zăpadă este periculos, deoarece zăpada, urcând pe părțile încălzite ale mașinii, îi mai răcește. Vântul în mișcare reduce nu numai rezistența la mișcare, ci și reduce consumul de combustibil. În vreme caldă, ajută la supraîncălzirea, iarna, ajută la stabilirea modurilor termice mai stabile de funcționare a unităților.
Vântul lateral afectează, de asemenea, siguranța traficului, deoarece atunci când părăsiți o zonă închisă deschisă, puteți schimba traiectoria traficului sau înclinați mașina. Pentru a evita acest lucru, șoferul este obligat să rotească volanele în direcția vântului, ceea ce determină uzura anvelopei și consumul de combustibil.
Se măsoară prin cantitatea de precipitații care cade sub formă de zăpadă, ploaie sau rouă; prezența umidității în aer și pe drumuri.
Umiditatea agravează amestecul motorului carburatorului, reducând astfel puterea și economia. Precipitarea afectează starea suprafeței drumului, în special drumurile de murdărie, ceea ce determină o încetinire a traficului, o creștere a consumului de combustibil. Dirtul se lipeste de agregatele auto, reducând radiatorul, crescând greutatea automobilului și, prin urmare, consumul de combustibil. Temperatura deosebit de periculoasă aproape de 0, deoarece contribuie la noi wiggle crusta de gheață pe puntea față, legătura de direcție, aripi, care răcește mișcarea se transformă în gheață și reduce dramatic manipularea vehiculelor. Pericol de gheață.
Conținutul original este publicat în conformitate cu acești termeni de licență:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: