Ce ar trebui să fie instalat pe cauciucul auto, șoferii se aleg. Unii proprietari de mașini încearcă să economisească pe anvelope. La urma urmei, atunci nu trebuie să păstreze pantofii de mașini de iarnă. Începătorii ar putea pur și simplu să nu aibă informații despre necesitatea de a efectua o re-instruire a mașinii. În plus, în prezent, toate tipurile de anvelope pe tot parcursul sezonului sunt distribuite de numeroase dealeri auto.
Diferența dintre anvelopele de vară și de iarnă
Potrivit unor proprietari de automobile au un autobuz universal nou promițător decât anvelopele întreținute de iarnă, care doresc să cumpere acasă ieftin. Anvelopele germane cu o perioadă de utilizare de trei ani au un preț mai ieftin, dar arată aproape ca variantele interne nemarcate. Nu toți șoferii preferă să conducă pe o anvelopă de vară în timpul iernii, iar alternativa pe tot parcursul sezonului este considerată de ei.
Nu este împotriva legii să conduci o mașină cu anvelope pe tot parcursul sezonului? Desigur, nu, dacă imaginea de pe anvelope nu este ștersă. Dar nu întotdeauna este sigur și rezonabil. Acesta este modul în care cred motorii.
Pantofii de vară și de iarnă au caracteristici diferite
- Protectorii anvelopei de iarnă au un model cu crestături transversale, astfel încât pânza este bine aderată la drum în cazul în care apar dificultăți.
- Anvelopele de vară au benzi longitudinale. Acestea fac o scurgere rapidă de apă și reduc abundența.
- Roțile de vară au mici blocuri slabe.
- În anvelopele de iarnă, fanta este mai clară. Acest lucru este necesar pentru a forma o bună prindere cu asfalt.
- Pantofii de vară sunt realizați din cauciuc dur, care poate rezista la asfaltul roșu cald. Învelișurile de iarnă sunt realizate din cauciuc moale, care nu se îngroapă în condiții de îngheț.
- Patinații cu coarde pot avea spini, dar nu toți. Costul acestor anvelope este mai mare decât velcro. Numai atunci când conduceți pe drumuri cu zăpadă adâncă, glaciație, trebuie să alegeți această opțiune.
Rampele are o structură specială, astfel încât se produce un efect de zgomot diferit. Când o mașină cu anvelope de iarnă se plimbă de-a lungul drumului, se produce un zgomot special.
În ceea ce privește cauciucul de epocă, are toate avantajele versiunilor de vară și de iarnă. Numai din punct de vedere tehnic, se pare că acest lucru este imposibil, deoarece anvelopa nu poate fi atât moale cât și dur în același timp.
Este posibil să conduceți anvelopele de sezon în timpul iernii
Tot sezonul are un model care combină atât versiunile de iarnă, cât și cele de vară. Dimensiunea insuficientă a blocului nu dă încredere atunci când efectuează manevre în timpul derapării. Dar pentru a îndeplini sarcinile de vară, poate fi urmărită o mare magnitudine. adâncimea nedeslușit a canelurilor nu permite să se deplaseze pe gheață sau zăpadă rutier striate imprevizibilă, fără derapaj. Nu opriți brusc.
Acoperirea universală are un cauciuc foarte dur. Când începe înghețul de 20 de grade, acesta devine ca cel din lemn. Pasagerii din interiorul unei astfel de mașini încep să creadă că călătoresc prin zăpadă. E greu de condus.
În timpul verii, prin încălzirea asfalt, aproape la o stare topită, pe drumul de la rampe format o dungă neagră cu cauciuc, deoarece anvelopele nu sunt proiectate pentru o astfel de temperatură. Spikele sunt mai bine de uitat. În timpul verii, este utilizată toata vremea, deși este deteriorată rapid. În timpul iernii, este riscant să-l călărești.
Este posibil să folosiți cauciucul de epocă în Rusia? În RB?
Merită folosită anvelopele pe tot parcursul sezonului? Producătorii introduc restricții cu privire la această problemă. Îi sfătuiește să le folosească la un anumit regim de temperatură. Se pare că pentru acest cauciuc a fost necesar să se dea numele nu în tot sezonul, ci în afara sezonului. Acesta va fi utilizat perfect pe drumuri înainte de debutul iernii și vara. Doar achiziționarea celui de-al treilea set nu va fi complet corectă din partea bugetului.
Anvelopele de anotimp pot fi utilizate cu succes într-o țară cu o climă ușoară. Înghețurile severe și căldura asurzitoare pot strica calitatea cauciucului și a plimbării.
Desigur, pentru a utiliza această opțiune anvelope în climatul rus nu merită. În ciuda funcționării pe tot parcursul anului a tuturor timpurilor, uzura se produce mai des, comparativ cu anvelopele de schimb. În cazul în care există o situație de urgență, pierderile vor fi și mai mari. Nu există alte economii decât costurile suplimentare.
Unii șoferi presupun în mod incorect că utilizarea în vara cu anvelope de iarnă, face o economie bună, dar nu este, pentru că atunci când a contactat din cauciuc moale de iarnă, cu o suprafață de drum greu și solid, există tăierea pneurilor, indiferent de viteza vehiculului.
Din cauza tot felul de pudre pe drum, pietriș mic, există o pierdere de patine de iarnă. Când înclinați mașina, există o frecare crescută a roților de pe șosea. Datorită acestui fapt, piroanele nu rămân, iar cordonul metalic este expus cu asfalt sau beton.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: