Grigoriu G: De fapt, când este încălzit, distanța dintre capul cilindrului și unitate scade. Nu există nicio diferență între fontă și aluminiu. Am fixat astfel un anumit decalaj și am încălzit, când sa încălzit, diferența a fost redusă și, astfel, garnitura a fost încă dezbrăcată. Motorul sa răcit, spațiul a crescut și garnitura nu a fost eliberată și nu a fost încă îndoită.
Un fel de flux de conștiință. Dacă nu un secret, și care este un gol? Valoarea numerică? Țesutul, doi? Un cuplu de microni? Zece până la minus a zecea grad mm? (deși, printr-un asemenea spațiu, chiar atomul de hidrogen nu se poate stoarce). Din anumite motive, mi se pare că nu există nicio diferență în sens tehnic deloc. Ei bine, deloc. Există o anumită etanșeitate, mai precis, forța compresiei. Și acesta nu este un decalaj. Nici un gol. Este, de fapt, merge la toate sandwich cu garnitura de cap și șuruburi doar pentru întotdeauna, în toate modurile de a asigura suficientă pentru a asigura etanșeitatea și rezistența mecanică a forței de compresiune. Apropo, dacă vă urmați logica, atunci după fiecare încălzire trebuie să întindeți șuruburile. Și apoi din întâmplare un an de operare unitate de cap capota de vânzare, obtinerea de sus prin decalaj polmetrovomu (acesta va crește în mod constant, nu?).
Grigoriy G: Producătorii principali recomandă comprimarea garniturii după încălzirea motorului.
În instrucțiunile din fabrică ale Toyota privind repararea unor astfel de recomandări nu am mai întâlnit niciodată.
Grigoriy G: deoarece, conform tabelelor interne, momentele de strângere depășesc limitele încărcărilor maxime admise.
Ei bine, bine. Bolt M12 clasa de rezistenta 12.9, lubrifiat, se intinde cu un efort copil de 9 kg. Deși poate rezista (și vlegkuyu) toate șuruburile cu cap 14. Rawhide din clasa de rezistență 4.8 St3 nimeni nu, chiar AvtoVAZ și chineză (cu șuruburi, într-adevăr, capul bloc de conectare va slăbi în mod constant). Pentru întreaga viață a capului motorul este îndepărtat de 3-4 ori maxim. Pentru comparație - prezoanele de roată cu același fir și același material poate rezista la zeci de slăbire-entorse, și cu un efort mult mai mult (chiar și unii analiști cu tubul fiind tras, și nu lubrifia niciodată, nimic, stai).
Articole similare
-
Modul de schimbare a rulmentului roții din spate la c23 - clubul minivanelor și minivanelor
-
Cum să afli ce discuri lovesc clubul minivanelor și minivanelor
Trimiteți-le prietenilor: