În motorul mașinii capul blocului de cilindri (ГБЦ) - unul dintre cele mai încărcate elemente ale unității de putere, expus la o influență suficient de puternică asupra temperaturii. Iar una dintre părțile importante ale capului cilindrului este garnitura care asigură etanșeitatea între cap și blocul cilindrului, precum și în camerele de combustie și canalele sistemului de răcire.
Decât pericolul de arsură a unei căptușeli a capului blocului de cilindri
Defalcarea acestui produs este un fenomen destul de neplăcut și periculos: chiar și o mică gaură sau fisură poate duce la consecințe nefericite; și anume reparația motorului. Acest lucru se va întâmpla din cauza pierderii uleiului lubrifiant, deoarece acesta va fi diluat cu un lichid de răcire. Și acest lucru conduce rapid la uzura prematură a grupului cilindru-piston.
Din care se fabrică garnitura capului cilindrului
Dacă alte părți ale mașinii folosesc garnituri din carton sau din cauciuc special, atunci produsul este fabricat din materiale speciale și are o formă complexă pentru cap. Materialul trebuie să fie suficient de puternic și rezistent la căldură. Astăzi, toate garniturile de etanșare pot fi împărțite într-o pereche de grupuri mari.
- Non-metalic. Există două tipuri: azbest și fără azbest. În primul caz, garnitura este realizată din material de foaie. În acest caz, toate găurile (pentru cilindri și dispozitive de fixare) de-a lungul marginii decupării sunt armate cu inele metalice. De asemenea, sunt fabricate garnituri din cauciuc presat cu adaos de pulbere de grafit și fibre de azbest. Puteți face acest lucru fără acest lucru: în acest caz se utilizează sintetice și cauciuc comprimat la temperaturi înalte. Aceste garnituri sunt oarecum mai scumpe decât cele considerate mai sus, dar au o rezistență sporită la uzură.
- Metal. Luați în considerare cele mai comune. Materialul pentru producerea lor este foaia de cupru (versiune scumpă) sau oțel subțire. Pentru a obține o etanșare mai bună, zonele care intră în contact cu planul capului cilindrului și blocul cilindrilor sunt acoperite cu o compoziție de cauciuc special. Garniturile metalice au o durată mai mare de viață, comparativ cu azbestul. Cu toate acestea, defectele pot apărea în produsele de ambele tipuri.
Cauze de deteriorare a garniturii
Cel mai adesea aceasta este operarea constantă a unității de putere la limita capacităților sale, care determină supraîncălzirea motorului și deformarea (uneori ruperea) garniturii. Există și alte motive, dintre care merită remarcat:
- calitatea necorespunzătoare a combustibilului;
- raportul de compresie excesiv;
- ajustarea incorectă a sistemului de aprindere (lumanările nu au un număr de calibru);
- strângerea ușoară a șuruburilor de fixare.
Simptomele arderii garniturii capului cilindrului
Care sunt principalele semne de defalcare?
Apare pe joja de ulei, care serveste la controlul nivelului uleiului in carterul motorului, precum si pe gatul de umplere. Se întâmplă, de asemenea, că în cursul anchetei se dovedește că garnitura este intactă; de aceea, motivul este în apariția unei fisuri în blocul cilindric.
Se pare că din toba de eșapament când motorul funcționează în orice mod (cu o garnitură întreagă în timpul încălzirii autovehiculului și în timpul iernii, va exista o evacuare ușoară, dar acest lucru este normal). Acest fenomen indică faptul că lichidul de răcire a pătruns în cilindrii unității de putere. Acest lucru poate fi văzut dacă verificați nivelul acestuia în rezervor: cantitatea de antigel va fi mai mică decât cea cerută de instrucțiuni.
Pete pe ulei
Ele pot fi văzute pe suprafața antigelului din radiator sau rezervor. Este clar că combustibilul din sistemul de răcire nu ar trebui să fie. De asemenea, rețineți posibilitatea apariției bulelor de aer în același rezervor sau radiator. Prezența lor indică pătrunderea în lichidul de răcire a gazelor de eșapament. Dar aici este necesar să ne amintim că o cantitate mică de bule pot fi formate prin înlocuirea antigel convenționale, dar dacă el a păstrat un „balon“, care este o ocazie de a reflecta asupra integrității garniturii chiulasei.
Descoperirea gazelor de eșapament
De asemenea, există un alt motiv pentru lipsa de etanșeitate între bloc și cap. Aceasta este o fixare incorectă a elementelor de fixare. Trebuie să se efectueze în ordinea strictă descrisă în manualul vehiculului. Determinarea faptului că elementul de etanșare este deteriorat datorită penetrării gazelor de răcire poate fi după îndepărtarea garniturii - de-a lungul punților sparte situate între orificiile cilindrilor.
Cum să înlocuiți garnitura capului cilindrului
Algoritmul funcționează, în principiu, la toate mașinile la fel. Diferența este numai în ordinea strângerii șuruburilor și a valorii cuplului de strângere (aceasta necesită o cheie de cuplu). Acești parametri, de regulă, sunt specificați în manualul de instrucțiuni al mașinii. Mai întâi scoateți toate echipamentele suplimentare atașate la capul cilindrului. Apoi, scoateți capacul supapei și arborele cu came.
Cu acces la șuruburile de fixare a capului, curățați bine firele - în caz contrar din cauza mizeriei va merge piulita strans, ceea ce poate duce la distrugerea unei chei (deteriora punctul de a hardware-ului) sau deteriorarea firului. Strângeți dispozitivele de fixare, pornind de la mijloc. În stadiul inițial, slăbiți uniform toate dispozitivele de fixare cu 0,5-1 rotații.
Când dispozitivele de fixare sunt scoase, scoateți capul cilindrului și instalați o garnitură nouă: este centrat cu ajutorul unor bucșe speciale atașate la unitate. Reasamblați în ordine inversă. Strângeți dispozitivele de fixare în ordine și cu forța conform recomandărilor producătorului.
Articole similare
-
Înlocuirea garniturii de etanșare a cilindrului mitsubishi outlander xl 2018
-
Înlocuirea traductorului garniturii capului cilindrului 9 (Lancer 9)
-
Demontarea, repararea și asamblarea capului cilindric - Mitsubishi Lancer 9 (lanț mitsubishi)
Trimiteți-le prietenilor: