Cum să "zakadrit" fără pilot MatrЁshkу
La Moscova, a deschis un teren de testare pentru așa-numitele drone - vehicule echipate cu sisteme de control autonome. Cu toate acestea, Poligonul reală această lungime de cale în formă de L de 400 m este dificil de a apela, ceea ce a convins corespondenții „MK“, care au fost primii oaspeți ale liniei pe care întruchipa prototipul dronei noastre la locul de muncă.
fotografie: Ghenadi Cherkasov
O bucată de asfalt care nu este foarte uniformă, cu două cercuri de întoarcere și linii de marcare solide și întrerupte, ilustrează perfect cât de departe țara noastră a progresat în domeniul traficului rutier fără pilot. Pe această cale slabă, însoțită de o mână de pietoni, "vitrina" industriei auto fără pilot din țară - autobuzul Matröshka cu opt locuri, care este prezentat în mod regulat primelor persoane ale statului, călătorește periodic. Aceste mașini sunt la fel de multe ca trei, deși corespondenții „MK“, a aratat doar unul - ceilalți nu au fost disponibile din motive tehnice.
- Ideea de a introduce în viața noastră mașină fără pilot, aducându-ne din Occident, la fel de diferite de original ca democrația locală, sistemul judiciar, calitatea benzinei și nivelul motorizării - din rusă - spune un bine-cunoscut expert auto Serghei Aslanian. - Este suficient să spunem că construcția și mașinile autonome și infrastructura pentru ei - aceasta este cea mai mare etapă în dezvoltarea societății post-industriale, care nu este opțiunea noastră. Că recent am asistat la unul dintre directori Roavtodora, care a solicitat KamAZ începe în curând producția de drone, pentru că atunci putem uita despre aplicarea marcajelor rutiere și piste de iluminat ...
fotografie: Ghenadi Cherkasov
Cu alte cuvinte, chiar și înalții oficiali guvernamentali nu înțeleg bine ce este un vehicul fără pilot și ce condiții trebuie să îndeplinească infrastructura rutieră pentru funcționarea sigură a acestora. Și totuși, claritatea și semnele, semnele rutiere și acoperirea întregii economii trebuie să fie fără exagerare ideal - altfel elementele electronice inteligente încep să se confunde în mărturie și să ia decizii greșite. De altfel, la prima linie metropolitană a acelorași semne rutiere, nu am văzut: testerele le depozitează în sălile magazinelor de subsol, instalându-se și îndepărtându-se după cum este necesar. Și cât de mult starea lor corespunde GOST-ului - un zeu știe.
Între timp, guvernul rus continuă să promoveze ideea de „transportul viitorului“ transplant motorizat ruși. Dar, pentru astăzi, o astfel de inovație nu este absolut pregătită nu numai pentru infrastructura rutieră, ci și pentru legislație (în special, este absolut neclar cine va fi responsabil pentru daunele provocate în caz de accident).
fotografie: Ghenadi Cherkasov
Dar, oricum, rezidenții de la Caliber au început deja primele teste de testare a vehiculelor fără pilot. Dezvoltatorii îi învață cum să interacționeze atât cu infrastructura rutieră, cât și cu pietonii, ale căror roluri sunt jucate de angajații tehnoparcați ei înșiși. Se preconizează că studenții și post-absolvenții de universități tehnice din Moscova, precum și companiile comerciale, vor putea să folosească acest traseu în viitor.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: