Dumnezeul războiului Wehrmacht
(Versiunile cu autopropulsie ale tocului de câmp luminos le.F.H.18)
Autostivuitorul "Vespe"
Cu toate acestea, astfel de instalații, destinate în primul rând pentru susținerea directă a unităților de infanterie, nu de mult poate ajuta la o unitate de tancuri extrem de mobile, cu atât mai mult că au făcut foarte puțin - doar 38 de unități. diviziunilor Tank necesar ACS cu un obuzier 105mm cu rază lungă și substanțial mai mare de muniție. Dar, cu toate că germanii sunt de obicei examinate cu atenție lecțiile învățate din luptele anterioare, trage concluzii pentru viitor, în acest caz, problemele legate de crearea de ACS pentru părți de rezervor a rămas în afara atenției experților militari. Numai un război împotriva Uniunii Sovietice cu rate de atac mari, tipice pentru perioada inițială și este planificat să aibă în momentul în direcția utilizării divizii blindate ca „pompieri“, este transferat dintr-o parte a frontului la altul, a făcut din nou subiect de actualitate a creșterii mobilității artileriei divizionare.
Prototipul CDS "Vespe".
Inițial, accentul sa pus pe utilizarea sasiului capturat, dar este cu siguranță preferat să se creeze șasiu autopropulsat într-unul dintre rezervoarele standard ale Wehrmachtului. Prin urmare, la începutul anului 1942, Hitler a ordonat începerea proiectarea de 105 mm obuziere autopropulsate folosind unitate de artilerie le.F.H.18 pe șasiu Sd.Kfz.121, sau pur și simplu, un rezervor de lumină Pz.II. Alegerea acestui șasiu a fost dictată în principal de faptul că Pz.II rezervorul era deja învechit și nu au putut fi utilizate în unități liniare. Prin urmare, eliberarea sistemului de control automat ar putea fi ajustată fără a afecta producția de tancuri mai moderne. În același timp, Pz.II a fost stăpânit în producție, iar unitățile de luptă și unitățile de reparații au avut o vastă experiență în operarea și întreținerea lor.
Proiectare și fabricare
Designul noului ACS și construirea prototipului au fost realizate de Alkett la Berlin-Borsigwald. Produsul a primit un indice intern Gerat 803.
Atunci când creați un pistol autopropulsat în șasiul rezervorului Pz.Kpfw.II Ausf. F a făcut schimbări semnificative, legate în primul rând de aspectul mașinii. Motorul a fost mutat de la partea din spate a mașinii la mijloc, ceea ce a implicat necesitatea reconfigurării transmisiei. Grilele de ventilare ale motorului au fost transferate de pe acoperișul corpului în lateral. Locurile de muncă ale șoferului-mecanic au fost deplasate într-o oarecare măsură. Schimbarea rezervării părții frontale a corpului: flanșa frontală a armurii a devenit înclinată, iar pentru șofer-mecanic a fost făcută o fereastră mică. La viteza de rulare, numărul de role de susținere a fost redus de la patru la trei la bord. Suspensia a fost consolidată prin introducerea opririlor de cauciuc, limitând deformarea arcurilor. Și, în cele din urmă, cel mai important lucru - în partea posterioară era echipat cu o cabană spațioasă deschisă pentru arme, echipaj și muniție.
Deja în timpul producției de șasiu autopropulsate prelungit cu aproximativ 220 mm. Din punct de vedere vizual, acest lucru este determinat de distanța ușor crescută dintre patinoarul din spate și lenea. Această pistol auto-propulsat este în muzeul din Kubinka.
Selectarea unui contractor pentru productia de serie a fost destul de logic - a devenit o Famo firmă, ocupat anterior de tancuri Pz.II. Inițial destinat să organizeze problema armelor, a primit denumirea de 10,5 cm le.F.H.18 / 2 (Sf) auf Geshiitz-wagenPz.Kpfw.il (Sd.Kfz.124), la fabrica din Breslau. Dar curând au decis să transfere producția la uzina "Ursus" în suburbiile Varșoviei - Chehovici. Această întreprindere a fost transferată concernului german de către autoritățile de ocupație și a fost numită FAMO-Warschau. Uzina de la Varșovia din Breslau a transportat echipamentul liniei de producție pentru producția de Pz.P.
Scurtă descriere tehnică
Sd.Kfz.124 a fost o instalație de artilerie autopropulsată, realizată pe șasiul rezervorului de lumină Pz.Kpfw.II Ausf. F (Sd.Kfz.121).
Compartimentul de comandă se află în partea din față a mașinii și este ușor deplasat spre stânga axei longitudinale. Șoferul mecanic are la dispoziție un set standard de instrumente. La locul său de muncă, a trecut printr-o trapă cu două trave. Dispozitivul de observare cu un triplex bloc de sticlă este amplasat în peretele frontal al geamului, două fante de observare în pereții laterali. Când sa mutat în afara câmpului de luptă, peretele frontal al geamului a crescut pentru a îmbunătăți vederea. Departamentul de control este separat de peretele armat de luptă cu trapa din spatele scaunului șoferului.
Compartimentul de luptă este situat în spatele motorului și parțial deasupra acestuia. Este o cabină blindată deschisă în partea de sus. Partea superioară a peretelui din spate este pliabilă pentru a facilita încărcarea muniției. Monsterul le.FH a fost instalat în compartimentul de luptă. 18/2 și muniție pentru el. Cochilia sunt stivuite în două containere pe partea stângă și încărcate - în două containere din dreapta. În partea stângă a cabinei, pe o rampă specială, dotată cu amortizoare de cauciuc, se montează o stație radio. Pe pereții interiori ai cabinei de pe ambele părți există suporturi pentru pistoale MP38 sau MP40 și (din partea tribordului) pentru stingătoarele de incendiu. Stânga pe podeaua compartimentului de luptă sunt două clape de umplere ale rezervoarelor de combustibil, acoperite suplimentar cu capace de protecție.
Muniția este montată pe un cărucior de pistol montat pe podeaua compartimentului de luptă. O admisie suplimentară de aer se face sub forțator. Roata de mână cu ghidare verticală este situată în partea dreaptă a obturatorului, iar cea orizontală este la stânga. Spre deosebire de unele ACS de pe șasiul francez, dispozitivele de elicopter nu sunt protejate de armură.
Pe rafturi, sculele și proprietatea sunt fixe (în stânga - o lopată, culegă și resturi, în dreapta - o cutie de piese de schimb, cârlige de remorcare și o pompă de combustibil).
HL62TRM - carburator cu șase cilindri, supapă superioară în patru timpi. Putere 140 CP (104 kW). Diametrul cilindrului este de 105 mm, iar cursa pistonului este de 130 mm. Volumul de lucru al motorului este de 6234 cu. cm, raportul de compresie este de 6,5, viteza maximă este de 2600 rpm. Răcirea este lichidă.
Starter electric "Bosch" GTLN600 / 12-1500.
Carburator Solex 40 JFFII.
Pompa de combustibil mecanică, tip "Pallas" №62601.
Ambreiajul este uscat, cu două discuri, tip "Fichtelund Sachs" K230K.
Rezervoare de combustibil - două, o capacitate totală de 200 de litri.
Transmisie ZF Aphon SSG 46- șapte trepte (6 + 1), mecanice, cu reductor. Cutia de viteze este situată în partea din față a corpului și este deplasată în partea dreaptă a axei longitudinale.
Repararea împușcăturilor de 105 mm le.F.H.18 / 2 în teren.
În ceea ce privește o parte, șasiul este alcătuit din cinci role de cauciuc compacte de 550x100x55 mm și trei role de susținere cu dimensiunile de 220x105 mm, o roată din față și o lenevă. Suspensia rolelor de susținere - pe arcuri din frunze de patru-foi, independente. Caterpillar puțin adâncime, de 300 mm lățime; în fiecare omidă există 108 piste.
Echipamente electrice de 12 volți, realizate printr-o schemă cu o singură sârmă. Surse de alimentare - generatorul "Bosch" BNG2,5 / AL / ZMA și o baterie reîncărcabilă cu o capacitate de 120 A / h. Consumatori de energie electrică - starter, motor de aprindere, stație radio Fu.Spr.Ger. "F", sistem de interfon cu rezervor BordSpr. două faruri pe rafturi nadgusenichnyh cu o capacitate de 75 de wați, luminile de poziție "Nootek", un bec pentru iluminarea panoului de instrumente al șoferului și un semnal sonor.
Armamentul principal este pistolul de 105 mm LF.H.18 / 2, care diferă de cel standard cu frâna de fuzoare SP18. Lungimea cilindrului este de 28 calibre. Viteza maximă inițială a proiectilului este de 470 m / s, intervalul de acțiune este de -10600 m. Greutatea pistolului este de 726 kg. Obturator orizontal, pene.
Unghiul orientării orizontale este de 17 ° în ambele direcții, vertical - de la -2 la + 48 °. Vederea este Rbfl36.
Muniția este de 32 de runde.
Armele auxiliare sunt mitraliera MG34 (nu au de fapt toate armele autopropulsate) și două pistoale MP38 submarine, sau MR40, transportate în interiorul compartimentului de luptă. Mașina ar putea fi montată pe un pivot pentru focul antiaerian.
Muniții Sf auf Fgst. Pz.Kpfw.II a fost un sistem automat de control fără greutate fără pistol. În același timp, a fost posibil să se instaleze hanul le.F.H în câmp. 18/2, demontate cu un ACS deteriorat. Echipaj - 3 persoane. Capacitate - 90 de fotografii.
Organizarea unităților de artilerie autopropulsate
Autospeciale de suflare Sd.Kfz. 124 au venit în principal la diviziile de artilerie cu autopropulsate, diviziile de tancuri de artilerie. Cu adoptare SAU „Vespa“ și „Hummel“ (150mm obuziere grele) au fost transferate aceste regimente să indice KStN 410 prevede baterii de personal și trei divizii, dintre care unul era autopropulsat.
Diviziile autopropulsate (de regulă, primele diviziuni numerotate în regimente) au fost completate în funcție de starea KStN 405 (t.G.). O astfel de diviziune a inclus un sediu, o baterie de personal și trei baterii de incendiu - două cu Vespa și una cu Hummel.
- sediul central (2 ofițeri, 5 subofițeri, 2 detașați, 2 "Kubelvagen" și 1 "kettenkraftrad");
- pluton de control (un total de 6 subofițerilor 18 rânduri și două Panzerbeobachtungswagen (Sd.Kfz.143) bazat pe rezervor Pz.Ill, trei autoșenilă APC - un Sd.Kfz.250 / 2, Sd.Kfz.250 / 5 și Sd.Kfz.251 / 11, două "Kubelvagen");
- pluton aprovizionare (subofiteri 7, 23 obișnuit, un tractor monocromatic autoșenilă Sd.Kfz 10, 8 camioane trei tone, o "kubelvagen.");
- ardere pluton de două secțiuni: arderea muniției și (un ofițer, 16 subofițeri, 49; ACS șase soldaților, două transportoare muniție, trei tone camion 4, 4 „kubelvagena„un Sd.Kfz.2).
Baterie de stat personal de obuziere autopropulsate era unitate de artilerie destul de grea, având, în plus, o autonomie considerabilă: comenzile de baterii au fost, în general, în linie divizional pentru artilerie remorcat.
Muniții transportoare Muniții Sf auf Fgst. Pz.Kpfw.II.
În majoritatea studiilor dedicate celui de-al doilea război mondial, nu sa acordat prea multă atenție folosirii combinate a artileriei autopropulsate. Subdiviziunile pistoalelor autopropulsate par a fi în umbra unităților de rezervă "reale". Această stare de lucruri reflectă și atitudinea comenzii Panzerwaffe față de unitățile de artilerie autopropulsate, deseori subestimată în comparație cu elita tancurilor. Dar, fiind adevărați "muncitori", armele autopropulsate au oferit un sprijin fiabil pentru diviziile cisternă.
Sarcina principală a camioanelor autopropulsate a fost aceea de a susține direct unitățile rezervoare. În același timp, noțiunea de "directă" nu a însemnat prezența sistemelor automate de control pe câmpul de luptă - în acest scop au fost destinate mai bine armele de armă blindate. "Vespe" trebuia să tragă din pozițiile închise, în conformitate cu datele armatorilor avansați de artilerie din formațiunile de luptă ale unităților de tancuri. Nu erau considerate ca o armă antitanc, deși pentru autoapărare făcea parte din muniția Sd.Kfz. 124 au inclus cojile de perforare a armelor. Pe de altă parte, arme slab blindate autopropulsate în sine au fost tinta legkouyazvimuyu pentru foc inamic - până la sfârșitul anului 1943 98 Sd.Kfz a fost pierdut pe frontul de Est. 124.
În unitățile de luptă ale ACS Sd.Kfz. 124 au început să sosească în primăvara anului 1943, debutul lor de luptă (precum și tancuri și „Panther“ și alte modele noi de echipament militar) a fost temporizat pentru ofensiva de vara pe frontul de est - Bătălia de la Kursk. În această bătălie au fost folosite 68 de arme autopropulsate, 14 dintre ele au fost pierdute în bătălii. În particular, în bătălia de la Prokhorovka, batalionul de artilerie autopropulsat, care face parte din divizia Grossdoichland, a suferit pierderi grele.
TTX 105 mm de camioane autopropulsate 10,5 cm le.F.H.18 / 2 (Sf) auf Geshiitzwagen
Vespa autopropulsată, distrusă de aliați în cursul ostilităților
În general, ar trebui să fie recunoscut, „Vespa“ autopropulsat artilerie exemplu ustanovkoy.Buduchi destul de succes de o utilizare a șasiului de rezervor învechit, ea a devenit cel mai frecvent vehicule speciale construite pe șasiu Pz.Kpfw.II. Pistolul autopropulsat se distinge printr-un aspect rațional, simplu în construcție, dar în același timp - o înălțime destul de mare, creând o amenințare de răsturnare atunci când se deplasează cu o rolă.
Până acum, mai multe exemplare ale sistemului automatizat "Vespe" au fost păstrate în muzee din întreaga lume. În special, în Franța există trei arme autopropulsate în diferite grade de siguranță. Un exemplar restaurat cu atenție este prezentat în faimosul muzeu blindat din Samur. "Vespe" de la Muzeul Memorial din Bayeux (Normandia) trebuie încă să fie restaurat. În cele din urmă, arma autopropulsată din colecția privată a lui E. Becker este într-o stare parțial defectă - nu există pistol și multe elemente ale echipamentului de rulare. În Germania, în Muzeul de echipament militar din Koblenz se află "Vespe", transferat de la Muzeul American din Aberdeen. Acest lucru bine conservate SAU, dar în loc de frână botul regulat pe el stabilit o frână botul pe obuziere remorcate le.F.H. 18/40. Arma din muzeu din regiunea Moscova din Kubinka nu are nicio frână de bot, deși altfel este în stare bună.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: