Inspectarea lumanarilor trebuie efectuata dupa o perioada lunga de functionare a motorului, optiunea ideala fiind inspectarea lumanarilor dupa o calatorie lunga pe drumul de tara. Greșeala Unii șoferi, de exemplu, este că, după o pornire la rece, cu temperaturi sub zero grade și instabilă activitatea sa de lucru mai întâi în răsucire lumânare și am văzut funingine neagră, de a trage concluzii pripite. Dar acest atom de carbon ar putea fi format în timpul funcționării motorului în modul de pornire la rece, atunci când amestecul este forțat îmbogățit și de muncă instabile ar putea fi rezultatul, spun că starea proastă a firelor de înaltă tensiune.
Deci, încă o dată vreau să subliniez, dacă nu vă place ceva în motorul este pornit, și vă decideți pentru a pune diagnosticul de munca sa, cu ajutorul scânteii care aveți nevoie pentru a conduce la lumina lumânărilor pur original, cel puțin 250-300 de kilometri mai mult este mai bine, și numai după aceea de a face orice concluzii .
În fotografia # 2, un exemplu tipic al unei lumanari de la un motor cu un consum crescut de combustibil. Electrodul central este acoperit cu carbon negru catifelat. Există mai multe motive: un amestec aer-combustibil carburator reglarea necorespunzătoare bogat sau funcționarea defectuoasă a injectorului), colmatarea filtrului de aer.
In al treilea exemplu imaginea amestec invers excesiv de slabă aer-combustibil. Culoarea electrodului este de la gri deschis la alb. Aici există motive de îngrijorare. Conducerea pe un amestec prea slab și cu încărcături mari poate provoca o supraîncălzire semnificativă atât a lumanii, cât și a camerei de ardere, iar supraîncălzirea camerei de ardere este o cale directă de ardere a supapelor de evacuare.
Fusta electrodului central al lumanii prezentată în fotografia nr. 4 are o nuanță roșiatică caracteristică, această culoare poate fi comparată cu culoarea cărămizii roșii. Această înroșire este cauzată de motorul care funcționează pe combustibil care conține o cantitate excesivă de aditivi având în compoziție metalul. Utilizarea pe termen lung a unui astfel de combustibil va duce la faptul că depunerile de metal formează o suprafață conductivă pe suprafața izolației, prin care curentul va fi mai ușor să treacă decât între electrozii lumanari și lumanarea nu mai funcționează.
Fotografia nr. 5. Lumanarea are urme pronunțate de ulei, în special în partea filetată. Motorul cu astfel de lumânări, după o parcare lungă, este folosit după lansarea "troyat" pentru o perioadă de timp și, pe măsură ce munca se încălzește, lucrările se stabilizează. Motivul pentru aceasta este starea nesatisfăcătoare a capacelor care reflectă uleiul. Există un consum crescut de ulei. În primele minute ale motorului, la momentul încălzirii, eșapamentul alb-albastru caracteristic
Lumanarea din imaginea nr. 6 este scoasă din cilindrul în gol. Electrodul central, fusta sa este acoperită cu un strat dens de ulei amestecat cu picături de combustibil neîncărcat și particule mici din deteriorarea care a avut loc în acest cilindru. Motivul pentru aceasta este distrugerea uneia dintre supape sau ruperea partițiilor dintre inelele pistonului cu pătrunderea particulelor de metal între supapă și scaun. În acest caz, "troiajele" motorului nu mai încetează, pierderi semnificative semnificative ale puterii, consumul de combustibil crește cu un an și jumătate, de două ori. Ieșiți unul - reparații
Fotografia nr. 7 este distrugerea completă a electrodului central cu fusta ceramică. Cauza acestei distrugeri ar putea fi unul dintre factorii enumerați mai jos: exploatarea prelungită a motorului cu detonarea, utilizarea combustibilului cu un număr scăzut de cifre octanice, aprinderea foarte devreme și doar o lumânare defectă. Simptomele funcționării motorului sunt aceleași ca în cazul anterior. Singurul lucru la care se poate spera este ca particulele electrodului central au reusit sa se strecoare in sistemul de evacuare fara sa se blocheze sub supapa de evacuare, altfel ar fi imposibil sa se repare si capul cilindrului. Dar depinde de persoană, fie că este păcătos sau nu (glumă). Dacă vorbim despre această lumânare particulară, atunci proprietarul ei Dumnezeu milă.
Numărul Foto 8 Recent, în această recenzie. Electrodul lumanii a obținut depozite de cenușă, culoarea nu joacă un rol decisiv, indică numai funcționarea sistemului de alimentare cu combustibil. Motivul pentru acumularea de combustia petrolului ca urmare a producției sau a apariției segmenti răzuitor. Consumul de ulei de motor a crescut, în timp ce se rupă din țeava de eșapament un puternic fum, ulei albastru, mirosul de eșapament este similar cu o motocicletă
Dacă doriți mai puține probleme cu funcționarea motorului, nu vă gândiți la lumânări decât atunci când motorul refuză să lucreze. Producătorul garantează o funcționare fără probleme a bujiei pe un motor de service de 30.000 kilometri. Dar tu, la rândul său, nu uitați cu fiecare schimbare de ulei sau, în medie, la fiecare kilometru de kilometru de kilometru verificați starea lumânărilor. Mai întâi de toate, această ajustare a decalajului la valoarea dorită, îndepărtarea depozitelor de carbon. Nagar mai bine îndepărtați cu o perie de sârmă, SANDBLASTING distruse de ceramică a electrodului central, și riști să o copie a numărului foto 7. Deci, aș recomanda să schimbe lumânări în locuri, este legată de operarea cilindru multi-temperatură. cilindri de lucru medie cu
temperaturi mai ridicate decât cele extreme.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: