Demontarea, repararea și asamblarea capului cilindrilor - Mitsubishi Lancer 9 (lanț mitsubishi)

Nu întoarceți brațele basculante demontate împreună cu axa pistoanelor compensatoarelor hidraulice în jos, astfel încât să nu scurgeri de ulei din cavitățile compensatoarelor hidraulice de lucru.







Demontarea, repararea și asamblarea capului cilindrilor - Mitsubishi Lancer 9 (lanț mitsubishi)

4. Scoateți compensatorul hidraulic defect din soclul brațului. La motorul DOHC, hidrocompensatorul ia de la un cuib de cap a blocului de cilindri.

Operația este indicată pentru claritate pe brațul basculant detașat. Scoateți balansorul de pe axă pentru a scoate compensatorul hidraulic nu este necesar.

5. Se prepară trei rezervor identice pentru spălare și reumplerea capacității hidraulice de aproximativ 5 dm 3. Dimensiunile fiecărui container trebuie să fie suficientă pentru tachet, coborâtă la fundul recipientului, în poziție verticală, a fost complet scufundat în lichid. Umpleți rezervoarele cu motor diesel curat.

Marcați recipientele în orice mod (de exemplu, cu figurile 1, 2, 3) pentru a le folosi pe fiecare în scopuri proprii. Primul container trebuie folosit doar pentru spălarea preliminară a compensatoarelor hidraulice, al doilea - numai pentru spălarea finală, iar cel de-al treilea - pentru umplerea compensatoarelor hidraulice.

6. Așezați compensatorul hidraulic în primul recipient și curățați suprafața exterioară.

Pentru curățarea externă a compensatorului hidraulic, utilizați numai o perie de polimer (nailon). O perie de metal poate zgâria suprafața pistonului prelucrată cu precizie.

Demontarea, repararea și asamblarea capului cilindrilor - Mitsubishi Lancer 9 (lanț mitsubishi)

7. Cufundarea tachet de prim container jumătate, pistonul în jos apăsând ușor firul prin orificiul din pistonul și apăsați mingea de supapă și mingea ținând apăsat, muta pistonul biciuiască 5-10 ori, atâta timp cât mișcarea pistonului nu va deveni complet gratuit. Dacă pistonul nu poate fi deplasat cu ușurință, înlocuiți compensatorul hidraulic.

Arcul supapei de compensare hidraulică este foarte slab, poate fi deteriorat de o presiune puternică asupra bilei supapei.

8. Scoateți compensatorul hidraulic din rezervor și, apăsând bila a supapei, deplasați pistonul până când combustibilul diesel este oprit complet din compensatorul hidraulic.







9. Așezați compensatorul hidraulic în al doilea recipient și repetați operațiunea 7.

10. Scoateți compensatorul hidraulic din rezervor și combinați combustibilul diesel, conform descrierii din etapa 8.

11. Puneți compensatorul hidraulic pe partea inferioară a celui de-al treilea container vertical, plonjați-l în sus și răsuciți bila cu valve.

Cel de-al treilea container cu motorină trebuie folosit numai pentru umplerea compensatoarelor hidraulice. Utilizați-l pentru spălare este interzis.

12. În timp ce țineți bilele supapelor presate, deplasați pistonul până la capăt și apoi mutați-l încet în sus, astfel încât cavitatea peste piston a compensatorului hidraulic să fie umplută cu motorină.

13. Scoateți compensatorul hidraulic din recipient; țineți pistonul în sus, cu puțin efort, apăsați pistonul și asigurați-vă că acesta rămâne fix. Controlați simultan înălțimea totală a compensatorului hidraulic, comparându-l cu noul compensator hidraulic.

Dacă, în timpul încercării, pistonul compensatorului hidraulic este deplasat, repetați pașii 11 și 12 până când cavitatea de compensare hidraulică este complet umplută cu motorină. Dacă compensatorul hidraulic nu atinge starea de funcționare sau dacă înălțimea totală este mai mică decât înălțimea noului compensator hidraulic, înlocuiți-l.

Înainte de asamblarea mecanismului de antrenare a supapelor, depozitați compensatoarele hidraulice umplute numai într-o poziție verticală în sus

Piston. Evitați murdărirea compensatoarelor hidraulice. Montați compensatoarele hidraulice de pe motor cât mai curând posibil după realimentare, pentru a preveni pierderea de combustibil diesel.

14. Instalați lifturile hidraulice și toate piesele îndepărtate în ordine inversă până la demontare.

15. Porniți motorul, lăsați-l să circule timp de 1-3 minute la ralanti. Dacă este necesar, scoateți aerul de la compensatoarele hidraulice, așa cum este descris mai sus în această subsecțiune.

Demontarea, repararea și asamblarea capului cilindrului

Dacă este necesar să reparați capul cilindrului motorului montat pe vehicul, scoateți capul (consultați "Înlocuirea garniturii capului cilindrului", pagina 85). În cele mai multe cazuri, repararea capului cilindrului este înlocuirea sau înlocuirea supapelor și a bucșelor lor de ghidare, înlocuirea sau măcinarea scaunelor supapei. În plus, sunt necesare unelte și echipamente speciale pentru a efectua lucrări legate de repararea ghidajelor și șaurilor de supape, prin urmare, această activitate trebuie efectuată într-un serviciu specializat. Cu astfel de funcționări defectuoase, ca o încălcare a etanșeității canalelor mantalei sistemului de răcire și răsucirea pe suprafața bobinei până la blocul cilindric, se înlocuiește capul blocului.

Demontarea chiulasei prezentat în exemplul motorului SOHC (4G18). Diferența de bază a capului cilindrului DOHC (4G63) constă în proiectarea de fixare a arborelui cu came stivuite în lagăre cu cap de pat și fix capace de lagăr detașabile, și o unitate de acționare cu roți dințate (motoare y pârghie de transmisie 50ns servește rocker montate pe axe, în timp ce motorul DOHC -nazhimnye pârghii sprijinite pe tijele și ridicătoare supapelor lacune). ansambluri de supape de ambele capete structural identică și diferă doar în detalii dimensiune. Liftierii lacune în mecanismul de acționare a supapelor pentru ambele motoare sunt în mod fundamental aceleași în construcții și diferă doar în dimensiune și spațiul de instalare. Receptii Depanarea și repararea ambele capete de cilindri sunt identice.

Vedere generală a SOHC cap cilindru, scos din vehicul, împreună cu sistemul de alimentare cu detalii și ansambluri și calendarul (termostat retras în timpul scoaterii capului, eliminarea ei este descrisă în subsecțiunea „Demontarea și montarea ansamblului carcasă termostat“, pag. 108) arată Fig. 5.6 și 5.7.

Veți avea nevoie de: tastele „10“, „12“, „17“, cheia de bujie, șurubelniță magnetizat (sau forceps) pentru îndepărtarea firimituri arcului supapei, un dispozitiv pentru a comprima arcurile supapelor.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: