De la varangieni la greci

Unul dintre cititorii, lipit cu punctul de vedere oficial cu privire la istoria antică Rus toate obiecta rezumatul meu de vedere a istoriei sale. Cum ar fi, cronicile surse este foarte adevărul: „O cale navigabilă de la Novgorod la Nipru a fost destul de bine cunoscut: în lacul Ilmen, și apoi - unul de a rula într-un lac sacru pentru slavii râurilor, și de acolo prin matriță - în Nipru.“ Și dați totul despre calea de la "vikingi la greci". A menționat-o o dată sau de două ori. Dar el a obținut rezultatul opus. Eu însumi mă interesează în felul acesta. Și de ce se numește "de la varangieni la greci". Se pare că grecii nu au înotat în Varangieni. Deci, acest nume a fost pe auz, că involuntar nu a acordat atenție. Și apoi a apărut (mai multe astfel de informații).







Să gândim logic - cine a navigat pe această cale? Conform versiunii oficiale - varangieni și greci. De ce au înotat? Grecii - au vândut și au cumpărat. Și Vikingii? Ce ar putea vandi și cumpăra varangienii? Termenul de "cumpărare" nu este foarte potrivit aici, deoarece toată lumea știe că vikingii nu sunt obișnuiți să facă drumeții în campanii. Deci au vândut ceva. Ce au avut pentru bunuri. Nu erau și pescari calificați, păstori și plugari, mai ales meșteșugari, iar vanatorii lor erau inutili. Dar erau războinici magnifici. Asta e calitatea lor și au vândut. Adică, au fost angajați în Bizanț ca mercenari. Și ceva îmi spune că foarte puțini dintre ei, pentru bătrânețe, s-au întors din stațiunile fertile din Hellas, în părțile aspre ale nordului. Unul aflat - vikingilor pe căi navigabile acum cunoscut sub numele de „Calea vikingilor a grecilor“ a mers la Bizanț pentru înrolare. Și grecii? Au înotat chiar și pe această cale? Au avut un interes comercial?

Să ne imaginăm barca de luptă a Vikingilor "Drakkar". Conține 50-60 de persoane. Alimentele și armele sunt la bord. Minimul de confort este însuși modestia. Navigabilă de la Marea Baltică la Marea Neagră (apoi Rusă), cu excepția periculoase Nipru vâltori incluse, și mai multe treceri de pietoni, în cazul în care întreaga echipă a aterizat pe mal și a târât târât „Drakkar“ de la un râu la altul. Este ușor de făcut, dar greu de făcut. Ați încercat vreodată pentru a trage mașina din noroi, în primăvara sau toamna noroiul de foraj? Nu este nimic plăcut comparabil. Doar prinde un buzz când împinge mașina, și de sub roțile din spate la tine acoperi bulgări de noroi murdar. Acum imaginați-vă că nu este un turn foarte mic. Ar trebui să fie tras la țărm, să se pună pe un traseu și să tragă câțiva kilometri spre alt râu. Conceptul este de câteva kilometri relativ, pentru că nimeni nu știe exact unde au tras și unde au tras. Toată lumea vorbește despre „Lacul Ilmen - portage la Dvina - portage la râul Nipru.“ Dar din ce loc? Câți metri sau kilometri este "trageți de Dvina". Oamenii sănătoși, cu greu, își târăsau vârtejurile care nu erau foarte încărcate. În plus, aproape întotdeauna a mers cu fluxul.







Acum, să ne întoarcem la negustorii greci. Toate înot în timp ce împotriva curentului (un fel de boatmen pe râul Nipru), fizicul nu prea puternic, instanța de încărcat cu mărfuri în lateral, iar mânerul nu este foarte obișnuit să dura. Credeți că grecii au trecut astfel cel puțin o dată?

Dar din toate acestea vine un alt detaliu foarte interesant - atitudinea populației locale față de ceea ce se întâmplă. Mă îndoiesc ferm că varangienii aveau fanii să se alăture înainte și înapoi de-a lungul acestei râuri. Prin urmare, conducătorii de încredere care ar putea indica exact unde să tragă barca, Varangienii nu au avut. Aici populația locală a oferit respect și ajutor de afaceri "străinilor". Împreună cu ei au tras o curea, au doborât o pădure, au tăiat broaștele. Și nu puteau fi forțați cu forța. Ar fi fugit în cel mai scurt timp. Deci, au plătit și au plătit sincer. Ceea ce încă o dată vorbește despre relațiile prietenoase între slavii și varangieni.

De aceea, acest mod a fost numit "De la varangieni la greci", indicând în mod clar atât direcția mișcării, cât și forța numerică.

Dar nu totul este atât de simplu la prima vedere. Cam în același timp și cu aceleași participanți la eveniment a avut loc, forțând să se uite la toate acestea dintr-un unghi ușor diferit. Potrivit „Povestea de ani apuse“, în 907 Prince Oleg au luat cu asalt King-grindină, iar asediul a luat un truc neobișnuit. Târât barca pe uscat, am pus pe roți și sa mutat armata neobișnuit sub zidurile orașului. Romanii s-au înspăimântat și au cerut pacea.

Să comparăm terenul pe care au evoluat aceste evenimente. Grecia este cunoscută pentru litoralul său montan, iar deja când navele au fost aduse pe țărm, Oleg a intrat în mod neechivoc în această problemă. Să lăsăm temporar problema roților. Cum pot navele să se deplaseze într-o astfel de zonă montană? Mă îndoiesc foarte mult că abordările la gradele de țar au fost stropite cu nisip și destul de compactate. Astfel, mișcarea unui coș simplu este posibilă numai pe drum. Rooks pe drum sau pe calea nu poate fi pus, și care este utilizarea lor atunci. Care este viclenia militară?

În partea de mijloc a Rusiei terenul este complet diferit. Asta ar fi cu adevărat să pună rooks pe roți și doar împingându-le. Deci nu - tras dragostea. Ce se întâmplă acest lucru. Muntele pe pietre merge pe roți în conformitate cu vele și sub foc continuu de arcasi inamicului și casa pe nisip trageți pe corzi! Și chiar și în cazul traficului în ambele sensuri, întrebarea nu ar apărea deloc. Acolo pe roți - înapoi pe roți. Și, conform declarației, sosirea-cheltuieli ar fi la fel. Da, și unde Oleg, în țara inamicului, a găsit atâtea roți pentru întreaga sa flotă uriașă și ce vile a ridicat.

Din cele de mai sus, este posibil doar o singură concluzie - nu a existat nici o flotă misterioasă în timpul atacului asupra regelui-o dată orașul cronicari slave a băut un must peste măsură. Și dacă minți, așa că este posibil și zavralsya rândul său, un Warpath simplu în „celebrul traseu de la vikingi la greci.“







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: