Verificarea și reglarea generatorului de acționare tensiunea curelei și pompa Verificarea servodirecției și reglarea tensiunii curelei conduce aer conditionat curelei de antrenare a compresorului temporizarea înlocuire verifica uleiul de motor și tuburile de testare sistem de filtrare ulei de ventilație Purificare carter și a compușilor de răcire otrabotavsh verifica sistemul de evacuare.
Veți avea nevoie de: chei, lamă de montare. 1. Verificați tensionarea curelei prin apăsarea degetului de pe ramura centurii dintre roțile alternatorului și pompa asistată de putere. La presarea cu o forță de 100 N (10 kgf), deformarea centurii ar trebui să fie de 10-15 mm. NOTĂ Pentru a verifica tensiunea, puteți utiliza un sistem de schimbare a scării, tragându-l de ramura cârligului centurii.
Veți avea nevoie de: chei "pentru 12", "pentru 14". 1. Împingeți degetul mare pe cureaua de transmisie a compresorului A / C. Deformarea trebuie să fie de 5-8 mm cu un efort de 100 N (10 kgf). În cazul în care deformarea curelei este diferită de valoarea specificată ... ... 2. Scoateți aripa dreapta a motorului (a se vedea. „Demontarea și montarea apărătoarei de noroi cu motor“) ... 3. ... slăbiți peste.
1. Pentru un acces facil, scoateți filtrul de aer (consultați "Scoaterea și instalarea filtrului de aer, amortizorului de admisie și a amortizorului de admisie a aerului"). 2. Scoateți un capac frontal al dispozitivului de distribuire a gazului (vezi "Instalarea pistonului primului cilindru în poziția ВМТ o etapă de compresie"). 3. Verificați centura de distribuție pentru cureaua de distribuție. Înlocuiți centura dacă o găsiți la inspecție.
În funcție de recomandările producătorului, uleiul din motor trebuie înlocuit după un an de funcționare sau după 10 km de kilometraj, în funcție de evenimentul care survine mai întâi. INFORMAȚII UTILE În condiții grele de operare într-un oraș mare sau într-un teren puternic prăfuit, înlocuiți uleiul și filtru la fiecare 5000 km. Veți avea nevoie de: ulei de motor, filtru de ulei, curat.
De-a lungul timpului, acumulările de gaze din carter se acumulează în sistemul de ventilație a carterului, ceea ce face dificilă îndepărtarea acestor gaze în cilindrii motorului cu combustie. Din acest motiv, presiunea gazului din interiorul motorului crește, iar scurgerile de ulei prin garnituri. Pentru a evita acest lucru, curățați și clătiți periodic sistemul. Veți avea nevoie de o șurubelniță cu o lamă plană. Util.
1. Deschideți capota și verificați compartimentul motorului. La inspectarea motorului, atenție la prezența lichidului de răcire în rezervorul de expansiune, integritatea furtunurilor de cauciuc, a radiatorului ... 2. ... și a termostatului. CONSUMUL UTILIZATOR Furtunul de sângerare poate fi recuperat temporar cu bandă adezivă. Mai ales bine.
Sistemul de evacuare nu necesită întreținere specială. Este suficient să verificați periodic etanșeitatea conexiunilor filetate și a integrității pernelor de suspensie. În caz de avarie, coroziune de la capăt la capăt sau ardere, componentele sistemului sunt înlocuite. HELPFUL HINT Dacă nivelul de zgomot al sistemului de evacuare este ridicat, verificați dacă acesta este etanș. Pentru a face acest lucru, porniți motorul și inspectați-l.
1. Examinați compușii de combustibil cu filtrul de combustibil 2. ... ... ... ... 3. presiune și conductele de scurgere din șina de combustibil, injectoare conexiune cu calea ferată 4. ... ... precum și compuși ai conductelor de presiune și scurgere lângă rezervorul de combustibil. Dacă se detectează o scurgere de combustibil, înlocuiți inelele O ale injectorilor sau n.
1. Desfaceți cele patru cleme cu arcuri ... 2. ... ridicați capacul și scoateți elementul filtrant de pe carcasa filtrului. 3. Dacă este necesar, îndepărtați praful și murdăria de pe carcasa filtrului de aer. 4. Instalați un nou element filtrant în carcasă. NOTĂ Elementul de filtrare are formă dreptunghiulară.
Veți avea nevoie de: tastele "pentru 7", "pentru 12", "pentru 13" (două), o șurubelniță, o riglă. 1. Pentru măsurarea cursei complete a pedalei ambreiajului, măsurați distanța de la pedală la podea fără a apăsa pedala. 2. Apăsați complet întrerupătorul și repetați măsurătorile. Diferența dintre cele două dimensiuni este cursa completă a pedalei ambreiajului, valoarea nominală a căreia este de 130-136 mm. Esl.
Veți avea nevoie de: o cheie "pentru 13", o seringă. NOTĂ Adăugați ulei la cutia de viteze BO 400075 SAE 80W. Schimbările de ulei nu sunt necesare (numai reîncărcarea) pe toată durata de viață a cutiei de viteze. Cu toate acestea, se recomandă înlocuirea uleiului alimentat din fabrică cu uleiul de transmisie SAE 75W-90 dacă vehiculul a funcționat mult timp la o temperatură ambiantă mai mică de -30 ° C.
RĂSPUNSURI SIGURANTE Balamalele unităților sunt foarte durabile. Cu toate acestea, în cazul în care capacele de protecție sunt deteriorate, apa și murdăria intră în balamale, ca urmare a căror eșec rapid. Lucrarea de înlocuire a antrenărilor roților din față este destul de laborioasă, iar unitățile nu sunt ieftine. Pentru a vă salva serios timpul și banii, evitați deteriorarea capacelor balamalelor de protecție (de exemplu, ca urmare a unei coliziuni pe partea proeminentă).
Toate verificările și lucrările se efectuează din partea de jos a mașinii, montate pe un șanț de ridicare sau inspecție (cu roțile din față atârnate). La fiecare întreținere și reparație, este necesar să se verifice starea capacelor de protecție ale rulmenților cu bile ale suspensiei, nu trebuie să existe deteriorări mecanice pe capace. Aflați dacă există crăpături pe părți sau urme de pășunat pe obstacole rutiere și.
Toate verificarea și activitatea se desfășoară sub masina montat pe un ascensor sau într-o groapă (atârna la roțile din spate). Determinați dacă nu există fisuri pe detaliile suspendării sau urme care pasc pe bariere rutiere sau pârghii de deformare ale corpului, bara stabilizator, părțile de capăt din spate ale unui corp de fixare la noduri și piese de suspensie. Verificați starea balamalelor din cauciuc-metal, cauciuc.
Verificarea și reglarea unghiurilor de aliniere a roților sunt necesare pentru a asigura o bună stabilitate și controlabilitate a autovehiculului, precum și uzura uniformă a pneurilor în timpul funcționării. Verificarea și reglarea unghiurilor de montare a roților se efectuează pe standuri speciale conform instrucțiunilor de funcționare a acestora. Nu este prevăzută reglarea unghiului de încovoiere și a convergenței roților din spate cu designul mașinii. Nonconformitate de.
Verificați periodic starea direcției, deoarece depinde siguranța mișcării. La verificarea direcției, acordați o atenție deosebită situației capacelor de protecție și conexiunilor filetate. În caz contrar, învelișul cauciucului de cauciuc elastic, rupt sau pierdut se înlocuiește, în caz contrar prins în apă, praful și murdăria îi vor dezactiva rapid. Pe mașinile echipate.
Cu o creștere în cursul liber al unui volan de conducere dificilă, deoarece reacționează cu întârziere la driverul de intrare. In plus, accident vascular cerebral a crescut, care nu pot fi corectate prin reglarea mecanismului de direcție, arată un eșec de direcție (slăbirea mecanismului de direcție, tije de direcție și uzura pieselor acestora). Verificați jocul volanului de pe mașină.
Pentru a preveni o defectare bruscă a sistemului de frânare, verificați cu atenție starea tuturor conductelor. Înlocuiți piesele cu cele noi, dacă există cea mai mică îndoială cu privire la potrivirea lor. Toate componentele din cauciuc, componente de frână (furtunuri, garnituri, etc.), indiferent de starea lor, înlocuiți cu noi după 100 000 km sau cinci ani de funcționare (oricare dintre acestea survine mai întâi) la avertizare.
Veți avea nevoie de: caliper sau riglă. NOTĂ Dacă autovehiculul se îndepărtează de autovehicul în timpul frânării sau dacă există un zgomot anormal, verificați starea plăcuțelor de frână. 1. Așezați vehiculul pe un ascensor sau o cric (standuri). 2. Scoateți roata din față. 3. Verificați starea plăcuțelor prin orificiul din carcasa etrierului de frână. Dacă grosimea.
Când amplificatorul de vid nu reușește, forța pedalei de frână este semnificativ crescută, ceea ce afectează în mod negativ conducerea. Dacă forța aplicată pedalei în timpul frânării a crescut semnificativ față de cea convențională, verificați servomotorul frânei pe un vehicul staționar. Veți avea nevoie de: chei "pentru 17", "pentru 19", clești, pere de cauciuc. 1. Când este în ralanti.
Este de dorit să se verifice eficiența sistemului de frânare pe suporturile speciale de frânare (similare celor utilizate de inspectorul de stat pentru siguranța traficului pentru inspecția tehnică anuală a autoturismelor). În cazuri extreme, o evaluare aprofundată aproximativă a performanței sistemului de frânare poate fi efectuată pe o platformă orizontală, închisă pentru trafic. Se recomandă ca zona să fie acoperită uniform cu un strat subțire.
Frâna de parcare trebuie să mențină mașina pe o pantă de 25% atunci când pârghia este deplasată în interiorul mașinii cu 7-9 dinți (clicuri) ale dispozitivului cu clichet. Fig. 4.5. Verificarea frânei de mână 1. Pentru a verifica dacă frâna de mână este reglată corespunzător, găsiți o platformă sau o rampă de încărcare cu o înălțime H = 1,25 m lângă parcarea mașinii cu o lungime de intrare L = 5.
Cel puțin o dată la două săptămâni, îndepărtați praful și murdăria de pe suprafața batoanelor și capacul bateriei cu o cârpă uscată. Dacă a apărut accidental electrolitic pe capac, scoateți-l cu o cârpă curată umezită cu o soluție de amoniac sau sodă 10%. Uscați suprafața capacului uscat. AVERTISMENT Curățați suprafața capacului numai cu dopuri bine închise pentru a evita contaminarea bateriei.
Veți avea nevoie de o cheie specială "pe 21" pentru evocarea bujiilor (cu un manșon de cauciuc care să țină lumânările). La motoarele de automobile Chevrolet Lanos aplică bujii Champion RN9YC sau NGK BPR6ES, o lovitură între electrozii lumânărilor de 0,7-0,8 mm. 1. Scoateți vârful firului de înaltă tensiune de la luminile înlocuite. 2. Injectați puțurile seringii cu aer comprimat pentru a evita lovirea.
Verificați și reglați luminile farurilor la autovehiculul echipat (cu un rezervor complet alimentat, un set de scule și o roată de rezervă). Veți avea nevoie de o șurubelniță cu o lamă în formă de cruce. 1. Verificarea preliminară și, dacă este necesar, aducerea la normal a presiunii aerului în anvelope. Fig. 4.6. Reglarea farurilor 2. Instalați autovehiculul perpendicular.
Pentru a mări durata de viață a corpului, piese de frecare pentru fiecare întreținere (cel puțin 10.000 km sau o dată pe an). Când apar zgârieturi și crize, curățați imediat părțile relevante și apoi aplicați lubrifiant (tipul de lubrifiant este indicat în paranteze). Corpul trebuie lubrifiat în următoarele puncte. 1. Balamale pentru uși (motorină). 2. Pal.
În timpul funcționării, umiditatea se acumulează în cavitățile pragurilor, ușile și capacul portbagajului care provoacă coroziune. Pentru a îndepărta umezeala, goliți orificii situate în partea de jos a pragurilor, ușilor și în capacul portbagajului. Acestea sunt în mod constant înfundate cu murdărie, astfel curățați-le cu fiecare întreținere (la fiecare 10.000 km). Atunci când operează o mașină pe drumurile de țară, conduceți.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor:
