Curs de lucru

Creșterea cifrei de afaceri a comerțului exterior al Federației Ruse în fiecare an intensifică inegalitatea dezvoltării infrastructurii între subiectele interne și cele frontaliere ale țării, accentuează problema încărcării excesive a transporturilor în marile orașe rusești.







Scopul studiului a fost studierea unui astfel de concept ca terminalul vamal și logistic, caracteristicile funcționării acestuia și, de asemenea, evaluarea rolului acestuia în asigurarea unei fluctuații eficiente.

Obiectul cercetării este terminalul vamal și logistic, iar obiectul cercetării este caracteristica lucrărilor sale.

Capitolul 1. Conceptul de înclinare, clasificare, trăsături ale muncii sale.

Terminalul vamal și Logistică (TLT) - un complex de clădiri, zone, combinate într-o singură unitate, în cadrul căruia sunt servicii asociate vămuirea mărfurilor și mijloacelor de transport, depozitarea, transportul în țară, precum și alte servicii conexe situate în imediata vecinătate a punctului de control de-a lungul frontierei de stat a Federației Ruse.

Unul dintre avantajele unui astfel de complex este capacitatea de a obține imediat întreaga gamă de servicii dintr-un singur loc - de la depozitarea mărfurilor la prelucrarea documentelor însoțitoare de către un broker vamal. În acest sens, costurile generale ale organizațiilor comerciale sunt reduse, ceea ce reprezintă un factor important pentru dezvoltarea afacerilor de orice tip.

Conceptul prevede că îmbunătățirea administrării vamale ar trebui să fie efectuată prin introducerea practica vamale a noilor tehnologii - introducerea institutului de informare preliminară a organelor vamale ale mărfurilor importate, utilizarea unui model complet funcțional al sistemului de gestionare a riscurilor cu informațiile tarifare actualizate cu privire la mărfurile importate, în conformitate cu caracteristicile de pe piața mondială la momentul procedurii de control relevante, mărfuri eklarirovaniya și documente în format electronic, și altele. Acesta prevede dezvoltarea infrastructurii regiunilor de frontieră din Federația Rusă, reducerea sarcinii de transport pe marile orașe ale țării, cauzate de cifra de afaceri de comerț exterior în creștere, furnizarea de colectare în întregime obligată să plătească taxe vamale.

Conceptul se aplică în mod egal atât bunurilor importate, cât și celor exportate. Operațiunile vamale legate de declararea, plasarea mărfurilor sub regim vamal și eliberarea mărfurilor, direct la punctele de control, nu se efectuează (cu excepția cazurilor specificate). De regulă, declarația vamală și controlul vamal după părăsirea zonei de control vamal a punctului de control ar trebui să se efectueze pe TLT localizat în locuri apropiate de frontiera de stat a Federației Ruse.

În conformitate cu acest concept, obiceiurile și terminalele logistice ar trebui să fie amplasate în regiunile de frontieră ale Federației Ruse, în lățimea zona de bandă de până la 30 de kilometri distanță, pe pista de frontiera vamală a următoarelor vehicule de trecere în țară pe teritoriul arterei rutiere adiacente sau situate pe la o distanță de cel mult 2 kilometri.







Clasificarea complexelor vamale și logistică implică două principii de divizare - în termeni de funcționalitate și capacitate de producție.

Dar, pentru a stabili capacitatea unui TLT specific, este necesar să se țină seama de faptul că doar câteva mașini care trec prin APP de la punctul de trecere a frontierei vor fi plasate pe TLT.

In timp ce sunteti cazat la TLT pentru produse diferite poate varia, în funcție de prezența sau absența unui set de documente și informații necesare pentru prezentarea proprietarului TSW pentru introducerea pe TLT, necesitatea și durata Comisiei de marfă și alte operațiuni, sub formă de declarații, metoda de informare prealabilă, prezența în RMS informații privind disponibilitatea și natura riscului, profilul de risc, formele aplicabile ale controlului vamal, în funcție de profilul de risc dvs., aspectul, uniformitatea transportată într-un singur lot t Carlsbad, tipul de ambalaj, numărul de partide, necesitatea reală sanitar-carantină, veterinar, fitosanitar și alte controale, tipul ales procedurilor vamale, utilizarea tehnologiei de presă la distanță etc. Prin urmare, pentru a optimiza performanța TLT este necesară pentru a dezvolta generice model de rețea de tehnologii de punere în aplicare de lucru pentru funcționarii vamali și de alte organe de control de stat, transportatorii, reprezentanții vamali, proprietarii de depozite de stocare și vamale temporare incluse în TLT, experți și specialiști angajat să efectueze examene.

Componenta funcțională implică un set de servicii care sunt furnizate pe teritoriul acestui TLT - transport, depozitare, escorta vamală a mărfurilor, inclusiv clearance-ul și controlul.

Conceptul de TLT este împărțit în două componente: comerciale și vamale. Componenta comercială poate include furnizarea de servicii legate de transport, depozitare, vămuirea mărfurilor. Pentru serviciile comerciale pe teritoriul TLT sunt depozite, cladiri de birouri, parcare pentru vehicule, precum și facilități pe teritoriul care serviciile auxiliare (cantine, hoteluri, companii de asigurări, și așa mai departe. D.).

Componenta vamală cuprinde servicii legate de îndeplinirea funcțiilor de stat pentru vămuire și control vamal al mărfurilor. Baza pentru componenta vamală, precum și pentru formarea și dezvoltarea TLT, sunt depozitele temporare de depozitare (WFS). Autoritatea vamală (postul vamal) ar trebui să fie amplasată pe baza antrepozitului de depozitare temporară.

De regulă, toate tehnologiile moderne de vămuire și control vamal sunt prezente pe terminal:

• Eliberarea de la distanță a mărfurilor și vehiculelor

• Înregistrarea mărfurilor supuse controlului fitosanitar și veterinar

• Proceduri simplificate pentru deplasarea vehiculelor între MAPP și TLT-urile limită

Operațiunile vamale și controlul vamal al mărfurilor în locuri apropiate de frontiera de stat a Federației Ruse ar trebui făcute ținând seama de tipurile de transport pe care mărfurile le mișcă. În primul rând, aceasta sa referit la transportul auto. Ulterior, această ordonanță urma să fie extinsă la mărfurile transportate pe calea ferată și pe mare.

Pentru a pune în aplicare deciziile luate în FCS și în administrațiile vamale regionale, au început să le pună în aplicare activitățile organizatorice, inclusiv determinarea necesității de a stabili și locațiile specifice ale TLT.

Documentul presupune crearea unui sistem de "porturi uscate". Este vorba de un complex logistic care oferă servicii de întreținere, depozitare temporară a containerelor și alte tipuri de mărfuri pentru import și export, cu posibilitatea de a organiza vămuirea și lichidarea încărcăturii direct la fața locului. În mod tipic, "portul uscat" este situat pe una dintre căile de acces către port și execută funcții auxiliare. Acesta poate fi, de asemenea, utilizat ca un centru complet pentru transbordarea mărfurilor maritime. În acest caz, vămuirea se efectuează direct în "portul uscat", iar toate documentele necesare sunt procesate imediat către destinație, fără a fi necesară rearanjarea mărfurilor aflate deja în port.

După cum menționează experții, acordul privind porturile uscate este destinat să faciliteze creșterea comerțului din Asia cu ajutorul căii navigabile. Transportatorii regionali preferă în mod tradițional transportul maritim, care, în majoritatea cazurilor, este mai profitabil.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: