Atunci când există semne de aprindere pe motorul de injecție, acesta trebuie diagnosticat și depanat. În modelele de carburatoare, acest lucru trebuie făcut manual.
Cum să setați și să ajustați momentul de aprindere. pe motorul carburatorului mai devreme sau mai târziu excită fiecare șofer. De cele mai multe ori acest lucru se întâmplă atunci când trebuie să scoateți trampleratorul, precum și atunci când există semne de aprindere scăpată. Următoarele motive sunt motive de îngrijorare:
- Putere redusă a motorului;
- Scade la ralanti (absenta, viteza plutitoare);
- Defecțiunea când se aplică pedala de gaz;
- Nu strângeți viteza maximă;
- Motorul nu pornește;
- Creșterea consumului de combustibil;
- Shots în toba de eșapament sau carburator;
- Motorul se supraîncălzește și se detonează după ce contactul a fost oprit.
După cum puteți vedea, există multe motive pentru îngrijorarea sistemului de aprindere. Înainte de testare, trebuie să verificați starea sistemelor asociate. Unele dintre aceste semne pot apărea în cazul unor probleme legate de carburator sau de dispozitivul de sincronizare. În orice caz, verificați corectitudinea funcționării acestora.
Timpul de aprindere (UOZ) permite aprinderea în timp util a amestecului combustibil din camera de combustie. Pentru o combustie mai completă și mai eficientă a combustibilului, scânteia trebuie introdusă în cilindru cu câteva momente înainte de punctul mort superior. Unghiul dintre poziția roții arborelui cotit. corespunzător punctului mort superior și poziției sale în momentul blițului și se numește momentul de aprindere.
În condiții normale, un unghi de 12 grade este utilizat cu o calitate scăzută a amestecului, acesta ar trebui să fie mărit la 14 grade. În cazul în care un combustibil cu cifră octanică ridicată (benzină 98) este utilizat în mașină, cifra trebuie redusă la 10. Astfel UOZ asigură arderea normală și în timp util.
La aprinderea timpurie, blițul apare când supapele de admisie nu sunt complet închise. De aceea, bumbacul intră în carburator. Dacă scoateți filtrul de aer, puteți vedea o torță care apare periodic de la carburator. Prin urmare, nu se recomandă să se aplece peste acesta când "aerul" și motorul sunt îndepărtate. Mai târziu, aprinderea are loc în momentul în care supapele de evacuare sunt deja deschise, astfel încât flacăra intră în colector și sistemul de evacuare.
Pentru a instala corect POP-ul, trebuie să aveți grijă de poziția tramplerului. Dacă este introdusă incorect, atunci nici o ajustare nu va ajuta. Îndepărteazăm acest element, pentru care se deșurubează piulița de fixare. Lumanarea este scoasă din primul cilindru. Gaura este închisă cu un dop special sau cu o pungă de plastic simplă. Utilizând o cheie specială, motorul este acționat asupra roții. Un jeton care iese din gaură înseamnă că se apropie de centrul mortului primului cilindru.
Apoi, atenție la scripete. Pe majoritatea mașinilor există trei etichete. Ele corespund pe deplin unghiurilor de 10-12-14 grade.
Este recomandat să setați scripetele de-a lungul marcajului de mijloc. Apoi, un tramler este instalat, glisorul său ar trebui să privească la primul cilindru.
Unele mașini au o etichetă specială pe capacul supapei. În acest caz, trebuie să vă concentrați asupra acesteia. După ce ați asigurat tramvaiul, încercați să porniți mașina. Ar trebui să înceapă, dar va fi instabilă. Trebuie să finalizați configurarea sistemului.
Controlul timpului de aprindere
Există două moduri de a seta aprinderea. Ele diferă în ceea ce privește diagnosticul. De asemenea, puteți observa diferența în ușurința executării. Înainte de punerea contactului, asigurați-vă că carburatorul funcționează corect. După aceasta, puteți trece la configurarea:
- Mulți șoferi au pus aprinderea în auz. Avantajul acestei metode este absența dispozitivelor de diagnoză suplimentare. Dezavantajul metodei nu este o precizie prea mare. Porniți și încălziți mașina. După ce slăbiți piulița montării tramplerului și rotiți-o ușor în direcții diferite, atingând cel mai optim sunet al motorului. Ar trebui să funcționeze stabil. Nu te apleca, dar nu mârâi la viteze mai mari;
- O modalitate mai precisă este de a instala o scânteie. Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți firul central de la trambler și să puneți contactul la 5 mm de motor (greutate). Întorcând traductorul, acordați atenție apariției unei scântei de la contact. Când dispare, puteți fixa în acest moment poziția tramplătorului. În mod similar, puteți verifica UOZ cu un stroboscop, pe o aprindere fără contact. Pentru a face acest lucru, dispozitivul este conectat la trapa în loc de firul central.
Concluzia. Întreruperile în activitatea motoarelor cu carburatoare nu sunt mai puțin frecvente. Este important să puteți evalua corect cauza defecțiunii și să o eliminați în timp util. Înainte de a seta și de a regla momentul de aprindere, trebuie să verificați toate sistemele asociate. Eșecul setărilor lor complică în mod semnificativ lucrarea de instalare a POC.
- După înlocuirea garniturii capului cilindrilor, mașina nu pornește? Lista cauzelor posibile
- Simptomele unei defecțiuni a bobinei de aprindere. Când problema este în ea
- Cum de a determina aprinderea timpurie sau târzie și care este mai bine? Înțelegem și ne amintim
- Stabilirea unghiului de avansare a injecției de combustibil. Tot ce trebuie să știți
Trimiteți-le prietenilor: