Încărcarea a început să dispară. Am trecut prin toate cablurile de la baterie, am scos și am atins generatorul - a ajutat, dar nu pentru mult timp. Dacă înainte de încărcarea care a fost pierdut, a apărut atunci când conduceți pe hummocks, acum indicatorii de pe panou au ars în mod constant și bateria de 75 Ah a fost suficient pentru 60-70 km. Pe motorul pornit, firele care mergeau la cipul de generatoare începu să se miște, iar când încărcau aceste fire, apărea încărcarea.
Am eliminat turnichetul (aproximativ 40-50 cm lungime) pe o parte a căruia cipul generatorului (rotund la trei conectori - unul deasupra orizontal, doi de sub paralel cu verticala) și celălalt conector cu 4 pini (3 sunt utilizați). Firele au fost deteriorate în partea de jos a cipului generatorului. Am cumpărat fire noi și similare cu contactele japoneze, dar interne. Am strâns firele, am umplut contactele în cip (în celălalt conector totul părea ca unul nativ), dar din cauza diferențelor în proiectarea contactelor, ei au căzut din chip. El a umplut baza cipului cu adeziv, conectând firele și cipul împreună. A colectat totul înapoi. Am un autobuz, este o taxă. A călătorit la 40 km și încărcarea a dispărut din nou, a condus la garaj, a reușit să parcheze în ea și a descărcat bateria. Se pare că în chip s-au mutat unele contacte. Nu sa urcat în motorul fierbinte și a plecat acasă. În existență, a vrut să găsească întregul pachet și să-l cumpere, dar nu la găsit în imagine.
Forumul a citit în repetate rânduri că oamenii schimbă generatoarele la alte modele, schimbă motoare și, în general, aleg cu încredere cablajul. Întrebarea aici este: cum poate fi reparat un cip japonez sau un parameric al acestui pavilion de către părțile interne? Vă mulțumim anticipat.
a fost Toyota Camry '90 SV21 3S-FE transmisie manuală 2WD
a fost Toyota Master Ace Surf '86 YR30 3Y-UE transmisie automată 4WD PQZE
Există transmisie manuală VW Passat B3 '89 1Y 2WD
Înapoi la început
roman12rus: cum pot repara piese japoneze cu piese de schimb autohtone
Piese de schimb interne pot fi shlshozit. Urcați în interiorul generatorului, lipiți firele și trageți cu un conector casnic. Numai aici puteți obține un conector de calitate?
Înapoi la început
Tama nu funcționează - cipul este introdus direct în regulatorul de relee. Rămâne să lipiți firele de vechile contacte japoneze și să readuceți totul la loc. Fie la analizarea cipului de la generator (de obicei rămân la sol, iar firele sunt tăiate)
YM-40, 3Y-E (versiunea 3.3), Digitronik-Lovato EasyFast 3D, Binar 5B.
Înapoi la început
Chipsurile rupte de obicei reparate foarte simplu - au aruncat conectorul nafig și au sudat firele direct, după care totul a fost izolat (bandă obișnuită din China izolatoare). Totul merge ani de zile fără probleme. Singurul neplăcut este dacă generatorul trebuie să fie eliminat, iar din nou este necesar să lipiți toate cele noi (dar trebuie să îl împușcați la fiecare 10 ani, dacă nu mai rar). Și orice chimiști care poartă nonsens în legătură cu inadmisibilitatea lipirii în cablare, toate vaporii galvanici de acolo, oxidarea, distrugerea - nu am ascultat niciodată aceste prostii (și am făcut-o corect).
Înapoi la început
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: