În primul rând. X-Class trăiesc aproape nici o asemănare cu ei „donator» Nissan Navara, dar exact atâta timp cât nu se urca în interior. Inițial, un ieftin, deoarece partea superioară a panoului frontal este foarte mersedesista: guri de aer, instrumente, multimediyka - toate în cele mai bune case cu trei fișe.
Toate detaliile tehnice și ideologice despre clasa X pe care le puteți învăța din galeria noastră
Dar tot ce se află mai jos - unitate de control al climei, în special, selectorul de transmisie - Nissan în formă pură. Deși nu în mod specific Navara, și toate Nissan. Un gri, pur și simplu, fără estetica. Și „mersedesovtsy“ acestea văzut ofensat și bate fundul lui la piept, spunând că toate părțile cu excepția funcțiilor off-road ale butoanelor de control, apoi complet originale, exclusive și făcute de la zero. Dar nu „Mercedes“ este, viața mea! Și tot mai enigmatic, de ce nu a putut pur și simplu să ia accesoriile la aceeași Viano sau, să zicem, clasa A?
Pe de altă parte, dacă vom compara X-Class nu este cu restul „Mercedes“, și cu colegii lui, el va fi într-un plus. Da, în partea de jos a panoului frontal este realizat dintr-un plastic dur simplu, dar partea de sus - moale (care nu este chiar și în același VW Amarok) și pe-cheat cusute cu fir alb pentru a arata ca din piele. Cu toate ca o opțiune, cum ar fi un fel de, poate fi comandat si tapiterie din piele vsamdelishnye.
Dar ceea ce germanii nu au înșelat nu s-au înșelat, așa că aceasta este pentru a regla cârma în zbor: coloana doar merge pe verticală. Cu toate acestea, cu 178 de centimetri de creștere a mea a fost destul de normal - geometria de bază de plantare aici nu este rău.
Mast „X“ cu un V6 diesel de trei litri banală nu sunt gata, Mate oricât de scurt (pasager) a avut loc pe versiunea ride X 250d 4Matic cu un puternic 190-diesel „cvartet“ volum de 2,3 litri. Și, bineînțeles, în spatele volanului era o persoană special pregătită, care știa exact cum să pună mașina într-o lumină pozitivă.
În astfel de circumstanțe, despre dinamica nu se poate spune nimic clar, dar se pare ca motorul cu șapte-pas „automat“ se inteleg bine, si de a exercita „stop pe o creștere serioasă și tronul din nou“ da masina fara probleme. Singurul dezavantaj - un stres mai mult sau mai puțin severe de sub capota începe să urce destul de un bonus și zumzet destul de enervant. Dar restul de izolare fonica parea a fi ordinea: pentru cei fără sfârșit și a doua jumătate, am fost călătorind cu o viteză de aproximativ o sută, fără vânt, fără autobuze au fost observate în cabină.
Mai mult decât atât, în conformitate cu viguroase - să fluier pneurilor din față - trecerea transformă X-clasă nu sunt speriați de orice bancă, nici acumularea excesivă de relocare, deși era clar că elogiez „absolut autoturisme» tors instructor de volan la unghiuri de automobile nu destul.
O altă impresie - de standardele segmentului X-Class sa dovedit surprinzător de confortabil. Desigur, te simți ca și cum ai merge pe un pick-up cadru, dar se lovește de șasiul digeră foarte bine și în tăcere: nici tu sau chițăiturile bate. Se simte ca „X“ semnificativ mai moale „Amarok“, care merge atât de inteligent tuturor camionetele vândute în Rusia. Și până în prezent este imposibil între aceste pickups nu au Nissan Navara, este de a evalua contribuția inginerilor mersedesovskih - nimic pentru comparare!
Dar, odată cu alergarea, spun ei, au lucrat cu puterea și principala: au schimbat cinematica, au ales alte arcuri și amortizoare, au resetat servodirecția și ESP. Dar piesa extinsă cu șase centimetri nu este pârghii noi, așa cum ați putea crede, dar distanțierele banale "într-un cerc".
Credeți că clasa X este o mașină de compromis în care contabili au venit la gâtul creatorilor și nu i-au lăsat să facă ceea ce voiau? Mai degrabă, da. Este important? În Rusia, poate și da - prea mult pentru a obliga stelele pe grila.
Marketerii ale biroului rus al companiei este de asemenea conștient - precum și faptul că versiunea de bază cu bare de protecție nevopsită, manuale și „pe laveta“ la noi pentru a transporta practic lipsită de sens. Pe de altă parte, un top X-clasă, și chiar și cu toate accesoriile suplimentare, se pare aproape același nume ca vestitorul concept - care este, foarte cool. Hang-l, „candelabru“, a pus pe mai cauciuc „rău“, și a obține destul de rece.
Da, pe un camion cutie pur utilitare Mercedes-Benz va fi cu greu putea concura cu tipi ca L200 și Hilux, dar să strice viața același potențial costisitoare (dacă nu mai mult) Volkswagen Amarok V6 - complet. Foarte mult. Dar să începem. \ m
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: