Avem un vehicul pentru toate tipurile de teren!
Prin numeroase sfaturi, ne-am mutat la Pirogovo.
Inotati bine. Apa este neclară, dar pare mai simplu de la fundul nisipos, cald. Dofiga: (
Au fost înfundate înainte în blocajele de trafic. Uneori a fost necesar să se includă prezervativele pentru încălzire, dar, în cea mai mare parte a timpului (98%) conducea fără condeya. Sau a stat. Despre ce am un senzor de temperatură care arată supraîncălzirea - o conversație separată.
Drumul era al treilea rând. Counter roadside - a patra.
De ce stăm în trafic, ne-am gândit?
Nivelul 1.
Nu ne-am apropiat de apă ca toți oamenii obișnuiți, ci pe câmp, apoi prin pădure. Un congres abrupt de pe șosea a adus salutări la protecția carterului, un câmp par și o degajare relaxată și suntem lângă apă. Ei bine, nu că ar fi direct la apă, dar nu departe. Există literalmente 20 de minute și puteți înota. Principalul lucru nu trebuie să-ți fie teamă de oameni. Sunt mulți acolo.
Nivelul doi.
Același drum, dar în direcția opusă. În spatele nostru este un nou și un clasic almer. Toți au condus, deși erau pe urmele mele. Toată lumea este viu și fericită.
Nivelul trei.
Cork. Dar există o ocolire prin sat. Kruzak și Padzherik se întorceau deja la el. Abordarea drumului bypass a fost sesizată la limita geometriei conturului și nu am găsit focalizarea care ne-a adus în oglinda retrovizoare. Bineînțeles. La urma urmei, avem o versatil off-roader, și nu un fel de puzoterka cu nedorodvodom!
Satul este trecut. Cel mai relaxat nivel.
Nivelul patru.
Ai jucat jocuri pe calculator? La acest nivel, doi șefi.
Pokolesiv lângă pădurea din teren și a subliniat azimutul, după trecerea cimitirului, am găsit o băltoacă.
Sunt acum experimentat! În plus, avem un versatil off-roader! Am măsurat adâncimea și caracterul fundului bazinului cu bastoane. Au aruncat bastoane. Au aruncat acele bastoane care erau cu unghiile.
Fiind experimentat, am inceput sa incetinesc. Până când mașina sa ridicat. O pereche de roți pe o iarbă tare, un cuplu într-o băltoacă. Un pic de leagăn, lovitura și deja perechea din spate mănâncă baltă și mașina părăsește a doua.
În centrul cadrului este un ecartament de pe roata din stânga.
Mergem mai departe și găsim locul următor. Apa nu mai este acolo, dar solul este umed, este stors. Experiența din nou sugerează că se mișcă încet. Care din nou duce la o aterizare. Grind pământul. Noi decidem să împingem. Balansarea autovehiculului (știi că mașina poate balansa? Instrucțiunile citit) și la un moment dat, mutarea începe să câștige în viteză maximă, ceea ce este ciudat, pentru că, de obicei, dacă aveți roți a rezistat și nu pot trece peste ele, nu se rotește. 5 mii, 6, 7 și cu un zgomot, strigând în urmă: alerga! Am zburat din ambuscadă. Temperatura este superioară mediei, am camufla motorul, ieșesc.
Doi bărbați se împingeau din spate.
Primul a fost curat. El striga și alerga.
Al doilea, așa cum mi se părea de la distanță, era puțin împrăștiat de pământ. Prima impresie a fost înșelătoare. Cele treizeci de secunde în care se afla în spatele roții alunecoase îl transformă într-un fel de om de zăpadă. Topit. Și culoarea închisă. Folosind apa tehnică disponibilă, ne-am uitat în cea mai apropiată casă și ne-a dat mai multă apă. Ați spălat.
Adidașii "omului de zăpadă"
Localnicii au spus că nu vom merge mai departe. Ce mai bine să te întorci la plută.
Dar avem un teren off-roader! După ce am condus pe teren, am găsit un drum de-a lungul Lapului. Descoperind urmele tractorului și alte cauciucuri destul de civile, noi, cu entuziasm, ne-am repezit în adâncurile pădurii. În azimut.
Nivelul cinci.
Da, știu un drum scurt!
Curatarea de-a lungul Lapului era calmă. Nu deranjat. Un biciclist singur a pornit pe drum. Împingerea bălților adânci a fost de doi metri de trei ori de la primul la cel de-al doilea. Au fost întâmpinate dificultăți, cu excepția faptului că a fost necesar să se foarte atent pentru a trece, atunci când pe de o parte a fost defileu, iar pe de altă parte un șanț adânc al tractorului și spolzhat nu a fost foarte de dorit, nici în cel al oricărei alte părți.
Am fost la recunoaștere, ne-am întâlnit cu furculita.
Pentru una din furci am întâlnit scaune. Am întrebat unde mergem pe acest drum și au întrebat ce suntem. Ne-au spus că ne vom odihni în zona păzită și că le-am răspuns cu mașina.
Din nou, pista de pe o parte și curva destul de serioasă pe alta. Sneaked și acum avem un drum asfaltat! Și asta, că este blocat de o conductă de gard! O privire imediat găsește o ocolire. Dar atunci suntem întrerupți de un om zâmbitor în uniformă.
Mai departe nu putem merge, trebuie să ne întoarcem așa cum am făcut.
Există o curățenie, dar el ne spune că există un copac căzut și apoi va fi o mlaștină. Mergem la un copac!
Arborele este mare, este dificil să îl mutați, dar imediat există o ocolire.
Mai departe, mergând mai adânc în pădure de-a lungul căii aproape de lățimea mașinii, încercam să nu ne pierdem cursul, am folosit instrumentele disponibile.
Paznicul șuieră când spunea că era un copac acolo. Au fost mulți copaci. Le-au pus în moduri diferite.
Ceva ar putea merge în jurul valorii. Ceva nu se putea întoarce și o brățară era folosită pentru a tăia ramurile uscate. Oglinzile pliabile, strânse între copaci și alte bucurii, când între mașină și obstacole s-au schimbat literalmente cu centimetri.
Undeva unde trebuia să săpat, astfel încât jurnalul să cadă mai adânc și să meargă mai departe.
Unde au tăiat.
Undeva, jurnalul a fost deja tăiat exact sub lățimea mașinii.
A fost acest lucru - a condus sub el:
Drumul a fost descoperit pământesc. Cu un congres destul de abrupt, pe care l-am luat a doua oară.
S-au găsit pe drum, ne-a vorbit prost, rușii ne-au spus să mergem drept.
Pe kpp, cu toate acestea nu am mers în sat, dar în această zonă închisă, ne-am întrebat doar unde mergem, îndreptam drumul și suntem concediați. Libertate!
Apoi spun cu voce tare: trebuie să mergem încet, avem o capotă care susține sticlele de plastic - au deschis-o în pădure pentru o mai bună ventilare. Și, literalmente, prin 124 de metri abia reușesc să ating frâna - este prea târziu. Hota închide drumul și cerul și, aproximativ 30 km / h, lovește în față.
Ca urmare, avem vânătăi pe capotă și fisuri orizontale de la partea din față a părții pasagerului, precum și o experiență neprețuită.
Rezultatele călătoriei:
O experiență neprețuită care sugerează că anumite obstacole trebuie trecute de curs și de cunoștințele pe care nu trebuie să le conduci cu o hota deschisă.
Refuzarea cuvintelor pe care nu le vom duce acolo. Bineînțeles! La urma urmei, noi - tracțiune integrală de tren vagon cross-country!
Spărgată frontală și înmugurită în mai multe locuri capota, parțial ruptă de pe picioare, pe care am înșurubat-o cu fir. Praf cu mașina.
Multe impresii pozitive și câteva fotografii.
Sunt aici în weekendul de la Pyzhik 206 care a depășit o astfel de impasibilitate, care devine teribil ...
Și totul a început cu faptul că nu ne-am întâlnit în mașină și ne-am dus spre dreapta un sat mic de-a lungul drumului ... după bălți relativ înfricoșător și găuri lăsate în domeniu, care a blocat bine. Se agită mașină nu sa întâmplat cu adevărat, dar am fost ajutat de primul UAZ UAZ :) trage chiar și afară, iar oamenii nu au spus că „“ este imposibil să treci ... dar așa cum sa dovedit ne hatchback teren!
Țăranii de la al doilea UAZ au fost mai optimiști cu privire la acest mic puzoterki ... deși vă spun mai departe, a fost mult mai rău ...
Ar putea francezii să știe de ce este capabilă această mașină mică, ar fi vândut-o ca SUV :)
@vertex, deci nu este obscuritate! această faime este doar :)
am găsit și urme de alte mașini. Am fost inspirați: dacă au condus, atunci poate vom trece :)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: