Cu cât este mai periculoasă înghețarea unui avion, mielul

  • AARI
    Cu cât este mai periculoasă înghețarea unui avion, mielul
  • VIAM
    Cu cât este mai periculoasă înghețarea unui avion, mielul
  • VIR
    Cu cât este mai periculoasă înghețarea unui avion, mielul
  • VNIIM-i. DI Mendeleev
    Cu cât este mai periculoasă înghețarea unui avion, mielul
  • VNIIMETMASH
    Cu cât este mai periculoasă înghețarea unui avion, mielul
  • VNIINM
    Cu cât este mai periculoasă înghețarea unui avion, mielul
  • VNIIFTRI
    Cu cât este mai periculoasă înghețarea unui avion, mielul
  • VEI
    Cu cât este mai periculoasă înghețarea unui avion, mielul
  • Centrul Hidrometeorologic din Rusia
    Cu cât este mai periculoasă înghețarea unui avion, mielul
  • GNIICHTEOS
    Cu cât este mai periculoasă înghețarea unui avion, mielul
  • Centrul științific de stat al VB "Vector"
    Cu cât este mai periculoasă înghețarea unui avion, mielul
  • GosNIIAS
    Cu cât este mai periculoasă înghețarea unui avion, mielul
  • GosNIIgenetika
    Cu cât este mai periculoasă înghețarea unui avion, mielul
  • GosNIIOKhT
    Cu cât este mai periculoasă înghețarea unui avion, mielul
  • IBMP RAS
    Cu cât este mai periculoasă înghețarea unui avion, mielul
  • Institutul de Imunologie al FMBA din Rusia
    Cu cât este mai periculoasă înghețarea unui avion, mielul
  • Concern "Arme subacvatice marine - Gidropribor"
    Cu cât este mai periculoasă înghețarea unui avion, mielul
  • Concernul CRI Elektropribor
    Cu cât este mai periculoasă înghețarea unui avion, mielul
  • Centrul Krylovsky
    Cu cât este mai periculoasă înghețarea unui avion, mielul
  • LII ei. MM Gromova
    Cu cât este mai periculoasă înghețarea unui avion, mielul
  • uS
    Cu cât este mai periculoasă înghețarea unui avion, mielul
  • Reactoarele atomice
    Cu cât este mai periculoasă înghețarea unui avion, mielul
  • NIFHI-i. LY Karpov
    Cu cât este mai periculoasă înghețarea unui avion, mielul
  • SRC "Institutul Kurchatov"
    Cu cât este mai periculoasă înghețarea unui avion, mielul
  • SRC "Institutul Kurchatov" - ITEP
    Cu cât este mai periculoasă înghețarea unui avion, mielul
  • SRC "Institutul Kurchatov" - IHEP
    Cu cât este mai periculoasă înghețarea unui avion, mielul
  • SRC "Institutul Kurchatov" - Institutul Central de Cercetare al CM "Prometey"
    Cu cât este mai periculoasă înghețarea unui avion, mielul
  • NPK "Centrul Tehnologic"
    Cu cât este mai periculoasă înghețarea unui avion, mielul
  • ONG Orion
    Cu cât este mai periculoasă înghețarea unui avion, mielul
  • ONG TsNIITMASH
    Cu cât este mai periculoasă înghețarea unui avion, mielul
  • ONPP "Tehnologie" ei. AG Romashin
    Cu cât este mai periculoasă înghețarea unui avion, mielul
  • RSC "Chimie Aplicată"
    Cu cât este mai periculoasă înghețarea unui avion, mielul
  • TRINITY
    Cu cât este mai periculoasă înghețarea unui avion, mielul
  • FBTC-le. AI Burnazyan
    Cu cât este mai periculoasă înghețarea unui avion, mielul
  • FEI
    Cu cât este mai periculoasă înghețarea unui avion, mielul
  • TsAGI-le. NE Zhukovsky
    Cu cât este mai periculoasă înghețarea unui avion, mielul
  • Centrul Keldysh
    Cu cât este mai periculoasă înghețarea unui avion, mielul
  • CIAM-le. PI Baranova
    Cu cât este mai periculoasă înghețarea unui avion, mielul
  • CRI RTC
    Cu cât este mai periculoasă înghețarea unui avion, mielul
  • CSRICM
    Cu cât este mai periculoasă înghețarea unui avion, mielul
  • TsNIIchermet-le. IP Bardeen
    Cu cât este mai periculoasă înghețarea unui avion, mielul
  • SSTC
    Cu cât este mai periculoasă înghețarea unui avion, mielul
  • Yuzhmorgeologiya
    Cu cât este mai periculoasă înghețarea unui avion, mielul






125009, Moscova, ul. Tverskaya, 11







SHARE

instrucțiuni de ghidare

Cât de periculoasă este înghețarea aeronavei?

Recomandările TsAGI vor permite piloților și experților din industria aviatică să înțeleagă în mod clar modul în care caracteristicile aerodinamice de bază ale unui avion se pot schimba atunci când glazura

Recomandări pentru protecția aeronavelor de la sol glazură, dezvoltat cu participarea activă a Institutului Central hidrodinamic, incluse în documentul final elaborat de Comitetul Interstatal pentru Aviație (IAC). Pe termen scurt, acesta va fi utilizat de organizațiile rusești din domeniul aviației civile.

"Norul din spatele avionului are o temperatură de -40 grade. Dar acest nor este format din picături lichide - nu cristaline. Această stare metastabilă a picăturilor poate exista în atmosferă pentru o perioadă destul de lungă, de ordinul mai multor ore și chiar și pe zi ", explică Alexei Goryachev, șeful departamentului CIAM. La contactul cu fuselajul, picăturile se solidifică instantaneu și formează o crustă de gheață. Planul de gheață își pierde stabilitatea și controlabilitatea, astfel încât zborurile anterioare cu întuneric au fost limitate.

În aeronavele cu motor turbopropulsor, elementul cel mai vulnerabil pentru înghețare este elementul stabilizator al coada. Când aeronava se deplasează de-a lungul pistei, lichidul anti-îngheț, împreună cu gheața, înfundă spațiul dintre stabilizator și celălalt element de coadă, ascensorul. Aceasta conduce la faptul că aeronava nu merge la unghiul necesar de atac, deci distanța de decolare crește și nu poate crește în timp.

Includerea recomandărilor în recomandările TsAGI va permite piloților și experților din industria aviatică să înțeleagă în mod clar modul în care caracteristicile aerodinamice de bază ale unui avion se pot schimba sub glazură. "Piloții și personalul aeroportuar, desigur, ar trebui să se bazeze pe cercetările actuale ale științei aviației în domeniul anti-înghețării aeronavelor. Și tocmai așa se îndreaptă soluțiile pe care le propunem ", șeful departamentului de cercetare al efectului de glazurare asupra caracteristicilor aerodinamice ale aeronavelor TsAGI, doctorat. Gennady Andreev. El a subliniat, de asemenea, că institutul are posibilitatea de a desfășura o gamă largă de studii care vizează studierea glazurii la sol, ale cărei rezultate pot fi folosite în scopuri de siguranță.

TsAGI este implicat îndeaproape în studiul riscurilor de înghețare și caută modalități de prevenire a acestora. Astfel, Institutul a proiectat și a produs o instalație de udare un curent de aer, care simulează nor racim atmosferic și vă permite să simuleze o situație de degivrare a aeronavei și pentru a evalua impactul acesteia.

Citiți și:

A fost creat un catapult pentru aeronave mici

CIAM va crea motoare pentru aeronave mici

CIAM lucrează la viitoarele aeronave

Până în 2025, aeronavele vor zbura cu o viteză de 1.900 km / h

Oamenii de știință CIAM s-au întâlnit cu studenții MAI cu privire la designul tradițional și practica de producție







Trimiteți-le prietenilor: